Генеральный директор Ford Джим Фарли знал, что проблемы с электромобилями будут серьезными, но «финал» — убыток в 4,8 миллиарда долларов: «Клиент высказался»

В течение нескольких месяцев генеральный директор Ford Motor Джим Фарли предупреждал всех, кто слушал, что переход на электромобили вот-вот столкнется с препятствиями, начиная с сентября, когда он предсказал, что истечение срока действия федеральных налоговых кредитов сократит рынок электромобилей вдвое. Он заявил, что электромобили останутся «живой индустрией», но предсказал, что она «станет меньше, намного меньше, чем мы думали».

Рекомендуемое видео

Переломным моментом Фарли назвал то, что он назвал «игровым изменителем»: прекращение действия потребительского стимулирующего кредита в размере 7500 долларов от федерального правительства, что, по его мнению, снизит продажи электромобилей в США до 5% от всей отрасли с нынешних примерно 10–12%. (JD Power оценил, что электромобили составляли 6,6% новых розничных продаж в январе, что говорит о том, что общая картина очень близка к предсказаниям Фарли.)

Во вторник, во время отчета о доходах Ford за четвертый квартал, Фарли подтвердил свои прогнозы, представив убыток в 4,8 миллиарда долларов по операционной деятельности подразделения Model E — электромобилей. Финансовый директор Шерри Хаус подтвердила, что кровотечение не остановится там. Компания ожидает, что подразделение потеряет еще от 4 до 4,5 миллиарда долларов в 2026 году, а точка безубыточности будет отложена до 2029 года.

«Потребитель высказался. Вот и вся суть», — сказал Фарли инвесторам, подтвердив свои мрачные прогнозы балансом, который показывает высокие затраты на коррекцию рынка, которую он предвидел. В знак того, что Фарли хорошо подготовил рынок к этому моменту, акции Ford выросли более чем на 27% за последние шесть месяцев.

Исполненное пророчество

В ответ на то, что он называет «циклом службы» потребителя — кратким обозначением того, как, где и для каких целей используется транспортное средство, которое Фарли использует уже много лет, — он заявил во вторник о завершении эпохи производства электромобилей исключительно для выполнения нормативных требований. «В Ford мы не просто делаем соответствующие требованиям автомобили», — сказал Фарли.

Вместо этого автопроизводитель переключается на «массовый, доступный сегмент рынка», специально ориентируясь на ценовой диапазон от 30 000 до 35 000 долларов, где Фарли отмечает, что электромобили «продолжают процветать в Америке» без субсидий. Эта стратегия резко контрастирует с предыдущим стремительным движением отрасли к электромобилям за 75 000 долларов — продуктам, которые Фарли ранее называл «интересными», но слишком дорогими для большинства покупателей.

Однако такой поворот стоит дорого. Ford ожидает зарегистрировать около 7 миллиардов долларов специальных расходов в 2026 и 2027 годах, связанных с отказом от старой стратегии электромобилей и ликвидацией активов, которые больше не соответствуют новой дорожной карте. В декабре 2025 года Фарли объявил о списании в 19,5 миллиарда долларов в связи с изменениями в стратегии по электромобилям.

JD Power в январе отметил, что «давление на доступность остается значительным», средний ежемесячный платеж по финансированию достиг 760 долларов, что на 24 доллара больше, чем годом ранее. «Розничные продажи электромобилей остаются подавленными, поскольку цены на транзакции растут из-за устранения федеральных кредитов и сокращения стимулов со стороны производителей.»

Старые привычки оплачивают счета

Пока подразделение электромобилей переживает эту болезненную реструктуризацию, Ford опирается на свои традиционные сильные стороны, чтобы оставаться прибыльным. Коммерческое подразделение компании, Ford Pro, за год показало прибыль до налогов в 6,8 миллиарда долларов, фактически субсидируя убытки по электромобилям.

Фарли также подчеркнул растущее предпочтение потребителей к «частичной электрификации», тренду, который он заметил еще рано, отметив, что американцы «влюбляются в гибриды» больше, чем в чистые электромобили. В ходе звонка он сообщил, что внедорожные версии и гибриды Ford теперь составляют более 20% ассортимента продаж в США, обеспечивая «огромную прибыльную мощь» для финансирования будущего компании.

Среда «сброса настроения»

Отчет о доходах также подчеркнул волатильность текущего политического ландшафта, с которым Фарли ранее справлялся, призывая к последовательности. Он признал важность «партнерства с администрацией» и «сброса стандартов выбросов» как ключевых факторов на 2026 год. Однако торговые барьеры остаются непредсказуемым фактором; в четвертом квартале компания неожиданно понесла убытки в 1 миллиард долларов из-за «непредвиденного и позднего изменения налоговых кредитов на автозапчасти», что еще больше усложняет финансовую картину.

Для Фарли результаты 2025 года — подтверждение его осторожности. Первый электромобильный бум завершился, уступив место меньшему, более жесткому рынку, который требует доступности цен вместо идеализма. Как он завершил в ходе звонка: «Потребители в их цикле службы высказались».