Последний BMW X6 M Competition «выделяется в толпе»

BMW X6 M Competition 2024 года

        Courtesy of BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Размер текста

Ваш браузер не поддерживает аудиотег.

Прослушайте эту статью

Длина 6 минут

00:00 / 06:18

1x

Эта функция работает на базе технологии преобразования текста в речь. Хотите видеть её в других статьях?
Оставьте отзыв ниже или напишите на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Любой автомобиль BMW с брендом M, получивший комплектацию Competition, обещает особый опыт вождения. Предлагая лучшие доступные пакеты производительности от мюнхенского автопроизводителя, бренд Competition означает дополнительную мощность, усиленную подвеску и немного более выразительный внешний вид.

Значок M на BMW означает, что автомобиль прошёл специальную настройку компании, которая взяла уже тщательно собранную машину или внедорожник и добавила больше лошадиных сил, более жёсткую подвеску и улучшенную общую производительность.

В случае с последним BMW X6 M Competition эта дополнительная мощность реализована в крупном автомобиле, предназначенном для комфортной перевозки группы пассажиров и их вещей. Он предлагает покупателю, который ещё не готов полностью отказаться от ограничений внедорожника, немного больше ускорения и крутящего момента.

**БОЛЕЕ: **E. Guigal добавляет четвёртую «Ла-Ла» в свою знаменитую линейку Côte-Rôtie

На любом из своих уровней комплектации внешняя эстетика X6 бросает вызов взгляду водителя. Описываемый автопроизводителем как «премиум-спорт-активный купе», этот автомобиль выглядит так, будто в его гены смешались черты нескольких машин после яркой ночи пения, танцев и заправки премиальным бензином. У него передние линии купе. Есть четыре двери седана. Он достаточно большой, чтобы считаться полноразмерным внедорожником. Имеет заднюю часть кроссовера или увеличенного хэтчбека. Как бы его ни воспринимали, он обязательно привлечёт много внимания — особенно в тёмной, мрачно-стильной версии Competition с эмблемой M.

По словам Ребекки Дальски, старшего специалиста по продуктам BMW, такое внимание является одним из главных мотиваторов покупателей.

«Клиенты X6 предпочитают автомобиль, который выделяется в толпе», — говорит Дальски. «Это отражает их личность. Они ищут баланс между производительностью, комфортом и управляемостью — при этом хотят что-то приключенческое и с очень современным дизайном внутри и снаружи.»

Это изящное и вполне корпоративное описание того, что X6 имеет уникальный внешний вид. Тем не менее, сертифицированные M-версии действительно продаются водителям, желающим получить дополнительный заряд. Дальски настаивает, что это основная тема всех вариантов M Competition.

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор систем безопасности, комфорта и мультимедийных функций, ожидаемых в BMW.

        Courtesy of BMW

«Каждая высокопроизводительная модель BMW M имеет вариант Competition в линейке, либо как опциональный пакет, либо как стандарт — за исключением M2 и недавно представленных M5 и M5 Touring», — говорит она. «Это чисто отражение спроса клиентов. Если есть спрос на ещё большую производительность наших уже высокопроизводительных моделей M — больше мощности, более острое управление, больший уклон в трековые гонки и так далее — мы его оценим.»

Чтобы удовлетворить этот спрос, примерно за 130 000 долларов США X6 Competition оснащён специально настроенным 4,4-литровым V8, развивающим 617 лошадиных сил. Восьмиступенчатая коробка передач с режимом спортивного переключения передаёт мощность на систему полного привода. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость чуть превышает 280 км/ч.

Внутренний изогнутый дисплей, доминирующий в поле зрения водителя, простирается более чем на два фута по салону.

        Courtesy of BMW

С момента дебюта X6 на специальном медиа-ивенте на трассе Circuit of the Americas в 2007 году он стал чуть более мощным. Модель 2025 года на один дюйм длиннее, шире и чуть ниже по высоте. Эти небольшие изменения касаются автомобиля, который и так кажется большим за рулём.

Хотя его квадратные плечи и вызывающая уверенность походка могут казаться способными вытеснить меньшие машины, чтобы он мог быть быстрым и громким (если включить режим Sport и усилить звук выхлопа), в ДНК X6 Competition всё равно присутствует изящное баварское мастерство. Он никогда не ощущается таким лёгким, как M5 на повороте, но при этом удивительно мало испытывает недостатка в управляемости при быстром повороте.

Мощность эффективно передаётся на дорогу, и его особая скорость часто удивляет окружающих. Разгон не агрессивен, но стабилен, сосредоточен и достаточен.

«Мощность базовой модели X6 увеличилась с 300 л.с. в 2008 году до 375 сегодня», — говорит Дальски. «Расход топлива вырос с 17 миль на галлон в смешанном цикле до 24 миль. За это время технологии значительно развились — от внедрения мягких гибридов во всей линейке до Curved Display, управляемого BMW iDrive 8.5.»

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор систем безопасности, комфорта и мультимедийных функций, ожидаемых в BMW. Изогнутый дисплей, доминирующий в поле зрения водителя, простирается более чем на два фута по салону и включает 12,3-дюймовый цифровой экран, связанный с мультимедийной системой автомобиля. Хотя этот экран явно сенсорный, он также реагирует на голосовые команды и жесты руками (последний способ управления всё ещё менее надёжен и остаётся технологией, которая пока не стала необходимой или даже желательной).

Что касается вызывающего внешний стиль, который X6 привнёс в семейство BMW, Дальски считает его отличительной чертой и характерным выбором для потенциальных покупателей.

«Что не изменилось с момента его появления — это миссия X6 — предоставлять выразительный, атлетичный и элегантный дизайн», — говорит она. «Он обладает агрессивной позой и динамичным опытом вождения, который продолжает выделять его среди обычных автомобилей. Общий эффект — это уникальная смелость, динамичность и выразительность.»

Даже в эпоху бесконечных дебатов о plug-in автомобилях и колебаний автопроизводителей относительно полного перехода на электромобили в ближайшее время, Дальски не замечает признаков того, что интерес к их производительным моделям ослабевает. Она уверена, что ещё есть нераскрытый потенциал энтузиазма к мощности, скорости и тонкой инженерии.

«Кажется, всегда есть спрос на ещё больше», — говорит Дальски. «Мы указываем на успех ограниченной серии моделей M4 CS и M4 CSL, которые предлагают производительность даже выше, чем у модели Competition.»