#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 Почему Соединенные Штаты хотят сформировать "Альянс Ормуза"?

Соединенные Штаты планируют в ближайшем будущем сформировать так называемый "Альянс Ормуза" для контроля над Ормузским проливом и побуждают страны, такие как Британия и Япония, присоединиться. На фоне продолжающихся конфликтов на Ближнем Востоке, какова текущая ситуация в Ормузском проливе? Как отреагировали различные стороны? Какие сложности возникают при проведении операций конвоирования в проливе?
Какова текущая ситуация в Ормузском проливе?
Министр иностранных дел Ирана Арагчи заявил в интервью американским СМИ 14-го числа, что Ормузский пролив фактически открыт и закрыт только для "врагов Ирана". Он заявил, что "хотя многие корабли по соображениям безопасности отказываются проходить через пролив, это не имеет к нам никакого отношения".
Арне Ломан Расмуссен, главный аналитик глобальной компании по управлению рисками, сообщил американским СМИ, что хотя Ормузский пролив не был физически заблокирован, иранские угрозы в сочетании с атаками дронов и ракет отпугнули многие танкеры от прохода через пролив. "Пролив фактически закрыт. Танкеры сталкиваются с риском атаки, испытывают трудности с получением страховки или сталкиваются с непомерными страховыми взносами, поэтому они могут только ждать улучшения ситуации с безопасностью перед возобновлением навигации".
Согласно веб-сайту Международной морской организации, расположенной в Лондоне, с момента начала военных операций США и Израиля против Ирана до 13 марта произошло 16 подтвержденных атак на суда в Ормузском проливе и вокруг него, в результате которых погибли по меньшей мере 7 моряков и 1 работник верфи, пропали без вести по меньшей мере 4 моряка.
По данным Lloyd's List Intelligence, с 1 по 13 марта Ормузский пролив пересекло только 77 судов. Для сравнения, с 1 по 11 марта 2025 года через пролив прошло 1229 судов. По данным британской газеты Daily Telegraph, 14-го числа через пролив не прошло ни одного судна, что впервые произошло с начала конфликта.
Текущая ситуация в Ормузском проливе привела к резкому скачку международных цен на нефть, с усиливающимся каскадным эффектом. Энди Халдейн, бывший главный экономист Банка Англии, написал, что "с фактическим закрытием Ормузского пролива одна пятая глобальной транспортировки нефти нарушена, с дневными потерями, приближающимися к 20 миллионам баррелей. Это представляет собой наиболее серьезный шок, когда-либо испытанный мировым рынком нефти, вызывающий серьезную внутридневную волатильность цен на нефть и огромные выпуски стратегических нефтяных резервов. Это беспрецедентно в истории".
Как отреагировали различные стороны?
По данным Axios от 16-го числа, ссылаясь на несколько источников, официальные лица США провели интенсивные телефонные дипломатические консультации в выходные дни со странами из Европы, Азии и региона Персидского залива для получения политических обязательств относительно формирования так называемого "Альянса Ормуза".
Президент Трамп заявил 15-го числа, что если союзники по НАТО не примут меры по помощи Соединенным Штатам в сохранении открытого Ормузского пролива, НАТО ждет "очень плохое" будущее.
Хотя Трамп написал в социальных сетях, что многие страны "отправят военные корабли с Соединенными Штатами", ни одна страна пока не дала публичного обязательства.
Премьер-министр Британии Стармер разговаривал с Трампом по телефону 15-го числа относительно прохода через Ормузский пролив. Министр энергетической безопасности и нулевых чистых выбросов Британии Милибэнд сказал СМИ, что британский кабинет изучает все возможные варианты и "консультировался с союзниками, включая Соединенные Штаты".
Министр иностранных дел Германии Бербок заявила 15-го числа, что Германия не видит необходимости участвовать в операциях конвоирования в Ормузском проливе. Она выразила "серьезный скептицизм" относительно возможного расширения операции конвоирования "Щит" ЕС на Ормузский пролив.
Президентский офис Южной Кореи Чхон Ва Дэ выпустил пресс-релиз 15-го числа, заявив, что он отметил соответствующие замечания Трампа в социальных сетях и что южнокорейское правительство внимательно следит за ситуацией на Ближнем Востоке и действиями соответствующих стран, изучая различные меры по защите корейских граждан и обеспечению безопасности коридоров энергетических перевозок.
По данным веб-сайта Japan Economic News от 15-го числа, Соединенные Штаты надеются, что Япония направит суда для конвоирования в Ормузском проливе, но Япония сталкивается с внутренними юридическими препятствиями. Соединенные Штаты ранее попытались в 2019 году сформировать коалицию конвоирования Ормузского пролива и исследовали, заинтересована ли Япония в сотрудничестве. Правительство Абэ в то время в итоге решило, что Силы самообороны Японии не будут присоединяться к коалиции конвоирования.
По данным британской Financial Times и других СМИ, Франция, Италия, Индия и другие страны проводили переговоры с Ираном в надежде обеспечить безопасный проход через Ормузский пролив.
Министр иностранных дел Индии Субрахмананьям Джайшанкар сказал, что прямой диалог с Ираном является наиболее эффективным способом возобновления судоходства через Ормузский пролив.
Насколько сложны операции конвоирования?
Представитель Корпуса стражей Исламской революции Ирана Найини заявил ранее в этом месяце, что Иран будет "очень рад" американским операциям конвоирования танкеров, сказав "мы ждем их прибытия". Он сказал, что перед принятием какого-либо решения Соединенные Штаты должны "помнить об инциденте пожара американского супертанкера "Бриджтон" в 1987 году и недавних инцидентах с атаками на танкеры".
Найини ссылался на нефтяной танкер "Бриджтон", который под военным конвоем США попал на мину при прохождении Ормузского пролива во время ирано-иракской войны и получил повреждения.
Арагчи заявил в социальных сетях 14-го числа," зонтик безопасности, который хвалят Соединенные Штаты, оказался полным дыр, не служащим сдерживающим фактором и вместо этого привлекающим беду. Теперь Соединенные Штаты вынуждены просить другие страны помочь обеспечить безопасность Ормузского пролива". Верховный лидер Ирана Муджтаба Хаменеи ранее выпустил заявление, поклявшись продолжить блокаду Ормузского пролива в качестве возмездия против Соединенных Штатов.
Аналитики полагают, что даже если Соединенным Штатам удастся сформировать "коалицию конвоирования", фактическое проведение таких операций конвоирования было бы чрезвычайно сложным. Джонатан Шродэн, исследователь в аналитическом центре Center for Naval Analyses, заявил, что Иран, вероятно, примет различные контрмеры, включая мины, скоростные катера для атак, ракеты и атакующие дроны. "Если вы разложите мины в воде в сочетании с угрозами с поверхности и воздуха, угроза распространяется от дна моря до поверхности и в воздух. Это сделает операции конвоирования еще более сложными".
Крис Мёрфи, сенатор-демократ, представляющий Коннектикут, недавно написал в социальных сетях: "А что насчет предоставления военно-морского конвоя для танкеров? Это действительно жизнеспособный вариант, но реализация сложнее, чем кажется. Прежде всего, это потребует развертывания всех наших военно-морских сил. Сто танкеров нуждаются в конвое каждый день. Во-вторых, если мы не можем избавиться от мин и дронов, наши собственные военные корабли также столкнутся с опасностью".
Джон Кирби, вышедший в отставку адмирал ВМС США и бывший пресс-секретарь Пентагона, заявил, что операции конвоирования являются высокозатратной и трудоемкой деятельностью, и "успех не гарантирован".
Аналитики указывают, что при продолжении конфликта Иран по-прежнему обладает возможностями нанесения ударов ракетами и дронами. Многие союзники США опасаются, что отправка военных кораблей еще больше втянет регион в конфликт, поэтому количество ответчиков на формирование международной коалиции конвоирования может быть ограниченным. По данным Wall Street Journal, учитывая связанные с этим риски, многие страны заняли "выжидательную позицию" в отношении реализации таких миссий конвоирования перед завершением конфликта.