Lamborghini представляет свой первый гибридный супер-внедорожник

Lamborghini Urus SE 2025 — первый гибридный супер-кроссовер итальянской компании.

        Courtesy of Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Размер текста

Генеральный директор Lamborghini Stephan Winkelmann  ясно дал понять, что компания, производящая одни из самых быстрых автомобилей в мире, не собирается торопиться в эпоху электрификации.

«Наши первые шаги в этом направлении (электрификация) — это гибриды с подключением к сети во всей линейке», — сказал он в интервью Penta 2022 года. «Это очень легко воспринимается в Lamborghini. Уравнения просты. Мы всегда обещаем больше производительности, чем у предыдущего поколения, для всех наших автомобилей, и будем делать это, сохраняя устойчивость. К 2025 году мы сможем сократить наши общие выбросы на 50% с добавлением всех гибридных моделей.»

**БОЛЕЕ: **Последний BMW X6 M Competition «выделяется в толпе»

Доказательство того, что Lamborghini и Winkelmann держат слово, пришло в Болонье, Италия, с дебютом Lamborghini Urus SE 2025. Первый гибридный супер-кроссовер от гордой итальянской фирмы, стартующая от $275,000, сочетает знакомые характеристики внутреннего сгорания своих рычащих двигателей с батарейной мощностью, которая не столько стремится спасти планету, сколько быстро перемещать автомобили по ней.

Urus SE — первый гибридный подключаемый вариант SUV Lamborghini, и он предназначен для превосходства над своими полностью бензиновыми конкурентами, такими как Aston Martin DBX707 и Bentley Bentayga. PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) Urus SE использует гибридную силовую установку мощностью 800 CV, превосходя все предыдущие модели Lamborghini по крутящему моменту и мощности.

Что касается внешнего стиля Urus, Lamborghini копирует своих конкурентов из Aston Martin или Ferrari, пытаясь сделать так, чтобы SUV выглядел как можно меньше похожим на SUV.

        Courtesy of Lamborghini

Двойной турбированный 4,0-литровый V8 двигатель переосмыслен и сочетается с электроприводом, чтобы выдать 620 CV. Для неподготовленных — CV — это сокращение от Chevaux-Vapeur и похоже на лошадиные силы. Обычно HP примерно чуть меньше CV — что позволяет автолюбителям из США и Европы традиционно воспринимать мощность автомобиля для бензиновых или гибридных машин без необходимости использования калькулятора преобразования.

Чтобы сделать длинную инженерную историю короткой, если сложить внутренний двигатель и электромотор, итоговая мощность составляет 800 CV. В результате Lamborghini сокращает выбросы на 80% без ущерба для производительности, комфорта или драйвового азарта.

Идея о том, когда и как выпустить этот подключаемый гибрид, зародилась еще до обещания компании в 2021 году сократить выбросы CO2, говорит Stefano Cossalter, директор модели Urus.

        Courtesy of Lamborghini

«Этот план дал импульс глубокому и постоянному исследованию возможностей и вызовов, связанных с переходом к электрификации», — говорит Cossalter. «Он начался в 2023 году с запуска Revuelto [распродан до 2026], нашего первого HPEV (высокопроизводительного электрифицированного автомобиля), и продолжается выпуском гибридной версии нашего супер SUV Urus SE.»

Cossalter объясняет, что медленный и уверенный переход к электрификации продолжится в следующем году с выпуском Temerario, который Lamborghini описывает как преемника популярного Huracan и «первый в истории бренда суперспортивный автомобиль, оснащённый V8 twin-turbo и тремя электромоторами». Затем автопроизводитель посмотрит в будущее и представит Lanzador — первый в истории компании BEV (батарейный электромобиль) в 2028 году.

**БОЛЕЕ: **Высокие скорости — роскошные велосипеды заявляют о себе

Гибридная версия показывает улучшенную производительность по сравнению с полностью бензиновым Urus. Электромотор синхронного типа, расположенный внутри восьмиступенчатой автоматической коробки передач, связанной с системой полного привода, может усилить V8, обеспечивая дополнительное ускорение. В то же время этот мотор способен обеспечить достаточную мощность, чтобы превратить Urus SE в полностью электрический автомобиль с запасом хода около 35 миль в режиме EV.

С учетом новой системы привода инженеры Lamborghini смогли сосредоточиться на характеристиках производительности. Они внедрили новую, расположенную по центру продольную систему электромеханического векторинга крутящего момента с электромагнитно-гидравлическим многодисковым сцеплением. Это много сложных технических терминов, чтобы сказать, что автомобиль может перераспределять мощность и сцепление между передней и задней осями там, где это необходимо. Новая электронная дифференциальная блокировка с ограниченным проскальзыванием на задней оси помогает Urus SE при необходимости входить в занос. Итог — это SUV, который ощущается как Huracan на дороге.

Это ощущение суперкара в SUV — то, что Lamborghini отказывается оставить в прошлом, говорит Cossalter.

«Мы не шли на компромиссы в процессе гибридизации», — говорит он. «Мы хотели, чтобы Urus SE сохранил ДНК оригинального проекта и улучшил впечатление для водителя. Поэтому мы решили не уменьшать размеры. Мы сохранили V8 с его ярким характером и звуком, а также добавили немного остроты динамике, изменив архитектуру полного привода. В результате у нас больше мощности, крутящего момента, скорости и удовольствия.»

Что касается внешнего вида Urus, Lamborghini копирует своих конкурентов из Aston Martin или Ferrari, стараясь сделать так, чтобы внешний вид максимально скрывал его SUV-статус. Профиль понижен, линии плавные и сужающиеся от носа к хвосту, словно дизайнеры Lamborghini хотят спрятать размеры и функциональность SUV внутри формы знакомых суперкаров прошлого.

Однако управление Urus не ощущается как управление традиционного Lamborghini суперкара, поскольку посадка выше и более вертикальна по сравнению, например, с Aventador, у которого задняя часть расположена близко к асфальту. Независимо от положения сиденья, ускорение, шум и управляемость в Urus ощущаются так же ярко, как и в любом другом Lamborghini.

В качестве первого массового шага в мир гибридов, Urus SE говорит поклонникам итальянских суперкаров, что вера в будущее остается.

«Urus SE указывает на будущее с электрификацией, сохраняя при этом свою наследственность», — говорит Cossalter.