Горезь Хормуз майже паралізована, країни-експортери нафти Перської затоки змушені зменшувати видобуток, міжнародні ціни на нафту вперше за два роки перевищили 110 доларів за барель. JPMorgan попереджає, що ринок переходить від «цінування геополітичних ризиків» до «реальних збоїв у постачанні», і світова інфляція знову зростає.
(Попередній огляд: Трамп «тимчасово не захоплює іранську нафту»: нове блокування Гормузської протоки може завдати 20-кратних ударів, ЄС випускає нафтові запаси у відповідь)
(Додатковий контекст: Іран погрожує бомбити військовий флот США, блокувати Гормузську протоку, Трамп: якщо відповідати, то отримаєш ще сильніший удар)
Війна з Іраном триває, ситуація в Перській затоці погіршується. Об’єднані Арабські Емірати та Кувейт минулого тижня оголосили про зменшення видобутку нафти через майже повне закриття Гормузської протоки, що швидко наповнює їхні нафтові сховища.
Величезні запаси нафти залишаються, експорт у Перській затоці зупинений
Через погрози Ірану атакувати танкери, що проходять Гормузською протокою, країни-експортери: Саудівська Аравія, ОАЕ, Ірак і Кувейт змушені припинити постачання нафти до світових НПЗ.
Об’єднані Арабські Емірати, через державну компанію ADNOC, зменшують видобуток на офшорних родовищах; Кувейт також знизив видобуток на своїх родовищах і НПЗ. За інформацією джерел, Кувейт, який видобуває 2,56 млн барелів на день, з 7 числа зменшив видобуток на 100 тис. барелів, а 8 числа очікується збільшення до майже 300 тис. барелів.
Крім того, Ірак через наповнені сховища почав зменшувати видобуток, Саудівська Аравія закрила свій найбільший НПЗ, а Катар після безпілотної атаки закрив найбільший завод з виробництва скрапленого природного газу.
Ціни на нафту вперше за два роки перевищили 110 доларів
Блокада Гормузської протоки спричинила різкий стрибок цін на нафту, які 9 числа сягнули понад 110 доларів за барель — найвищого рівня за понад два роки. JPMorgan у своєму звіті зазначає:
Основний фокус цінування ринку зараз зміщується з чисто геополітичних ризиків у сторону реальних збоїв у роботі, оскільки зупинки НПЗ і обмеження експорту починають шкодити переробці сирої нафти та регіональним поставкам.
Раніше G7 у заяві заявив, що готовий вжити необхідних заходів для підтримки глобального енергопостачання, включаючи випуск нафтових запасів, але рішення ще не прийнято. Один із чиновників, який знає про обговорення міністрів фінансів G7, сказав:
Всі майже погодилися. Немає заперечень, просто питання вчасності, потрібно більше аналізу.
Аналітики попереджають, що війна з Іраном може спричинити для споживачів і бізнесу світові високі ціни на нафту протягом кількох тижнів або місяців. Навіть якщо конфлікт швидко закінчиться, постачальники все одно стикнуться з руйнуваннями виробничих об’єктів, логістичними збоїми та зростаючими транспортними ризиками, що загрожує глобальній економіці.
Три трубопроводи, теоретично здатні покрити третину потреб
Можливо, вас цікавить, чи існують альтернативи, якщо морські шляхи закриті? Хороша новина — інфраструктура обходу Гормузської протоки дійсно існує.
Східно-західний трубопровід Саудівської Аравії (East-West Pipeline) тягнеться від центру обробки в Абкайку на узбережжі Перської затоки до порту Янбу на Червоному морі, довжиною 1200 км, з проектною потужністю 5 млн барелів на добу, яку Saudi Aramco вже розширила до 7 млн.
Зараз фактичне використання становить близько 2 млн барелів на добу, решта 3–5 млн — теоретичний резерв. 6 березня Саудівська Аравія оголосила про перенаправлення мільйонів барелів нафти для експорту через Червоне море.
(зліва) East-West Pipeline (справа) Abu Dhabi Crude Oil Pipeline
Кувейтська нафтопровідна система ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) з’єднує внутрішні родовища Хабшан із портом Фуджейра на Аравійському морі, довжиною 400 км, з потужністю 1,8 млн барелів на добу, наразі експорт становить близько 1,1 млн, резерв — близько 0,7 млн.
Іранський Goreh-Jask — трубопровід, що з’єднує нафтовий термінал Jask у Аравійському морі, але ефективна потужність лише 300 тис. барелів на добу. В умовах поточної ситуації іранський експорт також обмежений санкціями та військовим тиском.
Загалом три трубопроводи мають теоретичний резерв потужності близько 3,7–5,7 млн барелів. Звучить багато, але щоденний пропуск Гормузської протоки становить 20 млн барелів, і ці альтернативи здатні покрити лише 25–35%.
Янбу не призначений для таких сценаріїв
Цифрові показники потужності — одне, але реальна логістика — інше.
Янбу ніколи не був головним портом експорту Саудівської Аравії, його причали, резервуари та можливості для навантаження суден розраховані на резервний режим. Коли потрібно раптово перенаправити сотні тисяч барелів нафти з східного узбережжя на захід, проблема полягає не в трубопроводах, а в тому, скільки суден і як швидко їх можна завантажити.
The National повідомляє, що при високому навантаженні ефективність завантаження Янбу може становити лише 60% від потужності трубопроводів.
Ще гірше — сама Червона морі не є цілком безпечним районом. Хоча напруженість з Хуситами щодо морських перевезень зменшилася останнім часом, загроза не зникла повністю. Від обходу Гормузської протоки, під загрозою безпілотників, до іншого району з ризиком ракетних ударів, страхові компанії навряд чи захочуть брати на себе такі ризики.
Застереження: Інформація на цій сторінці може походити від третіх осіб і не відображає погляди або думки Gate. Вміст, що відображається на цій сторінці, є лише довідковим і не є фінансовою, інвестиційною або юридичною порадою. Gate не гарантує точність або повноту інформації і не несе відповідальності за будь-які збитки, що виникли в результаті використання цієї інформації. Інвестиції у віртуальні активи пов'язані з високим ризиком і піддаються значній ціновій волатильності. Ви можете втратити весь вкладений капітал. Будь ласка, повністю усвідомлюйте відповідні ризики та приймайте обережні рішення, виходячи з вашого фінансового становища та толерантності до ризику. Для отримання детальної інформації, будь ласка, зверніться до
Застереження.
