Запропоновані податкові реформи Індії можуть змінити ринок електромобілів для глобальних гравців, включаючи Tesla

Уряд Індії розглядає суттєву реорганізацію системи оподаткування електромобілів, при цьому комітет з податкової політики рекомендує значне підвищення ставок для преміум-моделей EV. Запропоновані зміни можуть кардинально вплинути на основних міжнародних автовиробників, які вже працюють або планують увійти на індійський ринок, особливо тих, що орієнтуються на люксовий сегмент з ціною понад $46 000.

Деталі реорганізації податкової системи

Комітет з податкової політики запропонував поетапний підхід до податку на товари та послуги (GST) на електромобілі. Наразі Індія застосовує єдину ставку GST у 5% для всіх EV. За новими рекомендаціями, автомобілі з ціною від $23 000 до $46 000 матимуть ставку 18%, що вище за існуючі 5%. Для преміум-автомобілів, що перевищують $46 000, спочатку пропонувалася ставка 28%, хоча джерела уряду вказують, що цей найвищий рівень може бути змінений.

Згідно з останніми обговореннями, дві основні опції залишаються на розгляді для засідання Ради з GST 3-4 вересня: збереження ставки 18% для сегментів з вищою ціною або включення ультра-преміум автомобілів у нову категорію оподаткування 40%, яка зарезервована для конкретних предметів розкоші. Це рішення суттєво вплине на рішення про покупку в швидко зростаючому секторі електромобілів Індії.

Чому це важливо для глобальних автовиробників

Таймінг цих пропозицій відображає ширші політичні цілі Індії. Уряд прем’єр-міністра Нарендри Моді реорганізовує податкову систему країни для стимулювання внутрішого споживання та реагування на торговельні напруженості з США. Збільшення зборів на імпортовані люксові EV має на меті захистити місцевих виробників і заохотити споживачів обирати вітчизняні автомобілі.

Недавній вихід Tesla на ринок є яскравим прикладом потенційного впливу. Компанія запустила Model Y з базовою ціною $65 000 — значно вище за запропонований поріг у $46 000, що активує преміум-оподаткування. З моменту виходу на індійський ринок у липні, Tesla отримала лише трохи більше 600 попередніх замовлень, що вже не відповідає початковим очікуванням. Компанія планує поставити 300-500 одиниць із свого заводу у Шанхаї у 2025 році, орієнтуючись на великі міські агломерації.

Міжнародні конкуренти, такі як Mercedes-Benz, BMW і BYD, також пропонують преміальні електромобілі, які зазнають вищого податкового навантаження. Тим часом, вітчизняні виробники Mahindra і Tata Motors мають обмежені портфоліо у вищих цінових сегментах, що потенційно захищає їх від найсуворіших наслідків.

Динаміка ринку та траєкторія зростання

Ринок електромобілів в Індії, хоча й становить лише 5% від загальних продажів транспортних засобів, демонструє вибуховий ріст. З квітня по липень 2024 року продажі EV зросли на 93% і склали 15 500 одиниць. Лідером є Tata Motors з приблизно 40% ринкової частки, за нею йде Mahindra з 18%. BYD має 3%, тоді як спільні частки BMW і Mercedes становлять всього 2%.

Запропонована реорганізація податків відображає усвідомлення політиків, що швидке впровадження EV триває. Уряд має намір зберегти стимули для масового впровадження через конкурентоспроможні ціни на стандартні електромобілі, водночас сигналізуючи, що сегменти розкоші мають нести більші податкові зобов’язання. Такий двовекторний підхід має балансувати дві конкуренційні цілі: сприяти швидкому проникненню EV у різних рівнях доходу та додатково наповнювати бюджет за рахунок преміум-сегментів.

Негайна реакція ринку була змішаною. Індекс Nifty Auto Індії знизився на 0.05%, Mahindra and Mahindra — на 3%, а Tata Motors — на 1.2% у відповідь на оголошення про податкову невизначеність.