Два мексиканські перевізники створюють історичну авіаційну групу: що це означає для авіаперевезень

Volaris і Viva, дві найбільші авіакомпанії Мексики з ультра-низькими тарифами, офіційно оголосили про плани об’єднання операцій під новою структурою холдингової компанії. Ця стратегічна комбінація означає значний зсув у авіаційному ландшафті Мексики, створюючи єдину групу авіакомпаній при збереженні незалежних сертифікатів експлуатації та брендових ідентичностей обох перевізників.

Структура угоди

За умовами угоди про злиття, акціонери Viva і Volaris об’єднають свої холдингові компанії у так званий «злиття рівних». Кожна група акціонерів матиме 50% нової компанії на повністю розбавленій основі. Після завершення, акції холдингової компанії залишаться з котируваннями на Bolsa Mexicana de Valores (BMV) та на Нью-Йоркській фондовій біржі (NYSE).

Ця операція потребує регуляторного схвалення і очікується, що завершиться у 2026 році. Обидві авіакомпанії продовжать працювати окремо з існуючими керівними структурами спочатку, хоча об’єднена Рада директорів буде керувати групою. Роберто Алкантара Рохас, який наразі є головою ради Viva, очолить нову авіакомпанію.

Хто володіє Volaris Airlines після цього злиття?

Це ключове питання для інвесторів, які відстежують власність Volaris Airlines. Після завершення транзакції акціонери Volaris збережуть свої частки, отримуючи акції, що становлять 50% володіння новою холдинговою компанією. Акціонери Viva також матимуть 50%, що робить це справжнім партнерством, а не традиційним поглинанням. Початкові акціонери Volaris збережуть свою інвестицію через структуру холдингової компанії.

Фінансові та операційні переваги

Комбінування дозволяє значно знизити витрати через оптимізацію флоту та покращений доступ до капіталу. Обидва перевізники наразі мають високу сумісність у своїх флотах, системах бронювання та технічних можливостях, що створює значні можливості для синергії.

Об’єднання ресурсів на рівні холдингової компанії очікує знизити витрати на володіння літаків, що є особливо важливим у контексті недавніх проблем із ланцюгами постачання, які більшою мірою впливають на авіакомпанії з ультра-низькими тарифами. Посилений фінансовий профіль має сприяти розширенню сервісів і більш конкурентоспроможним цінам.

Вплив на пасажирів і стратегія маршрутів

Замість консолідації маршрутів, обидві авіакомпанії збережуть свої поточні операції та існуючі мережі маршрутів. Зараз Volaris і Viva разом виконують понад 500 щоденних рейсів у більш ніж 70 містах Мексики, США, Центральної Америки та Південної Америки.

Об’єднана група планує розширити зв’язки через потенційні угоди про кодшарінг між двома перевізниками, пропонуючи пасажирам нові комбінації подорожей без усунення існуючих маршрутів точка-точка. Програми лояльності обох авіакомпаній — Doters для Volaris і Altitude для Viva — залишаться окремими спочатку, але розглядається можливість майбутньої співпраці.

Ринкові наслідки для Мексики

Авіаційний сектор має отримати вигоду від авіакомпанії з ультра-низькими тарифами з покращеною масштабністю та фінансовою стабільністю. Доступність авіаперевезень у Мексиці має розширитися, оскільки група прагне швидше розвивати флот, ніж будь-яка з компаній окремо.

Очікується інвестиції у нові операційні бази по всій країні, включаючи збільшення операцій у Міжнародному аеропорту Феліпе Елькано в Мехіко. Історичні дані з існуючих хабів, таких як Монтеррей, Гвадалахара та Канкун, свідчать, що кожен новий літак зазвичай створює 55-60 прямих робочих місць, а також приблизно у чотири рази більше непрямих робочих місць у сферах гостинності та туризму.

Керівництво і графік

Енріке Бельтранеа, президент і генеральний директор Volaris, заявив, що створення групи дозволяє «реалізувати значні можливості для зростання авіаперевезень у Мексиці, відповідно до низьких тарифів і мережі точка-точка, що революціонізували галузь».

Хуан Карлос Зуазуа, генеральний директор Viva, підкреслив, що збереження ультра-низького тарифного ДНК обох перевізників залишається центральним у стратегії, оскільки лояльність пасажирів базується на конкурентних цінах і мережах точка-точка.

Спільна конференція для інвесторів щодо обговорення транзакції відбулася 19 грудня 2025 року. Компанії залучили кілька фінансових і юридичних радників, зокрема Morgan Stanley для Volaris і UBS Investment Bank для Viva, щоб орієнтуватися у складних регуляторних і структурних вимогах.

Регуляторне та акціонерне схвалення

Операція потребує схвалення мексиканських регуляторів, включаючи авіаційний орган і комісію з цінних паперів, а також акціонерів обох авіакомпаній. Структура холдингової компанії, яка зберігає окремі сертифікати експлуатації, створена для полегшення регуляторного схвалення і водночас забезпечує операційні синергії, яких прагнуть обидва перевізники.

Усі заяви про майбутні переваги залишаються під ризиком реалізації та умов ринку. Компанії застерігають, що фактичні результати можуть істотно відрізнятися від прогнозів, зокрема через конкуренцію, затримки регуляторних процедур і загальні економічні фактори, що впливають на попит на авіаційні перевезення.