Що ж трапилося з перевезенням акцій?

Лише в Америці постачальник обладнання для караоке може безперешкодно перейти до AI-управління логістикою. І лише цього тижня дослідження, опубліковане такою компанією, зняло, очевидно, десятки мільярдів доларів з вартості деяких із найбільших авіакомпаній і фрахтових брокерів світу.

Звичайно, приписувати рухи ринку одному фактору — справа складна. Але саме це, здається, ми й робимо.

CNBC:

Новий інструмент від AI-компанії Algorhythm Holdings зробив транспортні компанії останньою жертвою ринкових коливань через AI, додавши до історичного обвалу в акціях софтверних компаній і нерухомості.

Bloomberg:

Акції логістичних компаній у четвер різко впали, оскільки група стала останньою жертвою «страху перед штучним інтелектом». У центрі обвалу — колишня компанія караоке з ринковою вартістю всього 6 мільйонів доларів. Ця маловідома компанія коштує лише частку від суми, яку вона зняла з ринку для низки інших компаній — усіх їх інвестори боялися навіть найменшої загрози з боку AI.

The Wall Street Journal:

Обвал, схоже, був викликаний прес-релізом фірми з Флориди під назвою Algorhythm Holdings, яка заявила, що її підрозділ SemiCab збільшив обсяги вантажоперевезень клієнтів більш ніж на 300% «без відповідного збільшення чисельності персоналу».

FT Alphaville знайшов керівника відділу інвесторських зв’язків Algorhythm Holdings у стані розважливої плутанини, коли ми зв’язалися з ним наприкінці четвертої вечора.

«Це найбільший приклад того, коли хвіст виляє собакою», — сказав виснажений, але оптимістичний Брэндон Хопкінс, щойно завершивши дзвінок із панічним аналітиком транспортної галузі з Волл-стріт.

Іронія в тому, що стаття про нібито трансформативний AI могла бути підхоплена й використана алгоритмічними стратегічними системами, що шукають імпульс в інтернеті, теж не залишилася непоміченою.

«Насправді, AI настільки самодостатній, що він щодня знаходить щось таке, що робить AI найкращою річчю у світі», — додав Хопкінс.

Кінцева ціна акцій Algorhythm закінчилася зростанням на 30 відсотків до 1,29 долара, що дало їй ринкову капіталізацію близько 12 мільйонів доларів. Насильство обвалу, яке її папір міг спричинити по всьому сектору вантажних перевезень, можна коротко підсумувати цим відео, де спецназовський робот-убивця атакує вантажівку з 18 колесами*:

Або, менш захоплююче, цей графік:

Деякий контент не вдалося завантажити. Перевірте з’єднання з Інтернетом або налаштування браузера.

Страхи щодо того, що AI може зробити з [вставте галузь], посилилися за останні два тижні, оскільки інвестори тимчасово відмовилися від свого, без сумніву, дуже успішного підходу «додати кредитне плече, купити все» на користь продажу спочатку і запитань пізніше.

З MainFT:

Трейдери скористалися новинами від маловідомих стартапів, викликавши хвилі продажів акцій традиційних гравців фінансового сектору та за його межами, від Charles Schwab до CBRE. Акції транспортних компаній також долучилися до продажів у четвер через загрози їхнім вантажним брокерським бізнесам.

Можна сказати, що Algorhythm — колишня The Singing Machine, світовий лідер у виробництві домашніх караоке-систем — не очікувала, що її білі папери матимуть такий вплив, яким вони, здається, мали.

Якщо вже говорити, то новий AI-продукт компанії мав би підняти ціни на вантажні акції, сказав генеральний директор Гері Аткінсон:

«Наша платформа є чистим позитивом для всіх учасників логістичного ланцюга (відправників, перевізників, третіх логістичних компаній і логістичних сервіс-провайдерів). Зменшуючи порожні пробіги, ми економимо кошти відправникам, підвищуємо продуктивність перевізників (без марнотратного пального, водії отримують оплату за їзду порожнім), а також маємо додаткову перевагу — зменшення викидів CO2 і зменшення заторів на дорогах».

На запит FTAV, яку пісню він обрав би для вираження свого настрою, довгий час керівник Algorhythm Гері Аткінсон вибрав класичну:

«Це має бути ‘Don’t Stop Believin’ від Journey після такого божевілля сьогодні. Завжди вір у себе, і хороші речі траплятимуться».

*Використання спецназом робота, схожого на Cyberdyne Systems, щоб відкрити двері вантажівки, у цьому випадку було трохи надмірним. Виявилося, що водій не реагував на вимоги зупинитися через медичну надзвичайну ситуацію і знепритомнів за кермом. Там є урок для ринку, просто ми не впевнені, який саме.