Втрата авіації в Індії зменшиться на одну третину через зростання внутрішнього трафіку на 6-8%: звіт

2026-02-26 03:07:13

Генерація анотацій у процесі

(MENAFN- IANS) Новий Делій, 24 лютого (IANS) Очікується, що авіаційна індустрія Індії зменшить чисті збитки на третину до 110–120 мільярдів рупій у 2026-27 роках, оскільки зростання внутрішнього пасажирського трафіку відновиться до 6–8 відсотків, повідомляє у вівторок один із звітів.

Звіт від ICRA зазначає, що поточні збитки у розмірі 170–180 мільярдів рупій значно зменшаться, оскільки внутрішній трафік у 2026-27 роках досягне 175–179 мільйонів пасажирів.

Очікується, що зростання міжнародного авіапасажирського трафіку для індійських авіакомпаній залишатиметься відносно сильнішим, що сприятиме низький базовий ефект, розширення покриття електронних віз/віз по прибуттю та увага уряду до розвитку тематичних та знакових туристичних напрямків.

Агентство з рейтингів оцінює зростання міжнародного авіапасажирського трафіку на 7-9 відсотків у 2025-26 роках і на 8-10 відсотків у 2026-27 роках.

«ICRA зберегло стабільний прогноз для індійської авіаційної галузі, підтриманий очікуваннями помірного зростання внутрішнього авіапасажирського трафіку та поступовим покращенням операційного середовища, незважаючи на короткострокові виклики», — сказав Кінджал Шах, старший віце-президент і співголова групи ICRA.

Індустрія зазнала помірного внутрішнього зростання у поточному фінансовому році через ескалацію міждержавних конфліктів, погодні збої, обережність щодо подорожей після авіакатастрофи у червні 2025 року, труднощі через високі тарифи США та операційні збої в IndiGo у грудні 2025 року, додав у звіті.

Ціни на авіаційне турбінне паливо (ATF) та рух рупії до долара мають значний вплив на прибутковість авіакомпаній.

Середня ціна ATF у 11 місяцях 2025-26 склала 91 173 рупії за кілолітр, а рупія девальвувала приблизно на 3,2 відсотка у дев’яти місяцях 2025-26. Паливо становить 30–40 відсотків операційних витрат авіакомпаній, зазначено у звіті.

«Хоча девальвація валюти у такому масштабі сама по собі може не бути суттєвим руйнівним чинником, вона створює додатковий тиск на структуру витрат збиткової галузі, де ключові витрати, такі як оренда літаків, обслуговування літаків і двигунів, а також обслуговування боргів, дуже чутливі до коливань валюти», — йдеться у звіті.

-IANS

aar/na

MENAFN24022026000231011071ID1110781282

Переглянути оригінал

Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.

1 лайків