Останній BMW X6 M Competition «Виділяється в натовпі»

BMW X6 M Competition 2024

        За courtesy of BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Розмір шрифту

Ваш браузер не підтримує аудіо-тег.

Прослухайте цю статтю

Тривалість 6 хвилин

00:00 / 06:18

1x

Ця функція працює за допомогою технології тексту в мову. Хочете бачити її у більшій кількості статей?
Залиште свій відгук нижче або напишіть на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Будь-який автомобіль BMW з брендом M, який отримує комплектацію Competition, обіцяє особливий досвід керування. Пропонуючи найкращі пакети продуктивності від мюнхенської автомобільної компанії, бренд Competition означає додаткову потужність, посилене підвішування та трохи більшої візуальної привабливості.

Знак M на BMW означає, що автомобіль пройшов спеціальну настройку компанії, переробляючи вже ретельно зібраний автомобіль або позашляховик і додаючи більше потужності, жорсткіше підвішування та загалом покращену динаміку.

У випадку останнього BMW X6 M Competition, ця додаткова потужність спрямована у великий автомобіль, розрахований на комфортне перевезення групи пасажирів та їхнього багажу. Це дає покупцю, який ще не готовий здаватися обмеженням SUV, трохи більше прискорення та крутного моменту.

**БІЛЬШЕ: **E. Guigal додає четверту «Ла-Ла» до своєї знаменитої колекції Côte-Rôtie

На будь-якому з рівнів комплектації зовнішній вигляд X6 кидає виклик погляду водія. Описаний виробником як «преміальний спортивний активний купе», цей автомобіль виглядає так, ніби кілька моделей зібралися разом у ніч пісень, танців і преміального пального, щоб змішати свої гени. Він має передні лінії купе. Має чотири двері седана. Достатньо великий, щоб бути повноцінним позашляховиком. Має задню частину кросовера або великий хетчбек. Як би його не сприймав покупець, він приверне багато уваги — особливо у темній, мрійливій формі Competition з брендом M.

За словами Ребекки Дальскі, старшого спеціаліста з продукту BMW, ця увага є основним мотиватором для споживачів.

«Клієнти X6 віддають перевагу автомобілю, який виділяється у натовпі», — каже Дальскі. «Це відображає їхню особистість. Вони шукають баланс між продуктивністю, комфортом і керованістю — але водночас хочуть щось авантюрне і з сучасним дизайном всередині і зовні.»

Це гарний і цілком корпоративний спосіб сказати, що X6 має унікальний вигляд. Проте, сертифіковані M-версії справді продаються водіям, які хочуть додатковий імпульс. Дальскі наполягає, що це основна тема всіх опцій M Competition.

Усередині X6 водій знаходить повний набір систем безпеки, комфорту та інфотейнменту, яких очікує сучасний BMW.

        За courtesy of BMW

«Кожна високопродуктивна модель BMW M має варіант Competition у лінійці, або як опційний пакет, або як стандартний — за винятком M2 та щойно представлених M5 і M5 Touring», — каже вона. «Це чисто відображення попиту клієнтів. Якщо з’явиться попит на ще більшу продуктивність наших вже високопродуктивних моделей M — ще більше потужності, ще гостріше керування, більший акцент на трекові заїзди тощо — ми його розглянемо.»

Щоб задовольнити цей попит, приблизно за $130 000 X6 Competition оснащений спеціально налаштованим 4,4-літровим V8 двигуном, який видає 617 кінських сил. Восьмиступеневий трансмісій з спортивним режимом передає цю потужність на систему повного приводу. Вона розганяється до 100 км/год за 3,7 секунди і має максимальну швидкість понад 175 миль/год.

Вигнутий дисплей у панелі приладів, що домінує у полі зору водія, простягається більше ніж на 2 фути по всьому салону.

        За courtesy of BMW

З моменту дебюту X6 на спеціальній медійній тест-драйвовій події на Circuit of the Americas у 2007 році, він став трохи потужнішим. Модель 2025 року на один дюйм довша, на один дюйм ширша і менше ніж на півдюйма вищою. Це незначні зміни для автомобіля, який і так здається великим з-за керма.

Хоча його квадратні плечі і демонстраційна хода загрожують витіснити менші автомобілі, щоб він міг швидко і голосно їхати (якщо ви активуєте режим Sport і тримаєте його в цьому режимі, підсилюючи звук вихлопу), у нього все ще є характерна витонченість баварського танцювального стилю в ДНК X6 Competition. Він ніколи не здається таким легким, як M5, але при швидкому повороті X6 M дивує малою кількістю перекидання.

Потужність ефективно передається на дорогу, і особливий швидкісний режим часто дивує тих, хто знаходиться поруч із X6 Competition. Прискорення не надто агресивне, але стабільне, цілеспрямоване і достатнє.

«Потужність базової моделі X6 зросла з 300 кінських сил у 2008 році до 375 сьогодні», — каже Дальскі. «Економія палива зросла з 17 миль на галон у змішаному режимі до 24 миль. Технології значно еволюціонували за цей час, від впровадження м’якого гібриду по всій лінійці до BMW Curved Display, що працює на BMW iDrive 8.5.»

Всередині X6 водій знаходить повний набір систем безпеки, комфорту та інфотейнменту, яких очікує сучасний BMW. Вигнутий дисплей у панелі приладів, що домінує у полі зору, простягається більше ніж на 2 фути по всьому салону і включає 12,3-дюймовий цифровий екран, підключений до системи інфотейнменту автомобіля. Хоча цей екран очевидно сенсорний, він також реагує на голосові команди та жестові керування (останнє поки що менш надійне і залишається технологією, яка ще не стала необхідністю або бажаною).

Що стосується виклику зовнішнього стилю, який X6 приніс у сімейство BMW, Дальскі вважає його характерною силою і унікальним вибором для потенційних покупців.

«Що не змінилося з моменту запуску, — це місія X6 — забезпечити виразний, спортивно елегантний стиль», — каже вона. «Він має агресивну позу і динамічний досвід керування, що й досі відрізняє його від звичайних автомобілів. Загальний ефект — унікально сміливий, динамічний і виразний.»

Навіть у цю епоху безперервних дебатів щодо підключених автомобілів і вагань автовиробників щодо повного переходу на електромобілі найближчим часом, Дальскі не бачить ознак того, що бажання до їхньої високопродуктивної дизайнерської концепції зменшується. Вона вірить, що ще існує незадоволений ентузіазм щодо потужності, швидкості та тонкої інженерії.

«Здається, завжди є попит на ще більше,» — каже Дальскі. «Ми посилаємося на успіх обмеженої серії моделей M4 CS і M4 CSL, які пропонують продуктивність навіть понад Competition.»