Майбутнє автономного керування: 20 років еволюції в очах Дари Хосровшахі

У швидкому розвитку технологій автоматичного водіння генеральний директор Uber Дара Хосровшахі нещодавно висловив довгострокове бачення цієї галузі. Ця високопосадовиця Uber вважає, що більшість поїздок на платформі компанії можуть бути виконані автоматичними транспортними засобами протягом 20 років, за умови створення належної регуляторної бази, технологічних проривів і інвестицій у інфраструктуру.

Перспективи ринку автоматичного водіння та реальні виклики

Роботаксі (роботаксі) вважаються важливим напрямком майбутнього транспорту. У недавньому подкасті Хосровшахі зазначив: «Можна уявити, що більшість наших поїздок будуть виконані якимось типом роботів». Однак він підкреслив, що ця трансформація не станеться в короткостроковій перспективі і потребує 15–20 років розвитку.

За даними аналітичного звіту Goldman Sachs 2025 року, ринок роботаксі в США очікує швидке зростання у найближчі роки. Водночас, навіть до 2030 року, частка автоматичних таксі у загальному ринку таксі залишатиметься відносно невеликою. Це означає, що, попри оптимістичні прогнози, повна трансформація ринку потребуватиме ще більше часу.

Три основні перешкоди: регулювання, технології та інфраструктура

Пояснюючи умови масштабування роботаксі, Дара Хосровшахі назвав три ключові фактори: по-перше, підтримка регуляторних органів і вдосконалення відповідної політики; по-друге, зрілість технологій автоматичного водіння; третє, постійна оптимізація сенсорних систем і алгоритмів. Він підкреслив: «Ми працюємо не у віртуальному світі, а у реальності». Це означає, що теоретична можливість має перетворитися у практичну здатність до комерційної експлуатації.

Роль регулювання очевидна. Хосровшахі зазначив: «Потрібно створити цілісну регуляторну систему, виробляти автомобілі, розробляти сенсорні технології, а алгоритми мають відповідати стандартам точності». Uber створив спеціальний відділ рішень для автоматичного водіння (Uber Autonomous Solutions), який координує глобальні проекти роботаксі.

Конкуренція технологічних гігантів у сфері автоматичного водіння

Щодо технологічних шляхів розвитку, різні компанії обрали різні стратегії. Генеральний директор Tesla Ілон Маск раніше заявляв, що компанія планує створити найбільший у галузі автопарк автоматичних автомобілів і продовжує інвестувати у штучний інтелект і машинне навчання для вдосконалення систем автоматичного водіння. Tesla здебільшого використовує камери для реалізації функцій автоматичного водіння.

Натомість компанія Waymo, що належить Alphabet, застосовує інший підхід. Її автономні автомобілі покладаються на передові сенсорні системи, такі як лазерні радіолокаційні датчики, і стверджують, що якість водіння вже перевищує людський рівень. У той час як Tesla прагне до максимальної масштабованості, Waymo наголошує на безпеці та зрілості технологій. Ці дві компанії уособлюють два основних технологічних напрямки у галузі автоматичного водіння.

Крім того, Zoox від Amazon та інші компанії, що займаються автоматичним водінням, розширюють свою діяльність у кількох містах США, що посилює конкуренцію на ринку.

Віддалена підтримка: реакція Waymo та питання безпеки

Щодо безпеки роботаксі, компанія Waymo нещодавно прояснила важливий момент для Конгресу США. Вона заявила, що її роботаксі на дорогах США не керуються дистанційно, а отримують допомогу від віддаленої підтримки, але керування залишається у системі автомобіля.

За словами Waymo, у США і на Філіппінах працюють центри віддаленої підтримки з близько 70 операторами. Їхня функція — моніторинг і рекомендації, а не безпосереднє керування автомобілями. Waymo також підкреслює, що під час комерційної експлуатації співробітники не мають можливості дистанційно керувати транспортом. Це свідчить про високий рівень уваги до безпеки та відповідності регуляторним вимогам.

Загалом, за останніми заявами Дара Хосровшахі та діями галузі видно, що автоматичні таксі — це чіткий напрямок розвитку, але комерціалізація ще далека. Вдосконалення регулювання, технологічний прогрес і суспільна прийнятність — необхідні умови для широкого впровадження роботаксі.