Lamborghini представляє свій перший гібридний супер-кросовер

Lamborghini Urus SE 2025 — перший гібридний супер-кросовер італійської компанії.

        За підтримки Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Розмір шрифту

Генеральний директор Lamborghini Степан Вінкельманн  чітко заявив, що компанія, яка виробляє одні з найшвидших автомобілів у світі, не поспішатиме входити в еру електрифікації.

“Наші перші кроки в цьому напрямку (електрифікація) — це гібриди з підключенням до мережі у всій лінійці,” сказав він у 2022-му інтерв’ю Penta. “Це дуже легко приймається у Lamborghini. Формули прості. Ми завжди обіцяємо більш високі показники продуктивності ніж у попереднього покоління для всіх наших автомобілів, і зробимо це, зберігаючи сталий розвиток. До 2025 року ми зможемо зменшити наші загальні викиди на 50% з додаванням усіх гібридних моделей.”

**БІЛЬШЕ: **Останній BMW X6 M Competition «Виділяється в натовпі»

Демонструючи, що Lamborghini та Вінкельманн тримають слово, час ватт і вольт настав у Болоньї, Італія, з дебютом Lamborghini Urus SE 2025. Перший гібридний супер-кросовер від гордої італійської компанії, ціна якого починається від $275,000, поєднує знайомі характеристики внутрішнього згоряння з батарейною енергією, яка не так спрямована на порятунок планети, як на швидке пересування автомобілями по ній.

Urus SE — перша гібридна версія з підключенням до мережі у лінійці Lamborghini, і вона має на меті перевершити своїх конкурентів з внутрішнім згорянням, таких як Aston Martin DBX707 і Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE базується на гібридній силовій установці потужністю 800 CV, що перевищує будь-які попередні моделі Lamborghini за показниками крутного моменту та потужності.

Щодо зовнішнього стилю Urus, Lamborghini наслідує приклад конкурентів — Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV, який виглядає якомога менше схожим на SUV.

        За підтримки Lamborghini

Двовентильний 4,0-літровий V8 двигун з турбонаддувом переобладнаний і поєднаний з електричною силовою установкою, що дає 620 CV. Для тих, хто не знайомий, CV — це скорочення від Chevaux-Vapeur і схоже з кінськими силами. Зазвичай HP перетворюється на трохи менше CV — що дозволяє автомобільним ентузіастам з США та Європи мати традиційне уявлення про потужність транспортного засобу на бензині або гібриді без необхідності використання калькулятора перетворень.

Щоб зробити довгу інженерну історію короткою, якщо додати внутрішню силову установку і електромотор, кінцева потужність становить 800 CV. Це робить Lamborghini, яке зменшує свої викиди на 80% без втрати продуктивності, комфорту або драйвового азарту.

Процес розробки і планування випуску цього підключеного гібрида почався ще до обіцянки компанії у 2021 році зменшити викиди CO2, розповідає Стефано Коссальтер, директор лінійки моделей Urus.

        За підтримки Lamborghini

“Цей план дав поштовх до глибоких і постійних досліджень можливостей і викликів, пов’язаних із переходом до електрифікації,” каже Коссальтер. “План почався у 2023 році з запуску Revuelto [розпроданий до 2026 року], нашого першого високопродуктивного електрифікованого автомобіля (HPEV), і продовжується з запуском гібридної версії нашого супер-кросовера Urus SE.”

Коссальтер пояснює, що повільний і стабільний перехід до електрифікації триватиме і наступного року з випуском Temerario, який Lamborghini описує як наступника популярного Huracan і “перший у історії бренду суперспортивний автомобіль, обладнаний V8 з двома турбінами у парі з трьома електромоторами.” Потім виробник дивитиметься у майбутнє і представить Lanzador — перший електричний автомобіль компанії (BEV) у 2028 році.

**БІЛЬШЕ: **Висока швидкість — розкішні велосипеди заявляють про себе

Гібридна версія пропонує покращену продуктивність порівняно з 100% бензиновим Urus. Магнітний синхронний електромотор, розташований всередині восьмиступінчастої автоматичної коробки передач, пов’язаної з системою повного приводу, може підсилити V8, забезпечуючи додаткове прискорення. Тим часом, цей мотор може забезпечити достатню потужність, щоб перетворити Urus SE на повністю електричний автомобіль з запасом ходу близько 35 миль у режимі EV.

З новою системою приводу інженери Lamborghini змогли зосередитися на характеристиках продуктивності. Вони створили нову, розташовану по центру довгомірну електричну систему векторизації крутного моменту з електрохідравлічною багатопластинчастою муфтою. Це багато технічних термінів, щоб сказати, що автомобіль може передавати потужність і зчеплення між передньою і задньою осями там, де це потрібно системі. Новий електронний обмежувач ковзання на задній осі допомагає Urus SE мати перекидання, коли потрібно. В результаті отримуємо SUV, який відчувається як Huracan на дорозі.

Це відчуття суперкара в SUV — те, що Lamborghini відмовляється залишати у Urus SE, каже Коссальтер.

“Ми не йшли на компроміси у процесі гібридизації,” каже він. “Ми хотіли, щоб Urus SE зберігав ДНК оригінального проекту і покращував досвід водія. З цієї причини ми не зменшили розмір. Ми залишили V8 з його характером і голосом, а також додали спецій до динаміки, змінивши архітектуру повного приводу. Результат — більше потужності, більше крутного моменту, більше швидкості, більше задоволення.”

Щодо зовнішнього стилю Urus, Lamborghini наслідує приклад конкурентів — Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV, який виглядає якомога менше схожим на SUV. Профіль знижений, лінії плавні і звужуються від носа до хвоста, ніби дизайнери Lamborghini хочуть приховати розмір і функціональність SUV у формі знайомих суперкарів минулого.

Однак керувати Urus не таке вже й відчуття традиційного Lamborghini суперкара, оскільки позиція водія вища і більш вертикальна порівняно з, скажімо, Aventador, де задня частина сидіння розташована близько до асфальту. Незалежно від положення сидіння, прискорення, шум і керованість у Urus такі ж захоплюючі, як і в будь-якому іншому Lamborghini.

Як перший масовий крок у гібридний світ, Urus SE закликає італійських ентузіастів суперкарів зберігати віру.

“Urus SE вказує на майбутнє з електрифікацією, зберігаючи при цьому свою спадщину,” каже Коссальтер.