United Airlines (UAL.US) планує скоротити 5% авіарейсів! Коли високі ціни на паливо з'їдають прибутки, авіаційна галузь вступає у боротьбу за прибутковість!

Інформаційний додаток Цзитон повідомляє, що лідер американської авіаційної галузі United Airlines (UAL.US) у п’ятницю заявив про намір скоротити заплановані рейси на 5% у другому та третьому кварталах у відповідь на довгострокове збереження високих цін на нафту після різкого зростання вартості авіаційного палива через війну з Іраном. Останнє рішення United Airlines підкреслює, що, незважаючи на те, що сильний попит на подорожі допомагає американським авіакомпаніям суттєво підвищувати ціни на квитки для пом’якшення впливу високих цін на нафту, вони все ж прагнуть зберегти прибутковість шляхом скорочення операційних витрат.

Генеральний директор Скотт Кербі у меморандумі для співробітників зазначив, що авіакомпанія готується до можливого зростання цін на нафту до 175 доларів за барель і підтримки рівня понад 100 доларів до кінця 2027 року. За словами Кербі, якщо ціни на нафту залишаться на таких рідкісних рівнях, річні витрати на паливо для United Airlines зростуть приблизно на 11 мільярдів доларів, що перевищить їхній найкращий історичний показник прибутку за рік більш ніж удвічі.

Війна з Іраном вивела авіакомпанії на новий етап нафтового шоку. З кінця лютого світові ціни на нафту, зокрема бенчмарк — брент, сягнули піку зростання до 80%, наразі коливаючись у межах 100–110 доларів за барель. Вартість авіаційного палива зросла майже вдвічі порівняно з рівнем до війни, і зростаючі енергетичні витрати впливають на всю галузь. Крім того, через геополітичну напруженість у Близькому Сході, обхідні маршрути та обмеження повітряного простору у Північній Америці порушують звичний режим польотів і сприяють подальшому зростанню енергетичних витрат.

Хоча великі американські авіакомпанії заявляють, що сильний попит дозволяє їм продовжувати підвищувати ціни на квитки, ці скорочення, ймовірно, додатково підсилять цінову політику галузі.

Фінансовий гігант Goldman Sachs у недавньому аналітичному звіті зазначив, що короткостроково ціни на нафту ймовірно й надалі зростатимуть через низький рівень пропускної здатності у протоці Ормузської протоки. Якщо низький рівень трафіку триватиме, ринок зосередиться на ризиках подовження перерв у постачанні, і ціна ф’ючерсів на брент може перевищити історичний максимум 2008 року. За оцінками аналітиків, ураховуючи недавні атаки на енергетичну інфраструктуру, війна з Іраном має високі шанси тривалий час утримувати ціну на нафту вище 100 доларів.

“Виконувати рейси, які не здатні окупити ці витрати на паливо, і при цьому безперервно витрачати готівку — це абсолютно безглуздо,” — заявив Кербі. У вівторок він також зазначив, що якщо ціни на нафту залишатимуться високими, компанія віддасть перевагу тому, щоб частина попиту залишилася незадоволеною, ніж працювати збитковими маршрутами.

Ця авіакомпанія з головним офісом у Чикаго раніше вже скоротила рейси з низькою прибутковістю, зокрема рейси в середині дня, рано в суботу та нічні рейси.

У меморандумі для співробітників Кербі повідомив, що United Airlines у другому та третьому кварталах скасує близько 3% рейсів у непіковий час, зокрема нічні рейси та рейси у будні з меншою кількістю пасажирів.

Компанія також скоротить на 1% авіаційний обсяг у Чикаго на аеропорті О’Хара та продовжить тимчасово припиняти рейси до Тель-Авіва і Дубая — двох ключових напрямків на Близькому Сході, що призведе до загального скорочення потужностей приблизно на 5% цього року. Кербі зазначив, що планує відновити повний графік польотів цієї осені.

Незважаючи на те, що попит на бізнес- та міжнародні туристичні маршрути залишається надзвичайно сильним, ці скорочення потужностей продовжуються. Кербі підкреслив, що всі 10 найпопулярніших тижнів для бронювання у компанії припадають на останні 10 тижнів, і ця тенденція підтверджується іншими великими американськими авіакомпаніями, які повідомляють про сильний попит навесні.

Лідери північноамериканського авіабізнесу, зокрема Delta Air Lines (DAL.US) та American Airlines (AAL.US), заявили, що сильний ринковий попит дозволяє їм частково компенсувати недавнє зростання цін на нафту шляхом підвищення цін на квитки. Однак Кербі зазначив, що United Airlines все ще скорочує рейси, які за нинішніх цін на нафту мають високий ризик збитковості.