Кейс Епоха шокує IPO на Гонконгській біржі, Sequoia, Sequoia, Bosch — акціонери, перша платформа для підтримки підприємств післяпродажного ринку автомобілів у Китаї

iPonews проєгднанняєдинорога ранe знати

Згідно з оприлюдненням Гонконгської фондової біржі 2 квітня, Kaisium Time Holding Co., Ltd подала до Гонконгської фондової біржі заявку на лістинг на Головній платі, а China International Capital Corporation (CICC) виступає єдиним спонсором.

Зведено | Проспект Редактор | Arti

Ця стаття призначена лише для обміну інформацією та не становить жодної інвестиційної рекомендації

Згідно з проспектом, Kaisium Time — провідна платформа для цифрово-інтелектуальних рішень, що прагне посилювати автомобільний постринок Китаю. Її платформа створює AI-інтелектуальну цифрову інфраструктуру для учасників ланцюга створення вартості автомобільного постринку, допомагаючи їм розумно й ефективно надавати продукти та послуги та завершувати угоди.

Платформа компанії протягом тривалого часу зосереджена на обслуговуванні підприємств. За даними Frost & Sullivan, за річним GMV у 2025 році, накопиченою кількістю SKU та кількістю зареєстрованих автомобільних сервісних точок — усі ці показники послідовно посідають перше місце серед платформ, що надають послуги для цифрового/інтелектуального посилення автомобільного постринку в Китаї.

Станом на 31 грудня 2025 року платформа Kaisium Time налічує понад 375,000 зареєстрованих автомобільних сервісних точок, розташованих у 329 містах Китаю, та охоплює понад 48M автомобильних запчастин SKU. У 2025 році зареєстровані автомобільні сервісні точки компанії через її платформу забезпечили приблизно 3.6M середніх місячних заїздів. У 2025 році кількість потенційних замовлень і виконаних замовлень на платформі компанії становила відповідно 22.5M та 11.3M.

У Китаї є великий, але сильно фрагментований автомобільний постринок. Завдяки багаторічному глибокому опрацюванню цієї галузі Kaisium Time накопичила великий власний масив даних із багатими галузевими інсайтами. Компанія першою просуває цифрово-інтелектуальну трансформацію автомобільного постринку Китаю, використовуючи власні дані та ключові технології, зокрема AI, аналітику великих даних і хмарну (cloud-native) інфраструктуру. Проводячи цифрове та інтелектуальне оновлення ключових етапів, таких як розпізнавання автомобільних запчастин, закупівля, виконання замовлень і надання сервісу, компанія сприяє ефективній координації між верхнім і нижнім рівнями ланцюга постачання, водночас значно підвищує прозорість, операційну ефективність і потенціал масштабованого розширення для всіх учасників галузі.

Kaisium Time створила екосистему з багатосторонньою взаємодією, з’єднавши всі типи учасників автомобільного постринку. До таких учасників належать десятки тисяч OEM і виробників запчастин, дилери запчастин, автомобільні сервісні точки та сотні мільйонів автовласників. Компанія розвиває бізнес і рішення, щоб вирішувати їхні різноманітні больові точки.

Компанія використовує унікальну бізнес-модель «F2B2b2C», з’єднуючи всіх учасників галузі, щоб роз’єднувати й оптимізувати верхню та нижню частини ланцюга створення вартості автомобільного постринку, забезпечуючи наскрізну (end-to-end) ефективну операційну діяльність.

Автомобільний постринок Китаю є великим і таким, що постійно зростає. За даними Frost & Sullivan, загальний обсяг автомобільного постринку Китаю у 2025 році становитиме приблизно 48M юанів (у т.ч. далі — так само в юанях), і, як очікується, до 2030 року він додатково збільшиться до 3.6M юанів із середньорічним темпом зростання 7.4%, що зумовлено такими основними факторами:

Постійне зростання автопарку. У Китаї найбільший у світі автопарк. Загальна кількість автомобілів у Китаї у 2025 році досягла приблизно 335M, однак кількість автомобілів на 1,000 людей становить лише близько 238, що істотно нижче, ніж у США (860) та ЄС (570). Ця різниця свідчить про значний потенціал довгострокового зростання автопарку Китаю.

Стійке зростання середнього віку автомобіля та пробігу. Очікується, що середній вік автомобілів у Китаї збільшиться з приблизно семи років у 2025 році до понад восьми років у 2030 році. У 2025 році загальний пробіг легкових автомобілів у Китаї становив приблизно 38k млрд км. Очікується, що ця цифра зросте до 46k млрд км у 2030 році. Такі прогнози призведуть до більш частих потреб у ремонті та техобслуговуванні, а також до постійного попиту на продукти й послуги постринку.

Зростання проникнення NEV. У 2025 році частка NEV у транспортних засобах Китаю становитиме близько 12.0%, а, як очікується, до 2030 року вона зросте до понад 30.0%. NEV має в якості ключових елементів «трьохелектричну систему» («три електросистеми», тобто батарея, електродвигун і система електронного керування), що робить ремонт складнішим і висуває вищі вимоги до технологій. NEV поєднує характеристики традиційних автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння та риси технологічної ітерації електронних продуктів. У поєднанні з природним зниженням ємності батарей і пришвидшеним прогресом інтелектуалізації транспортних засобів ці фактори стимулюють подальше розширення SKU для запчастин і подальше зростання їхньої складності.

У міру того, як закінчуються гарантійні строки для все більшої кількості транспортних засобів, незалежні сервісні точки постринку («IAM») зазвичай стають першочерговим вибором автовласників через їхнє широке географічне покриття та більш вигідне співвідношення ціни й якості. За даними Frost & Sullivan, у 2025 році в Китаї налічуватиметься приблизно 475,000 IAM, що становить близько 93.0% від усіх автомобільних сервісних точок по країні. Все більше OEM та їхніх уповноважених дилерів (тобто 4S-магазинів) обирають співпрацю з мережами сервісу другого рівня, сформованими IAM, щоб обслуговувати свої транспортні засоби після закінчення гарантійного строку. Ці фактори забезпечують Китаю величезні ринкові можливості для внутрішнього проникнення та міжнародного розширення в галузі автомобільного постринку.

У фінансовому аспекті виручка Kaisium Time зросла на 8.3% з 22.5M юанів у 2023 році до 11.3M юанів у 2024 році, а також додатково зросла на 25.3% до 1.58T юанів у 2025 році. За роки, що завершилися 31 грудня 2023, 2024 та 2025 років, компанія відповідно відобразила валовий прибуток у розмірі 2.25T юанів, 335M юанів та 38k юанів. Валовий прибуток у відсотках за ці ж періоди становив відповідно 27.0%, 29.7% та 28.3%.

Внутрішньорічні збитки компанії зменшилися на 22.2% з 46k юанів у 2023 році до 685M юанів у 2024 році, і надалі зменшилися на 10.9% до 742M юанів у 2025 році. Скориговані збитки компанії (оцінка не за Міжнародними стандартами фінансової звітності) у 2023 та 2024 роках залишалися відносно стабільними — 1.25 млрд юанів і 185M юанів відповідно, а у 2025 році суттєво зменшилися на 64.0% до 220M юанів.

Проспект показує, Shunwei, Fosun International, Sequoia China, Bosch Group тощо.

Сума коштів, яку планується залучити під час IPO Kaisium Time у Гонконзі, передбачається використати для таких цілей: для розширення платформенного бізнесу компанії. Для поглиблення проникнення продуктово-сервісних рішень компанії в ланцюг створення вартості всієї галузі. Для просування глобальної стратегії компанії. Для подальшого поглиблення застосування AI-технологій та підвищення можливостей платформи. Для стратегічних придбань або інвестицій у потенційні цілі, що мають синергетичний ефект із бізнесом компанії, наприклад, ринкові учасники можуть урізноманітнити продуктовий портфель компанії, підвищити можливості R&D та прискорити глобальне розширення. Для оборотного капіталу та інших загальних корпоративних потреб.

Великий обсяг інформації, точна інтерпретація — усе в додатку Sina Finance