Японія, світловий промінь науки і технологій в очах нашого старшого покоління, чому останні роки вона зазнала послідовних дефіцитів? Це легко пояснити: багато витрачають, мало заробляють, звідси й дефіцит. Багато витрачають через дві основні причини: по-перше, Японія як країна має природні недоліки, не все є всього.

Якщо взяти за приклад дані за перший квартал цього року, то загальна вартість експорту Японії становила 18,7%. Якщо ви не можете продати товар, як ви можете заробити більше грошей? Зокрема, за останні два роки її оригінальна продукція 3C та автомобілі наздоганяють глобальну інтелектуальну та нову енергетичну трансформацію. Японія взагалі не встигає за темпом, наприклад, крім дорогих мобільних телефонів в Японії, можна придумати ще якісь характеристики? Можливо, молодший Кака ніколи не бачив японського мобільного телефону.
Автомобільна промисловість завжди була найміцнішим бастионом японської економіки, незалежно від того, які вітри дувають, продажі японських автомобілів залишаються досить стабільними. Проте в останні роки Японія відстає в найбільш динамічному сегменті автомобільної галузі, а саме в інноваціях у сфері нових джерел енергії. Японія відчутно поступається світовому ритму.
Тут все ж таки потрібно пояснити, що ми не просто займаємо частку міжнародного ринку автомобілів Японії, насправді, в певному сенсі, ми не повністю конкуруємо з японськими автомобілями. У головних ринках, на які вивозяться японські автомобілі, є частка, яка не перекривається з нашою, і є інші, хто справді займає частку ринку Японії. Наприклад, обсяг експорту німецьких електромобілів зросла на 152% за останні два роки. Це несподівано, багато хто думав, що промисловість електромобілів Німеччини дещо відстає і не встигає за темпами, але це залежить від того, з ким порівнювати.
Можна сказати так: Німеччина займається електромобільною галуззю вже кілька років і раніше прийняла рішення про впровадження нашої трикомпонентної і автомобільної технології. Тому, незважаючи на те, що вона не є лідером світового рівня ні в інноваціях, ні в індустріальному супроводі, вона безумовно є однією з найкращих у світі. Окрім того, вона завойовує багато часток ринку в інших регіонах світу, хоча у нас вона постійно зазнає тиску. Хто, на вашу думку, втрачає свою частку ринку на користь німецьких виробників автомобілів? У китайському регіоні зазвичай ми не звертаємо увагу на корейські автомобілі.
Але на міжнародному ринку автомобілі з Південної Кореї, особливо нові енергетичні автомобілі, безумовно, є одним з гарячих продажів маркет-мейкерів, лише минулого року експорт чистих електромобілів з Південної Кореї зросла на 58,1%, а обсяг експорту нових енергетичних джерел зросло на 50,3%. Таким чином, хто, на ваш погляд, забирає частину цього приросту ринку? Тому, незважаючи на те, що автомобілі з Японії залишаються лідерами світового ринку, і їхні продажі та прибуток не низький, але на майбутнє зростання ринку автомобілів з Японії не таке оптимістичне, порівняно з минулим. Заробляти менше та витрачати більше грошей визначає загальну негативну думку про економіку Японії.