Stellantis的Hurricane引擎：縮小版雙渦輪六缸引擎如何在降低排放的同時，媲美V-8的動力

Stellantis 在內燃機領域展現大膽舉措，推出全新 Hurricane 雙渦輪 I-6 引擎，這是一款 3.0 公升的動力裝置，旨在挑戰傳統觀念——大尺寸不一定代表更佳性能。這款引擎展現出一種矛盾：卓越的效率與 V-8 級別的馬力與扭力並存。

打破性能與效率的權衡

Hurricane 達成了許多人曾認為不可能的事——在高輸出版本中提供超過 500 馬力，同時保持與三分之二大小引擎相當的燃油效率。標準輸出版本產生超過 400 馬力與 450 磅-呎扭力，而高輸出版本則達到 500+ 馬力與 475 磅-呎扭力，且效率比傳統較大引擎高出多達 15%。

這種雙版本架構反映了 Stellantis 的工程策略。(標準輸出)（SO）型號著重於日常燃油經濟性，採用冷卻廢氣再循環技術；而 (高輸出)（HO）型則針對拖曳等高負載需求進行調校，並在重載時不犧牲效率。

雙渦輪優勢

Stellantis 不依賴單一大型渦輪，而是設計兩個低慣性渦輪並聯運作——每個供應三個氣缸。此設計帶來多重好處：更快的油門反應、較低轉速下的增壓啟動，以及在整個轉速範圍內比傳統單渦輪配置更優越的動力輸出。

渦輪將壓縮空氣經由引擎安裝的水-空氣增壓冷卻器送入，降低溫度並增加空氣密度。較冷且密度較高的空氣使燃燒時機更具攻擊性，並改善缸內溫度管理。電動冷卻泵在引擎關閉後仍持續循環，透過主動冷卻延長渦輪的耐用性。

先進燃油噴射與精密工程

Hurricane 的效率提升核心是一套高壓直噴系統，壓力達 5,075 psi（(350 bar)），噴油嘴集中安裝，直接將燃料噴入燃燒室。此配置實現超細的燃料霧化與精確的燃料控制，轉化為更高的馬力與更低的尾氣排放。

配合燃油系統的是雙頂置凸輪軸與全獨立可變氣門正時系統。這讓引擎能在不同工況下優化氣門重疊，最大化輕油門時的效率，並在加速時提供最大性能。

革命性的氣缸塗層技術

或許 Hurricane 最具創新性的部分是其氣缸壁處理技術。Stellantis 採用等離子轉移線焊（PTWA）塗層，這是一項借鑑自航空航天製造的工藝。該工藝在 2,300°C 高溫下熔化鋼合金線，將微米級的顆粒高速噴塗到氣缸壁上，冷卻後與鋁缸壁金屬結合。

結果形成一層超薄的耐磨層，其耐磨性是傳統鑄鐵襯套的 10 倍，同時降低摩擦與重量。這一創新大幅提升引擎的效率與耐用性。

先進工程與環境承諾

Stellantis 的 Hurricane 引擎不僅是工程技術的突破，更是公司永續發展藍圖的重要一環。透過縮小六缸引擎尺寸，卻能提供 V-8 水準的性能，Hurricane 雙渦輪降低了碳排放，同時讓用戶在公司向電動化轉型期間仍能維持性能表現。

該引擎支持 Stellantis 承諾到 2030 年減少 50% 碳排放，並在 2038 年達成碳中和。隨著公司目標到 2030 年銷售 50% 電池電動車，像 Hurricane 這樣的內燃機動力系統將成為過渡技術，減少能源轉型期間的環境影響。

搭載 Hurricane 引擎的首批車款於 2022 年亮相經銷商展廳，並逐步擴展至多個 Stellantis 品牌。