Cavorite X7：混合電動技術如何重塑eVTOL市場

高級移動市場正經歷爆炸性增長預測。根據Spherical Insights，該行業在2023年的市值為93億美元，預計到2033年將以18.69%的複合年增長率擴展，最終達到$51 十億美元。摩根士丹利則提供更為樂觀的評估，預測到2040年，整體可觸及市場將達到1.5兆美元，這一增長由電池技術、自主系統和先進製造能力的突破推動。

為何混合動力在空中勝過純電動

儘管eVTOL產業主要由全電動飛機設計主導，加拿大製造商Horizon Aircraft則採取截然不同的路徑，推出其Cavorite X7。該飛機採用混合電動推進系統，在多個層面上提供比純電動競品更優越的性能。

規格本身說明一切：Cavorite X7的最大續航里程為500英里，最大有效載荷為1500磅，速度最高可達250英里/小時。這些指標超越了競爭的全電動設計，尤其在續航和載重能力方面——這些都是商業可行性的關鍵因素。

這款七人座飛機採用專利的扇葉內翼配置，配備14個電動導管風扇。設計巧妙地從垂直起飛模式過渡到傳統的前進飛行，一旦升空，機翼會自動重新配置。令人驚訝的是，該飛機可以從標準機場跑道起降，消除了純垂直設計面臨的基礎設施限制。Horizon的50%比例原型已成功展示懸停飛行，預計近期將進行轉換飛行測試。

市場動向與實際驗證

商業市場已經開始注意到這一點。印度航空運營商JetSetGo簽署了一份意向書，計劃以$5 百萬美元每架的價格購買50架Cavorite X7，並有額外50架的選擇權。這筆$500 百萬美元的承諾展現了對技術和公司執行能力的高度信心。

更廣泛的監管環境也在加快採用時間表。全球投資者預計2026年將開始商業化eVTOL運營，美國聯邦航空管理局預測2024年底或2025年初將有商業航班。英國已制定詳細的路線圖，目標在2026年部署eVTOL，並在2030年前實現完全自主運營。

競爭格局

該行業有幾個值得注意的參與者，採用不同的技術路線。像Joby Aviation和Lilium等公司仍維持傳統的駕駛架構，而Archer Aviation、EHang和波音的Wisk Aero部門則在開發完全自主的變體。隨著監管框架的成熟，像Horizon Aircraft這樣的傳統駕駛運營商可能會隨著市場和監管的發展轉向自主能力。

Horizon Aircraft通過混合電動架構的差異化，加上已展示的原型進展和大量商業預訂，將公司定位於這一快速擴張的市場細分中。監管支持、技術成熟和已證明的需求的匯聚，預示著空中移動服務的商業化正從猜測逐步轉變為實際運營。