電池回收公司有望把握電動車需求激增的機遇

全球向電動車的轉型正帶來前所未有的挑戰：數百萬用盡的電池將何去何從？這些電池不再被丟棄於垃圾場，而是被轉送到專門的回收設施，提取其中的貴重材料。隨著分析師預計到2030年道路上將有近3億輛電動車，對電池回收公司的需求持續加速。這股浪潮為在材料回收與循環再利用創新前沿佈局的企業帶來了重要的投資機會。

電池回收產業是綠色經濟中最具吸引力的機會之一。隨著用盡的電動車電池逐漸累積，專注於鋰離子電池回收的公司已成為關鍵的基礎設施角色。這些電池回收公司不僅協助解決環境危機，也建立了鋰、鈷、鎳及稀土元素等關鍵材料的次級供應鏈。

專業回收運營商引領潮流

Li-Cycle Holdings 是北美領先的鋰離子電池回收商之一。該公司近期擴展其業務版圖，在德國的旗艦工廠已開始運營，產能令人印象深刻。根據官方公告，每條處理線每年可處理1萬噸電池材料，整個工廠的產能達到3萬噸，成為歐洲最大之一。該公司獲得美國能源部承諾的3.75億美元貸款，支持其北美回收設施的建設，彰顯政府對這一新興產業的強力支持。

American Battery Technology 創新性地開發了閉環電池回收流程，樹立了行業標準。公司位於內華達州Tahoe Reno工業中心的先進設施佔地137,000平方英尺，年處理能力達2萬公噸電池原料。其閉環方法能將廢棄電池中的關鍵材料分離、回收與純化，有效將廢棄物轉化為資源。這一技術使American Battery Technology在材料提取效率方面成為電池回收企業中的創新領導者。

RecycLiCo Battery Materials 是較新的參與者，試圖在競爭激烈的市場中站穩腳跟。公司轉向開發正極廢料處理能力，將廢棄材料轉化為黑色物質和電池前驅體。儘管仍處於早期階段，並於2022年底運營示範工廠，但已開始獲得電池材料生產商的認可，顯示其技術路線逐漸獲得市場肯定。

多元材料巨頭整合回收業務

Umicore 在電池回收方面擁有成熟的全球基礎設施，運營多個國家設施，包括美國、中國、比利時和德國。除了回收服務外，Umicore還提供催化材料和電鍍解決方案，應用於傳統汽車行業。隨著傳統業務面臨利潤壓力，Umicore進入電池材料回收領域是自然的演變。其多元化的產品組合和國際布局，使其在具有國際運營規模的電池回收公司中佔有一席之地。

贛鋒鋰業 作為全球最大的鋰生產商之一，擁有橫跨非洲、澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭和墨西哥的廣泛供應鏈。隨著電動車需求激增，贛鋒鋰業策略性地發展電池回收能力，作為補充業務。其在中國江西的回收項目展現了其對整合供應鏈解決方案的承諾。通過控制鋰提取與電池材料回收，贛鋒鋰業展現了大型資源公司如何適應循環電池經濟。

科技與交通領導者推動材料回收

Apple 成為電池回收標準的意外推動者。這家科技巨頭近期宣布到2025年的目標，包括所有Apple設計的電池中100%使用回收鈷，以及電池應用中100%使用回收鈷。此外，磁鐵將採用回收的稀土元素，印刷電路板將使用完全回收的錫焊料和金鍍層。這是一項重大承諾：Apple大幅增加回收鈷的使用，2022年回收材料佔總鈷含量的25%，較前一年僅13%大幅提升。當像Apple這樣的科技巨頭採用回收材料，充分證明電池回收在整個供應鏈中的可行性與必要性。

比亞迪 作為中國的汽車與電池技術領導者，於2020年與日本伊藤忠合作，建立電池轉能源存儲的計劃。在此安排下，從中國收集的用盡電動車電池會經過性能測試，然後轉用於固定式能源存儲。此舉延長了電池壽命，同時支持電網規模的能源存儲基礎設施，兼具環境與商業雙重效益。比亞迪的方案展示了原始設備製造商如何直接與電池回收公司合作，以最大化材料與資產價值。

市場的整體需求

政府支持、企業承諾與技術創新正從根本上重塑電池回收的經濟格局。監管框架日益要求材料回收與循環供應鏈，而大量用盡的電池也為高效回收運營提供了供應優勢。跨多地區、多技術路線運營的電池回收公司，正處於市場成熟的有利位置，能捕捉到可觀的價值。無論是專業技術專長、整合供應鏈控制，或是材料採購承諾，這些公司展現了在這個十年最具活力產業之一中抓住成長的多元策略。

對於關注新興基礎設施的投資者來說，電池回收公司提供了接觸電動車普及、資源稀缺、環境規範與循環經濟等長期趨勢的機會。這一機會涵蓋純粹的回收商、成熟的材料集團以及重新構想供應鏈可持續性的品牌領導者。