隨著特斯拉在歐洲失利，投資者在2026年需要哪些條件才能讓TSLA股價逆轉勝

白色特斯拉，戶外背景，由 capitalstreet_fx06 via Pixabay

Oleksandr Pylypenko

2026年2月11日星期三 23:30 GMT+9 7分鐘閱讀

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特斯拉（TSLA）正式在歐洲失去了其冠軍地位。這家美國電動車（EV）製造商不再是該地區全電動車的最大銷售商，大眾汽車（VWAGY）超越了它，並鞏固了歐洲電動車市場的決定性轉變。這一變化不僅象徵著市場領導地位的喪失，更凸顯了在全球最重要的電動車市場之一，特斯拉的動能在去年大幅放緩，儘管歐洲整體的電動車普及率仍在持續增長。

然而，失去歐洲冠軍並不代表特斯拉已退出競爭。投資者在2026年的關鍵問題不在於特斯拉是否能一夜之間奪回失去的市場份額，而在於它是否能穩定表現、重塑市場情緒，並為未來的增長奠定基礎。

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讓我們來看看特斯拉在歐洲出了什麼問題，更重要的是，2026年TSLA股價要扭轉局勢需要做出哪些改變。

關於特斯拉股票

特斯拉是一家著名的創新企業，致力於加速全球向可持續能源的轉型。在CEO埃隆·馬斯克的帶領下，這家巨頭設計、開發、製造、租賃並銷售高性能全電動車、太陽能發電系統和能源儲存產品。它還提供維修、安裝、運營、充電、保險、金融及其他相關服務。此外，特斯拉越來越專注於人工智能（AI）、機器人和自動化相關的產品與服務。特斯拉市值達1.56兆美元。

TSLA股票的年初至今（YTD）已下跌超過5%。年初，對公司機器人出租車服務的樂觀情緒推動了TSLA股價的上漲，但隨後被更廣泛的市場拋售所抹去。上週，該股被科技股拋售潮波及，但在2月6日星期五出現部分反彈。

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大眾汽車超越特斯拉，成為歐洲最大電動車銷售商

2025年，歐洲電動車市場出現明顯轉折，大眾汽車首次超越特斯拉，成為該地區全電動車的最大銷售商。特斯拉在歐洲電動車市場已主導四年，但這一局面在2025年告一段落。這對美國汽車製造商來說是另一個打擊，此前中國比亞迪（BYDDY）已超越特斯拉，成為全球領先的電動車製造商。

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上週，汽車分析公司JATO Dynamics的數據顯示，去年大眾品牌在歐洲的電池電動車（BEV）銷量較2024年增長了56%。ID.7轎車的推出在推動大眾成功中扮演了關鍵角色。值得注意的是，大眾的領先不僅來自其核心品牌，集團旗下的奧迪、斯柯達、Cupra和保時捷等品牌也在加強其電動車市場的佔有率。同時，JATO的數據顯示，特斯拉在歐洲的車輛註冊數在同期內下降了27%。因此，去年大眾在歐洲售出了274,278輛BEV，而特斯拉則為236,357輛。

特斯拉的困境尤為突出，因為去年歐洲的電動車市場仍在穩步擴張。JATO Dynamics表示，2025年歐洲的電動車取得了“重大進展”，全電動車註冊量同比增長29%。值得一提的是，2025年28個歐洲國家的整體汽車銷售僅增長了2.3%，其中包括挪威和瑞士等非歐盟國家。

美國電動車製造商在整個大陸的銷售下滑，且在新的一月中並未見好轉。特斯拉在英國的註冊數在1月同比暴跌超過57%，僅為647輛。同期，中國競爭對手比亞迪在該國的銷量幾乎翻倍，1月售出1,326輛BEV，同比增長21%。此外，特斯拉在挪威、荷蘭、法國和比利時的註冊數也出現了大幅下降。

特斯拉在歐洲逆轉局勢、重奪電動車冠軍的可能策略

在討論特斯拉如何扭轉這些下滑趨勢——或至少找到底部之前，首先要明確其困境的主要原因。事實上，原因並不多。

第一個原因是公司產品線有限，主要在歐洲銷售Model Y和Model 3，這些車型開始顯得過時，與競爭對手的產品相比較為陳舊。不過，Model Y仍是歐洲註冊數最高的單一車型，約15萬輛，但同比下降28%。第二個原因是品牌形象受損，與CEO埃隆·馬斯克去年具有爭議的政治活動有關。

那麼，公司可以做些什麼來扭轉歐洲的局面？最明顯的措施是替換或大幅更新老舊的Model Y和Model 3，以更好地與歐洲和中國的新款競爭。這對於改善特斯拉產品線的陳舊感至關重要。當然，公司最近推出了更實惠的“標準版”Model Y和Model 3，但銷售表現不佳，因為消費者認為性價比不高。

另一個問題是，現有車型在許多狹窄的歐洲街道上顯得過大。推出一款更小、更實惠的車型——在報導中常被稱為Model 2或Model Q——可能會帶來顯著變化，使特斯拉能夠進入較低端的電動車市場，並提供更符合歐洲消費者需求和偏好的電動車。歐洲人偏愛緊湊型車，2025年，Dacia Sandero——一款經濟實惠的微型掀背車——成為歐洲最暢銷的車輛。特斯拉或許可以利用Cybertruck平台來打造這款低成本車型，達到一箭雙鵰的效果。

針對第二個問題，特斯拉受損的品牌形象並非短期內能輕易修復的。去年，特斯拉在歐洲遭遇消費者反彈，這一影響至今仍在持續，原因是馬斯克支持歐洲的極右翼政黨。如前所述，許多分析師警告，特斯拉的品牌恢復之路漫長，有些甚至認為這可能對TSLA股價造成長期傷害。改善的途徑之一是制定更本地化、中立且專業的公關和行銷策略，專門針對歐洲市場。

此外，馬斯克在上月達沃斯世界經濟論壇上的發言中表示，特斯拉有望在2月獲得歐洲監管部門對其駕駛員監督的全自動駕駛（FSD）系統的批准。荷蘭車輛管理局RDW也預計在2月作出FSD的決策。特斯拉表示，一旦在荷蘭獲得批准，其他歐盟國家也可能承認豁免，提前推廣該技術，這將有助於提升特斯拉“科技前沿”的品牌形象。

分析師對TSLA股價的預期

特斯拉的未來仍在華爾街分析師之間引發熱議。儘管有14位分析師給出“強烈買入”評級，一位給出“適度買入”，但有17位建議“持有”，另有9位則認為TSLA股票“強烈賣出”。特斯拉的多頭仍對馬斯克在人工智能、機器人和自動駕駛技術方面的雄心抱有樂觀態度。與此同時，空頭則認為特斯拉的核心電動車業務將持續受到壓力，馬斯克的雄心壯志可能無法迅速實現——甚至根本無法實現——以支撐TSLA的高估值。

目前，特斯拉股價略高於平均目標價402.74美元。然而，分析師設定的最高目標價600美元，仍暗示著約41%的潛在上行空間。

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_ 在本文發布當日，Oleksandr Pylypenko未持有本文提及的任何證券的直接或間接持倉。本文所有資訊與數據僅供參考。本文最初刊載於 Barchart.com _