為什麼非洲離岸航空部門需要更強大的區域協調

當HeliOffshore與IOGP航空安全委員會於2025年11月18日至19日在拉各斯召開研討會時，這將全球安全框架直接帶入與西非運營的對話中。

由SNEPCo贊助並在尼日利亞離岸產業核心地區舉辦，這次研討會為運營商提供了檢視安全績效、合約壓力與報告文化的空間，聚焦於尼日利亞離岸環境。

我們在拉各斯的參與基於一個明確的目標：提供來自西非運營的實用見解，並闡述如果要在大陸上有意義地維持全球標準，區域合作必須深化。

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我們與運營商、製造商、能源公司及安全專家共同努力：通過合作、數據與信任，加強非洲離岸直升機安全。

這場對話數週後在納米比亞溫得和克持續進行，當時HeliOffshore召開了首次非洲區域會議。這是非洲運營商首次不僅是從遠處參與全球對話，而是真正身處會場，憑藉在複雜操作環境中的實際經驗塑造這些對話。我們在兩個論壇中的參與，展現了積極參與而非被動出席的堅定承諾。

離岸航空本質上具有全球性。飛機型號、安全系統、監管框架與運營標準每天都在跨越國界。然而，這些標準的應用條件卻深深根植於本地。在西非，我們面對獨特的天氣模式、基礎設施限制、變化中的監管環境，以及由更廣泛經濟現實塑造的勞動力動態。

在拉各斯研討會中，我們強調，雖然航空安全框架是全球設計，但其有效性取決於其如何與區域現實互動，而非忽視它們。這些主題也在溫得和克得到延續，討論範圍擴展到整個大陸的觀點。兩次活動之間的進展，展現了將區域深度與大陸範圍相結合的價值。

我們在拉各斯提出的關鍵點之一是加強非洲區域安全合作的必要性。雖然像HeliOffshore這樣的全球組織提供了重要領導，但結構化的區域參與日益顯得重要，讓非洲運營商能共同應對挑戰。這些挑戰不僅包括技術風險，還涉及影響安全實踐的文化與組織因素。

拉各斯的研討會實際展現了這一潛力。通過在相同運營環境中召集運營商，活動揭示了在全球數據中較少出現的共同風險。討論特別聚焦於尼日利亞離岸環境，讓參與者檢視國際安全期望如何與西非日常運營壓力交織。類似的對話在溫得和克持續進行，證明持續的區域參與與大陸會議同樣重要。

在拉各斯引起強烈共鳴的另一個見解是心理安全在非洲運營環境中的角色。安全文化無法在員工無法暢所欲言的環境中茁壯。在非洲許多環境中，根深蒂固的層級制度、對責任歸咎的恐懼或對工作保障的擔憂，會阻礙危險與近失的公開報告。若不解決這些現實，即使是最先進的安全管理系統，也可能淪為程序性練習，而非活生生的框架。

創造工程師、飛行員、技術人員與地勤人員能夠無懼提出疑慮的條件，是基礎所在。這些議題在拉各斯積極討論，參與者檢視組織文化如何促進或抑制安全報告的開放性。這些對話在溫得和克得到延續，證明心理安全仍是非洲運營中的一大挑戰。

對我們東風公司而言，拉各斯研討會強化了我們內部已在形成的做法。過去一年，我們重新檢視了安全在系統中的落實方式，超越合規與清單。這促使我們開發了ROTOR框架，一個將安全思維融入日常行為的實用模型。ROTOR鼓勵團隊識別危險、遵守安全規範、花時間做好每個任務、保持運營卓越，以及持續報告事故與近失。

ROTOR背後的原則與兩個論壇的共識高度契合。大多數事故並非突發的災難性失敗，而是累積的妥協、未報告的疑慮與標準的逐步侵蝕。將安全期望轉化為明確、可重複的習慣，有助於縮小政策與實踐之間的差距。拉各斯的討論驗證了這一思路，尤其是 normalize報告與學習，避免事故升級。

我們參與這些會議，彰顯了作為積極成員加入HeliOffshore的價值，而非被動附屬。會員身份意味著責任，要求我們對外部審查保持開放、願意分享安全數據，並致力於透過集體智慧持續改進。像HeliOffshore的安全績效模型這樣的工具，能早期識別模式，透過匯總數據提供洞察。

展望未來，我們承諾積極參與HeliOffshore的工作組，確保我們的員工直接參與安全倡議與知識交流。

我們將貢獻數據與經驗教訓，認識到共享情報能幫助他人避免事故，無需親身經歷。在內部，拉各斯與溫得和克的見解將持續指導我們的培訓、報告系統與領導實踐。

對我們而言，安全不是一個終點，而是一種紀律。它每天都在由壓力下的決策、領導者的示範行為，以及鼓勵或抑制誠實的系統中塑造。參與拉各斯與溫得和克等論壇，強化了這一紀律，通過挑戰假設並以證據為基礎，推動進步。

非洲離岸航空產業正處於重要的發展階段。隨著運營擴展與期望提升，行業有機會以遵守的標準而非遭遇的事故來定義自己。這需要跨境合作、開放共享學習，以及勇於面對文化與實踐中的不舒服真相。

從拉各斯到溫得和克的進展，顯示這一合作基礎已在形成。我們對這一對話的貢獻，反映了相信非洲安全的真正進步，將來自合作而非孤立。通過全球參與並誠實反映區域經驗，我們能共同塑造一個不僅採用國際標準，更能全面實踐的未來。