From Two Sessions Hot Words to Shenzhen Market Practice: "National Heavy Equipment" Strengthens China's Asset Foundation

問AI · 華龍一號如何成為全球核電技術領跑者？

21世紀經濟報導記者 楊坪

今年全國兩會期間，“新質生產力”與“高水平科技自立自強”再次成為擘畫中國式現代化藍圖的強勁脈搏。在全球產業鏈的關鍵節點，一批深市領軍企業正將兩會精神轉化為生動的實踐。

2026年是“十五五”開局之年。政府工作報告將“加快高水平科技自立自強”列入今年十大工作任務第三位，明確提出抓住新一輪科技革命和產業變革歷史機遇，全面增強自主創新能力，為高質量發展提供科技支撐。

而加快高水平科技自立自強要從哪些方面著手？

三家企業將科技創新作為核心發展戰略，聚焦關鍵核心技術攻關，在各自領域取得一系列重大突破，為“加快高水平科技自立自強”樹立了榜樣。

中國廣核相關負責人表示，公司堅持“引進、消化、吸收、創新”之路，在核電技術領域持續深耕。

目前，中國廣核歷時多年成功研發的具有自主知識產權的三代核電技術“華龍一號”，已成為與高鐵齊名的“國家名片”。該技術安全性能達到世界最高標準，成功通過英國通用設計審查（GDA）和歐洲用戶要求（EUR）認證，是全球在運在建機組數量最多的核電技術。

截至2025年底，公司管理的在建核電機組中有18台為“華龍一號”機組，批量化建設穩步推進，2025年“華龍一號”示範項目防城港3/4號機組已全面投產，目前惠州1號機組和蒼南1號機組兩台機組均已完成首次並網，正在進行其他調試工作。

2025年，中國廣核還在智能核電技術產品、修復技術等方面實現一系列突破。

“公司自主研發的’智能核電’工業操作系統，作為我國首個核電工業操作系統，融合人工智能、大數據等先進技術，實現機組智能控制與監控，開創’精準運維’新模式，有效降低運維成本。此外，公司研發的核電管道堆焊修復技術榮獲中國專利金獎，打破國外技術壟斷，大幅降低檢修成本。公司還積極布局第四代核電技術和小型壓水堆技術，持續跟蹤國內外先進技術動態，保持行業競爭力。”中國廣核相關負責人表示。

在天府之國，中航成飛亦以“百團大戰”機制和“天使投資人”模式，深化科技創新體制機制改革，激活創新基因。

據中航成飛相關負責人介紹，公司於2025年在科研創新、技術突破方面勢頭強勁，主要包括：一是先進智能製造工廠入選國家領航級智能工廠，实现柔性敏捷化生產；二是自主開發的“成飛易智”AI平台被深化應用於研發生產、質量管理等多個核心環節；三是公司聯合研發的氫能源無人機實現30小時長航時飛行的技術突破，續航能力達到國際領先水平。

目前，公司建有4個國家級、11個省部級、6個企業級科技創新平台及院士（專家）創新工作站，“十四五”以來持續加大研發經費投入，推動關鍵核心技術自主攻關，目前主要產品已全面實現國產化。

據了解，中航成飛還承擔多項航空製造裝備及工藝研究領域國家重大科技專項和重點研發計畫，形成具備自主知識產權的高價值專利群，同時積極布局戰略性新興產業、未來產業，為未來發展蓄勢蓄能。

中集集團則在四十餘年深耕高端裝備製造，形成了多項底層核心技術能力，包括機械裝備產品的鋼結構設計製造技術、深冷和高壓容器產品的溫度與壓力控制技術、深海裝備核心能力等。

據2025年中集集團首次發布的《科技創新白皮書》顯示，在高端化方面，公司交付了全球最大、最新一代海上風電安裝船，建造全球首艘滿足安全新規的汽車運輸船，為國際新能源汽車海上運輸提供安全範例；

在數智化方面，公司向蘭州機場交付全球首批智能無人靠機系統，提升我國機場智能化水平，中集環科、新會中集等入圍國家級5G工廠名錄，智能製造的實力獲得認可；

在綠色化方面，公司全球首創模塊化風電機艙，突破核心關鍵技術，引領風電行業變革，國內首個量產生物甲醇項目全線貫通，為全球航運業提供切實可行的深度脫碳方案。

此外，中集集團相關負責人還介紹，公司在高端製造領域攻堅成果顯著，包括自主設計建造的超深水鑽井平台“藍鯨1號/2號”，創下全球作業水深和鑽井深度紀錄；攻克海工行業“皇冠上的明珠”FPSO/FLNG產品，具備EPC總包能力，打破國際海工巨頭長期壟斷；建造的深遠海一體化大型風電安裝船“博強3060”，在作業水深、甲板可變載荷等方面創下“國內之最”等。

截至2025年6月底，中集集團已累計獲得國家科技進步獎2項，省部級科技進步獎52項，維持有效專利6,331件，斬獲中國專利獎21個，擁有30餘項行業領先的明星產品、9項國家工信部製造業單項冠軍和17家國家級專精特新“小巨人”企業。

強大的創新體系是技術突破的重要保障。

據了解，三家企業通過構建完善的研發平台、優化科研機制、培育專業人才隊伍，為科技創新提供全方位支撐，確保創新活力持續迸發。

其中，中國廣核建立了完善的研發體系，擁有1個國家工程技術研究中心、1個全國重點實驗室和5個國家能源研發平台，以及多個行業先進水平的大型實驗室，為燃料組件研製、核電設備研發等領域提供有力支撐。

公司還立足粵港澳大灣區建設南方中心，在深圳、陽江、中山和惠州布局四大研發基地，加速關鍵技術研發與成果轉化。

中航成飛也構建了多層次科技創新平台體系，通過國家級、省部級和企業級平台協同發力，整合創新資源，提升研發效能。

據了解，中航成飛作為主要牽頭單位，聯合打造國家高端航空裝備技術創新中心，匯聚清華大學、四川大學、電子科技大學等院校以及大型國企等資源，圍繞高端航空裝備隱身技術、極限性能製造、智能測試等領域關鍵核心技術開展攻關，產出了一批高水平標誌性科技成果。

中集集團建立了集團、業務板塊、業務子板塊和企業分工協作的四級研發組織，構建“統一規劃、分佈研發、分佈製造”的開放創新體系，形成“小兵團作戰、大平台支撐”的特色科研機制。

公司擁有豐富的科技創新平台資源，包括3個國家級企業技術中心/分中心/工業設計中心、2個國家研發中心/國家工程實驗室、5個國家級CNAS實驗室、6個博士後科研工作站、8家國家知識產權示範企業、2家國家知識產權優勢企業、60餘家國家高新技術企業和60餘個省部級企業技術中心/工程（技術）研究中心。

作為各自領域的領軍者，三家企業憑藉深厚的行業積淀和領先的技術優勢，奠定穩固的市場地位，實現持續穩健的業績增長，為科技創新提供堅實基礎。

其中，中國廣核在核電領域占據核心地位。截至2025年底，公司管理28台在運核電機組和20台在建核電機組（含控股股東委託管理的4台），裝機容量分別達31,796兆瓦和24,222兆瓦，占全國在運及在建核電總裝機容量的44.46%。

中國廣核相關負責人表示，公司生產運營和工程建設業績穩定，盈利水平持續向好。同時，公司堅持長期穩定的分紅政策，2021年確定的2021-2025年分紅規劃已連續四年兌現並將繼續嚴守承諾。

中航成飛旗下重要子公司成飛作為我國航空整機裝備研製生產和出口的主要基地、民機零部件重要製造商，自1958年創建以來，先後研製生產殲-5、殲-7、殲-10、殲-20等多款有人機和多型無人機，以及多型大飛機機頭，構建完整的機頭設計研發體系和航空大部件製造專業化優勢，具備“產備修”一體化能力。

“憑藉在高端航空裝備領域的深厚積累和技術領先性，公司成為國家和省市重點優勢企業，其產品不僅滿足國內國防和航空運輸需求，更在國際市場展現出較強競爭力。”中航成飛相關負責人說道。

中集集團則在全球物流及能源行業設備領域占據主導地位，多項產品產量穩居世界第一。根據國際罐式集裝箱協會、德路里（Drewry）等行業權威機構公布的報告和榜單，公司標準乾貨集裝箱、冷藏箱、特種集裝箱產量持續全球領先，2024年罐式集裝箱產量保持全球第一，中集車輛蝉聯2024年全球半掛車製造商產量榜首，子公司中集天達是全球登機橋主要供貨商，同時公司也是中國高端海洋工程裝備領軍企業之一。

“公司業務遍及全球近20個國家和地區，海外實體企業超30家，海外員工超4800名，常年保持國內、國外收入5:5的均衡占比，憑藉全球化布局和穩固的龍頭優勢，實現業務規模與盈利能力的持續提升。”中集集團相關負責人表示。

業內人士認為，在全球地緣政治複雜多變、資產避險需求升溫的當下，這三家深市企業的價值已超越了單純的業績增長，它們代表了中國核心資產的安全性與稀缺性。