達美航空在燃料成本上升的情況下，發布了三月季度的創紀錄總收入

達美航空（Delta Air Lines）公布，第一季調整後的稅前盈餘為5.32億美元，較去年同期成長42%；即便燃油成本與投資損失推動該承運商依據GAAP口徑錄得2.14億美元的稅前虧損。

就調整後口徑而言，總部位於亞特蘭大的航空公司每股錄得0.64美元的盈餘，調整後營運收入為142億美元，為3月季度的紀錄，且年增9.4%。依GAAP口徑計算的營運收入為159億美元。依GAAP口徑計算的每股虧損為0.44美元。

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燃油仍是達美以及更廣泛的航空業所面臨的主要壓力點。該公司在第一季的調整後平均燃油價格為每加侖2.62美元，比一年前上漲7%。至於第二季，達美預測綜合燃油價格約為每加侖4.30美元，燃油費用將隨遠期曲線上升，增加超過20億美元。

為了抵消這項成本，達美表示計劃放慢運能成長，使第二季運能較去年持平，並透過定價重新攫取較高的燃油成本。該公司表示，其煉油作業預期可在第二季帶來3億美元的效益。

「需求仍然強勁，我們正在採取行動以保護利潤與現金流，」執行長 Ed Bastian 在一份聲明中表示。「這包括在燃油環境改善前，實質下調運能成長（且採取向下偏誤），並迅速重新攫取較高的燃油成本。」

儘管面臨燃油逆風，達美仍指引第二季每股盈餘為1.00至1.50美元、營業利益率為6%至8%，以及相較去年總營收成長落在低個位數百分比區間。

第一季需求面向面向廣泛。高端票務收入上升14%至54億美元，忠誠及相關收入成長13%至12億美元，而 American Express（AXP）+0.43% 的報酬成長10%至超過20億美元。達美表示，企業銷售創下該季度新高，各個板塊均呈現正向營收成長。該公司近期引用的一項企業調查指出，有85%的受訪者預期其企業差旅支出在第二季將增加或維持不變。

在資產負債表方面，該公司表示，調整後淨負債在季度末降至135億美元，較2025年年底減少7.60億美元，且低於2019年的水準。流動性為81億美元，其中包括未動用的循環信貸額度31億美元。本季度自由現金流為12億美元。

非燃油單位成本在第一季年增6%，反映運能成長低於預期，且機組人員成本較高。達美表示，預期第二季非燃油單位成本的成長也將以相近的速度發生。

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