优步CEO预测，未来20年内大部分出行可能由机器人驾驶。

2009年推出后，Uber在美国迅速蔓延，凭借其基于应用程序的模式，连接消费者与使用自己车辆、自行安排时间的独立承包商，彻底改变了零工经济。这一模式至今已吸引全球超过950万Uber承包商。

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但在旧金山、洛杉矶、凤凰城和亚特兰大等城市，越来越多的客户开始选择自动驾驶车辆出行，甚至有人让青少年乘坐自动驾驶车辆上学。曾经被认为是科幻的场景，如今在美国部分地区已成为现实，Alphabet支持的Waymo、特斯拉和亚马逊支持的Zoox等公司正在扩展这一新兴市场。

随着机器人出租车的持续发展，它们对依赖共享出行经济谋生的数百万司机施加着越来越大的压力。

“你可以想象，我们大部分的出行都由某种机器人完成，”Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希在《CEO日记》播客中最近的采访中表示。“可能还不到10年，但15到20年后，你会开始看到这种趋势。”

商业领袖们已发出警告，人工智能有能力取代越来越多的工作岗位，甚至包括传统由白领工人担任的职位。微软AI负责人穆斯塔法·苏莱曼甚至预测，所有白领工作在一年内都可能被自动化取代。

短期内的工作保障

针对记者的置评请求，Uber发言人引用了CEO此前的言论，强调公司预计未来几年平台上的司机和快递员数量将持续增长。

高盛2025年的一份报告预测，到2025年，美国的机器人出租车数量将从1500辆增加到约35000辆，到2030年占据美国共享出行市场的约8%，年复合增长率接近90%，但仍远远低于科斯罗沙希所预期的2000万辆机器人出租车最终将渗透共享出行市场的规模。

在播客中，科斯罗沙希表示，公司及其他共享出行服务提供商仍面临许多问题，必须应对才能扩大无人驾驶汽车车队。“我们不是在虚拟世界中运营，而是在实体世界中，”他说。“你必须推动法规的制定。你必须制造汽车。你必须构建传感器系统；模型也必须达到要求。”

但Uber正试图加快这一进程，周一宣布推出Uber Autonomous Solutions，旨在将机器人出租车商业化，覆盖全球，协调自动驾驶基础设施、用户体验和车队运营的开发。

司机们将做什么？

人工智能不仅仅是共享出行司机的问题。科斯罗沙希认为，在未来十年内，AI将能够取代70%到80%的人工工作。

“十年时间对于社会来说并不长，难以适应如此大的影响，”他说。

Uber已经在努力缓解这一调整，通过多样化承包商的工作类型。例如，Uber为承包商提供送货和购物的机会，科斯罗沙希表示，他认为AI暂时还无法取代这些工作。去年十月，公司还推出了新的AI解决方案项目，承包商可以在不驾驶时用手机训练AI代理和模型。个人可以承担评估AI响应、翻译和内容审核等任务。

不过，他仍然认为，重新培训和未来的工作形态是商业领袖在未来几年内必须面对的重要问题。

“当你展望五年以上的未来时，这将成为整个社会更大的问题，”科斯罗沙希说。

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