埃利奥特狙击丰田(TM.US)350亿美元私有化案，要约期延长博弈加码

丰田集团(TM.US)宣布延长其关键子公司私有化要约的接受期限，此举显示这家日本工业巨头在激进投资机构埃利奥特投资管理公司的强势阻击下，仍需时间争取更多股东支持。根据公告，新截止日期设为3月2日，要约价格维持不变，原定于本周四到期。

此次延期标志着丰田与埃利奥特之间这场高规格对峙的进一步升级，同时也意味着激进投资基金仍有机会推翻这笔其认为严重低估丰田工业价值的交易。尽管延期为丰田提供了游说更多投资者的窗口期，但也为股价进一步升穿要约价留下了空间，这或将倒逼丰田在溢价上加码，以推动交易达成。

该私有化方案自诞生之初便争议不断。丰田去年6月提出每股16300日元的初始报价，旋即引发投资者与分析师的强烈反应，被指试图以“地板价”逼迫股东出局。在埃利奥特的持续施压下，丰田将报价上调至每股18800日元，对丰田工业的整体估值达到6.1万亿日元，但仍低于其当前市值，安抚效果甚微。

丰田工业股价扭转跌势，盘中一度上涨1.7%至20000日元。

根据方案，丰田集团此番私有化总耗资将达5.4万亿日元，其中仅收购丰田工业便需投入4.3万亿日元。

作为这笔交易最激烈的反对者，埃利奥特曾另行提出一套独立方案，主张丰田工业通过解除交叉持股、业务整合、优化资本配置及推进治理改革等举措，至2028年可实现每股逾40000日元的估值。

丰田工业是全球最大叉车制造商之一，其前身为丰田集团创始人丰田佐吉(Sakichi Toyoda)为将其发明的自动织机商业化而创立。其子丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda)后来创办丰田汽车，如今已是全球第一大汽车制造商。喜一郎之孙丰田章男(Akio Toyoda)执掌丰田汽车长达14年，2023年卸任首席执行官，转任董事长。

随着丰田版图不断扩张，集团内部交叉持股网络亦日趋复杂。日本政府近年来持续敦促企业解除此类安排，旨在提升公司治理水平、增强透明度并改善股东回报。