联合国粮食及农业发展基金（IFAD）的“第一英里”革命能否保障非洲的粮食未来？{Business Africa}

阿弗拉克·奥因洛耶

星期五，2026年2月27日 上午1:50 GMT+9 3分钟阅读

撒哈拉以南非洲可能是世界上增长最快的地区，但它也每年通过食品系统和贸易中的低效损失数十亿美元。

据估计，该地区生产的食品中有约37%在到达市场前就已丢失，每年给经济造成约920亿美元的损失。与此同时，区域空中旅行仍然价格高昂，尽管承诺进行改革，而主要的商品生产国正寻求从出口中获取更多价值。

IFAD瞄准非洲的“第一英里”以减少食品损失

为了解决农业低效问题，国际农业发展基金（IFAD）正专注于所谓的供应链“第一英里”——即从小农户到正式市场的关键环节。

在接受《Business Africa》采访时，IFAD副总裁杰拉尔丁·穆克谢马纳（Gerardine Mukeshimana）解释说，该组织正将其投资与“全面非洲农业发展计划”（CAADP）坎帕拉优先事项对接，旨在将自给自足的农业转变为可融资的农业企业。

该策略包括改善农村基础设施、加强农民合作社、扩大金融准入，以及降低农业投资风险以吸引私人资本。

据IFAD称，早期成果显示，混合融资模式和公私合作伙伴关系正帮助吸引私人投资者进入传统被视为风险过高的领域。通过减少收获后损失、改善储存条件和加强物流，项目不仅提高了农民收入，还建立了具有商业可行性的价值链。

乡村创业能否吸收非洲青年的增长？

随着非洲青年人口的快速增长，创造可持续就业的压力也在增加。

IFAD认为，乡村创业——特别是在农产品加工、物流和数字服务方面——具有显著的就业创造潜力。其项目重点是技能培训、信贷获取，以及将年轻创业者融入结构化价值链，而非非正式市场。

来自IFAD支持项目的证据表明，青年主导的农业企业在基础设施和市场准入同时改善的地区，已开始创造超出生存水平的收入。然而，在整个非洲大陆推广这些模式仍然面临挑战，尤其是在财政限制和外部发展援助减少的背景下。

该组织的第十四次补充资金旨在通过提供优惠融资和引入额外的私人资本，帮助各国政府保持投资动力——在许多非洲国家债务服务成本上升的时期，这是一项关键工具。

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ECOWAS航空改革尚未带来更便宜的机票

在西非，经济共同体（ECOWAS）的领导人在宣布12月大幅削减航空税后，承诺降低区域机票价格，计划于2026年1月实施。

这些改革旨在降低世界上最高的区域航班成本之一，这些高成本长期限制了贸易、旅游和商业流动。

然而，进入新年近两个月后，乘客反映票价变化不大。行业分析师指出，监管协调缓慢、航空公司成本结构以及货币波动是推迟实际降价的因素。

来自阿布贾的记者报道，虽然各国政府已表达政治承诺，但运营执行——包括航空当局与航空公司之间的协调——仍不平衡。

现在的问题是，ECOWAS是否能将政策声明转化为可衡量的成本降低，从而改善区域互联互通。

加纳提升可可产业价值链

与此同时，加纳正采取措施从其长期依赖出口生豆的可可产业中获取更多价值。

政府计划在国内加工多达一半的可可——此举旨在增加出口收入、加强本地制造业，并提高农民收入。

目前，尽管非洲生产了全球大部分可可豆，但巧克力生产中的价值增值大多发生在非洲之外。通过扩大本地加工能力，加纳希望增加外汇收入，同时创造工业就业岗位。

该策略符合更广泛的大陆价值增值和工业化推动，减少对原材料出口的依赖。

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