رويترز حصريًا: TSL تقوم سِرًّا بتطوير سيارة دفع رباعي صغيرة جديدة كليًا، بطول 4.28 متر فقط، وتكلفة إنتاجها أقل بما لا يقل عن 20% من نسخة مُحدَّثة من Model Y، والرمزان NV91／NV93. تخطط الشركة لبدء الإنتاج بالجملة أولًا في الصين، وأسرع موعد لبدء الطرح هو منتصف 2026. وداخل الشركة تتم تصنيف هذه السيارة على أنها «قيادة ذاتية بدون سائق لكن مع خيار الاحتفاظ بالقيادة البشرية»، في الوقت نفسه تسعى إلى مسارين: خدمة السوق الجماهيري وتحقيق رؤية القيادة الذاتية.
(تفاصيل سابقة: ماسك يطلق ورقة رابحة! TSL تُعلن عن طراز جديد «Model Y L»، مستهدفًا سيارة عائلية لستة مقاعد تُطرح هذا الخريف)
(إضافة للخلفية: بنك جيه بي مورجان يهبط TSL قبل تقرير الأرباح: السعر المستهدف 145 دولارًا).
TSL تعمل حاليًا على تطوير سيارة دفع رباعي صغيرة جديدة بشكل منخفض الظهور. ووفقًا لمعلومات حصرية حصلت عليها رويترز، فإن الرمز لهذه السيارة هو NV91 أو NV93، وهي نفس المشروع الذي أشار إليه Elon Musk سابقًا مرات عدة تحت مسمى «سيارة كهربائية مقابل 25,000 دولار».
طولها 4.28 متر، أقصر بنصف متر كامل من الطول الحالي لـ Model Y البالغ 4.78 متر. هذه ليست نسخة مُحدَّثة من Model 3 أو Model Y، بل هي منصة جديدة بالكامل. كما أن هدف تكلفة الإنتاج أقل بما لا يقل عن 20% مقارنةً بالـ Model Y المُحدَّث.
خطة سيارات بسعر معقول… تحوّل كبير خلال عامين
في فبراير 2024، أعلن Elon Musk فجأة إلغاء خطة السيارة الكهربائية منخفضة السعر، ووضع الموارد كلها في Robotaxi (Cybercab) والروبوتات البشرية Optimus، ما أثار دهشة السوق. والآن، يبدو أن هذا القرار يتم عكسه بهدوء.
وأشار مصدر من رويترز إلى أن TSL تواصلت مؤخرًا مع عدة موردين لمناقشة التفاصيل، وأن المشروع حاليًا في مرحلة اختبار التحقق (validation testing). وأسرع توقيت للإنتاج الضخم هو منتصف 2026، لكن قد يتأخر أيضًا.
ذكر موظف في TSL أن التصنيف الداخلي لهذه السيارة هو «قيادة ذاتية بدون سائق لكن توفير خيار القيادة البشرية»، ما يعني أنها ليست مجرد سيارة تنقل يومية منخفضة السعر، بل إنها تترك مساحة لتهيئة نظام القيادة الذاتية.
أولًا في الصين، ثم التوسع إلى الولايات المتحدة وأوروبا
تتضمن خطة الإنتاج ثلاث مراحل: البدء بالإنتاج في مصانع الصين، ثم لاحقًا توسيع المبيعات لتشمل الولايات المتحدة وأوروبا. قد يحتاج عشاق السيارات في تايوان إلى الانتظار طويلًا. ومع دخول سوق السيارات الكهربائية في الصين مرحلة تنافس شديدة، ما زالت شركات محلية مثل BYD تمارس ضغطًا على TSL من خلال الحفاظ على نطاقات أسعار منخفضة.
لا يزال عدد تسليمات TSL في الربع الأول 2026 يواجه ضغطًا مستمرًا؛ وقد خفّض بنك جيه بي مورجان السعر المستهدف إلى 145 دولارًا. وفي الوقت نفسه، تبلغ تسعيرة Cybercab حوالي 30,000 دولار، وهو حاليًا يُحضَّر للإنتاج الضخم في مصنع تكساس الفائق، وفي حين قال Elon Musk في دافوس إن Robotaxi سيتم «تعميمه في الولايات المتحدة» بحلول نهاية 2026.
إذا طُرحت هذه السيارة الدفع الرباعي الصغيرة بنجاح، فستملأ شريحة الأسعار الواقعة تحت Cybercab، كما يمكن أن تساعد في إعادة البقاء فوق في تموضع الشركة بالسوق الجماهيري.
أكبر سؤال في السوق هو: هل ستقوم TSL فعلًا بصنع سيارة بسعر معقول، أم ستواصل اندفاعها نحو القيادة الذاتية؟ وفقًا لمصادر في رويترز وموظفين داخليين، تم تصميم هذه السيارة لتخدم هدفين في الوقت نفسه.
بعبارة أخرى، إنها منتج انتقالي قبل الإنتاج الضخم لإصدار Cybercab بنسخة القيادة الذاتية، وحلّ لإبقاء المبيعات مستقرة.
إخلاء المسؤولية: قد تكون المعلومات الواردة في هذه الصفحة من مصادر خارجية ولا تمثل آراء أو مواقف Gate. المحتوى المعروض في هذه الصفحة هو لأغراض مرجعية فقط ولا يشكّل أي نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية. لا تضمن Gate دقة أو اكتمال المعلومات، ولا تتحمّل أي مسؤولية عن أي خسائر ناتجة عن استخدام هذه المعلومات. تنطوي الاستثمارات في الأصول الافتراضية على مخاطر عالية وتخضع لتقلبات سعرية كبيرة. قد تخسر كامل رأس المال المستثمر. يرجى فهم المخاطر ذات الصلة فهمًا كاملًا واتخاذ قرارات مدروسة بناءً على وضعك المالي وقدرتك على تحمّل المخاطر. للتفاصيل، يرجى الرجوع إلى
إخلاء المسؤولية.
