سي. إن. : يُنصح بالتركيز على فرص الاستثمار في دمج الطيران المنخفض واللوجستيات

شركة CITIC Research تقول إن الطائرات بدون طيار تعيد تشكيل نموذج التوصيل الجديد في مواجهة طلب السوق الصيني على خفض التكاليف وزيادة الكفاءة وتوسيع الخدمات. من دعم تقليل التكاليف وتسريع العمليات إلى تحقيق التوصيل الحضري النهائي، يمكن للطائرات بدون طيار تجاوز قيود المساحة والوقت في النقل التقليدي، مما يدفع نحو ترقية الكفاءة والذكاء في اللوجستيات. في خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، تم تحديد الاقتصاد منخفض الارتفاع كمجال استراتيجي ناشئ من المتوقع أن يحظى بدعم سياسي أكبر، وننصح بالتركيز على فرص الاستثمار في دمج الاقتصاد منخفض الارتفاع مع اللوجستيات.

全文如下

CITIC | سلسلة تكنولوجيا منخفضة الارتفاع: نمط جديد للتوزيع الثلاثي الأبعاد

دراسة CITIC

في مواجهة الطلب على خفض التكاليف وزيادة الكفاءة وتوسيع الخدمات في سوق اللوجستيات الصيني، تعيد الطائرات بدون طيار تشكيل نموذج التوصيل الجديد. من دعم تقليل التكاليف وتسريع العمليات إلى تحقيق التوصيل الحضري النهائي، يمكن للطائرات بدون طيار تجاوز قيود المساحة والوقت في النقل التقليدي، مما يدفع نحو ترقية الكفاءة والذكاء في اللوجستيات. في خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، تم تحديد الاقتصاد منخفض الارتفاع كمجال استراتيجي ناشئ من المتوقع أن يحظى بدعم سياسي أكبر، وننصح بالتركيز على فرص الاستثمار في دمج الاقتصاد منخفض الارتفاع مع اللوجستيات.

ملخص

حجم سوق اللوجستيات الصيني ضخم لكن تظهر فيه اختناقات هيكلية، والطائرات بدون طيار تعتبر المفتاح لكسر هذه الحالة. يظل حجم صناعة اللوجستيات في الصين في المركز الأول عالميًا لمدة تسع سنوات متتالية[1]، ومن المتوقع أن يتجاوز إجمالي اللوجستيات الاجتماعية 360 تريليون يوان في 2024، لكن تظهر اختناقات هيكلية: من ناحية المجتمع، لا تزال نسبة إجمالي تكاليف اللوجستيات إلى الناتج المحلي الإجمالي عند 14.1%[2]، وهي أعلى من مستوى الدول المتقدمة؛ ومن ناحية الشركات، تواجه شركات اللوجستيات تحديات مثل انخفاض أسعار الشحن وارتفاع تكاليف العمالة. في ظل هذه الظروف، أصبحت الطائرات بدون طيار حاسمة لكسر هذه الحالة، بفضل قدرتها على تجاوز قيود المساحة وتقليل تكاليف الوقت. على المستوى السياسي، أصدرت الدولة خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” التي تحدد استراتيجية تطوير الاقتصاد منخفض الارتفاع، وتقوم المناطق المحلية بإجراء تجارب متعددة لتسريع تطبيق الطائرات بدون طيار في اللوجستيات.

بعض سيناريوهات اللوجستيات منخفضة الارتفاع تجاوزت تكاليف النقل التقليدية، وتساهم تقنية التكرار والتعاون في سلسلة الصناعة في تسريع تجارية الطائرات بدون طيار. أظهرت دراسات معهد Zhongtong أن استخدام نماذج اللوجستيات الجوية بدون طيار يمكن أن يساعد شركات اللوجستيات على خفض التكاليف التشغيلية بأكثر من 30% وزيادة الكفاءة بأكثر من 50%. نعتقد أن الطائرات بدون طيار يمكن أن تنشط الموارد غير المستغلة للمطارات، وتسد فجوات النقل الجوي في المناطق النائية في وسط وغرب الصين، وتجاوز عتبات الطيران المدني التقليدي لتحقيق النقل الجوي المباشر للمدن الصغيرة.

بالنسبة لسيناريوهات اللوجستيات، تتنافس الشركات المصنعة المتخصصة في الطائرات بدون طيار، وعملاقا اللوجستيات، وشركات من قطاعات مختلفة على استغلال الموارد، مما يطلق قيمة في سلسلة الصناعة. يحقق مزودو المعدات أرباحًا من خلال حواجز تقنية الطائرات بدون طيار، ويستفيد مشغلو السيناريوهات من مزايا شبكة اللوجستيات. وفقًا لتقديراتنا، من المتوقع أن تصل مساحة سوق معدات الطائرات بدون طيار في الصين إلى 127.4 مليار يوان، وأن يصل حجم سوق الخدمات من طرف ثالث إلى 8.5 مليار يوان سنويًا.

المخاطر

مخاطر السياسات والتنظيم، مخاطر البيانات والخصوصية، مخاطر المنافسة السوقية والتجارية، وطول دورة التحقق من التقنية والحصول على إذن الطيران المناسب.

(المصدر: People’s Financial News)