شركة招商 للخطوط البحرية: من المتوقع أن تستمر معدلات الشحن الفورية في السوق ذات الصلة في مواجهة مخاطر تقلبات حادة

ارتفعت أسعار الأسهم خلال ثلاثة أيام تقريبًا بنسبة 28٪، وأصدرت شركة招商轮船 إعلانًا عن حركة غير طبيعية في السوق، مشيرة إلى أن أسعار الشحن الفورية في السوق البحرية قد تظل معرضة لمخاطر تقلبات حادة مستمرة.

في 26 فبراير، أصدرت شركة招商局 للطاقة والنقل (招商轮船، 601872.SH) إعلانًا عن تقلبات غير طبيعية في تداول الأسهم، موضحة أن وضع الإنتاج والتشغيل للشركة طبيعي مؤخرًا. وبسبب عوامل متعددة تؤثر على هيكل العرض والطلب في السوق، استمرت أسعار ناقلات النفط العالمية في الارتفاع بشكل ملحوظ، وارتفعت أسعار أصول الناقلات بشكل واضح؛ كما أن الطلب على أنواع السفن الجافة مثل سفن رأس الرجاء الصالح وبنما قوي، مما دفع بمؤشر BDI ليظهر أداءً يفوق التوقعات خلال موسم العطلات.

وأشار الإعلان إلى أن أسعار إغلاق أسهم الشركة في 24 و25 و26 فبراير زادت بمعدل يتجاوز 20%، مما يُعد حالة من التقلبات غير الطبيعية وفقًا للأنظمة ذات الصلة.

وبالتحقق من قبل الشركة من قبل المساهمين الرئيسيين والمسيطرين الفعليين، أكدوا أنه حتى الآن، وباستثناء الأمور التي تم الإعلان عنها سابقًا، لم يتم التخطيط لأي عمليات إعادة هيكلة أصول كبيرة، أو استحواذ، أو إعادة هيكلة ديون، أو إعادة هيكلة أعمال، أو فصل أصول، أو إدخال أصول جديدة. كما لم يتم العثور على تقارير إعلامية أو شائعات سوقية تؤثر بشكل كبير على سعر سهم الشركة، ولم يتم التطرق إلى مفاهيم سوقية ساخنة.

تشير البيانات إلى أن شركة招商轮船 حققت ارتفاعًا في سعر السهم خلال أربعة أيام، مع ثلاث جلسات تداول بعد عطلة عيد الربيع، حيث زاد سعر السهم بنسبة تقارب 28%. وباعتبارها الشركة الرائدة في سوق VLCC العالمية، فإن الارتفاع الكبير في سعر السهم قد يكون مرتبطًا مباشرة بارتفاع أسعار تأجير الناقلات خلال عطلة عيد الربيع. وفي السوق المالية، أظهرت قطاعات الشحن مؤخرًا أداءً مميزًا.

وفقًا لأحدث تقرير من شركة华创证券، استمرت أسعار تأجير VLCC في الارتفاع خلال عطلة عيد الربيع، محققة أعلى مستوى خلال السنوات العشر الأخيرة. حتى 20 فبراير 2026، أغلق سعر تأجير VLCC وفقًا لمؤشر克拉克森 عند 142,000 دولار يوميًا، بزيادة أسبوعية قدرها 24.5٪؛ وبلغت الرحلات بين الشرق الأوسط والصين 157,000 دولار يوميًا، بزيادة أسبوعية قدرها 26٪. كما استمر سعر الإيجار السنوي لـ VLCC في الارتفاع ليصل إلى 92,500 دولار يوميًا، بزيادة أسبوعية قدرها 28.5٪. ترى المؤسسة أن سوق VLCC يواجه حاليًا حالة من الحماسة غير المسبوقة، ويعتمد ذلك على ثلاثة عوامل رئيسية: استمرار تصاعد المخاطر الجيوسياسية بين إيران والولايات المتحدة، وتوجه شركة长锦 لشراء كميات كبيرة من السفن، وزيادة الطلب على التجارة المشروعة نتيجة لتشديد العقوبات.

ومن الجدير بالذكر أن شركة招商轮船 حذرت في إعلانها من أن السوق قد تظل معرضة لمخاطر تقلبات حادة في أسعار الشحن الفورية، وأن اتجاهات الأسعار غير مؤكدة، مع وجود مخاطر تصاعدية وتنازلية غير قابلة للتوقع بدقة في الوقت الحالي، مما يضع أنشطة الشركة المستقبلية في مواجهة فرص وتحديات. كما أن أسعار الأسهم وأحجام التداول قد تستمر في التقلب بشكل كبير، مع احتمالية استمرار تقلبات حادة في سعر السهم وحجم التداول.

ووفقًا للإعلان، قامت شركة招商轮船 في 14 يناير بالإفصاح عن خطة تقليل ملكية الأسهم لمجلس الإدارة وكبار التنفيذيين، حيث يخطط كل من وان يونغشينغ، وكسو هوي، وهو بين، وخونغ كانغ، من أعضاء مجلس الإدارة وكبار المديرين، لخفض حصصهم بشكل جماعي من خلال البيع المركز خلال الفترة من 4 فبراير إلى 30 أبريل، بما لا يتجاوز 648,600 سهم، وهو ما يمثل أقل من 0.008033٪ من رأس مال الشركة، مع أن يكون الحد الأقصى لكل شخص هو 25٪ من إجمالي أسهمه في بداية العام. وسيتم تحديد سعر البيع وفقًا للسعر السوقي عند تنفيذ البيع. وحتى تاريخ إصدار هذا الإعلان، تم تنفيذ خطة البيع بشكل طبيعي وفقًا للجدول.

وتوضح البيانات الرسمية أن شركة招商轮船 تأسست في ديسمبر 2006 في بورصة شنغهاي، وارتقت فور إدراجها إلى مؤشر الأسهم الرئيسية، وتعد واحدة من الأسهم القيادية في السوق الصينية. وتغطي أنشطة الشركة الأساسية نقل المنتجات النفطية، والغاز، والبضائع الجافة، والنقل عبر الرصيف، ونقل الحاويات، بهدف بناء شبكة نقل متكاملة تشمل جميع أنواع الشحنات. وتدير الشركة حاليًا أكثر من 350 سفينة، وتعد من أكبر الشركات عالميًا من حيث حجم الأسطول، مع ريادة في أسطول VLCC وVLOC، وحجم أسطول LNG الجديد، وأسطول النقل عبر الرصيف الذي يتصدر السوق المحلية، مع قدرة نقل سنوية تتجاوز مليون سيارة، وشبكة خدمات تغطي السواحل الصينية والموانئ الرئيسية في آسيا والمحيط الهادئ.

وفيما يخص الأداء المالي، أظهرت التوقعات السابقة أن الشركة تتوقع تحقيق صافي ربح للأم بنسبة تتراوح بين 6 و6.6 مليار يوان لعام 2025، بزيادة تتراوح بين 17٪ و29٪ مقارنة بالعام السابق؛ كما تتوقع أن يكون صافي الربح بعد استبعاد البنود غير المتكررة بين 5 و5.6 مليار يوان، بزيادة تتراوح بين -0.2٪ و12٪.

وكانت الزيادة في الأداء العام الماضي نتيجة لانتعاش سوق ناقلات النفط، حيث من المتوقع أن يزداد الربح التشغيلي في الربع الرابع بنسبة تتراوح بين 200٪ و230٪ مقارنة بالعام السابق. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت عوامل متعددة في زيادة الأرباح غير المتكررة بشكل كبير، بما في ذلك بيع السفن القديمة لتحقيق أرباح جيدة، وارتفاع قيمة الاستثمارات في شركة安通股份 خلال الربع الثالث (وتبدأ في حساب الأرباح من الربع الرابع وفقًا لطريقة حقوق الملكية). ومع ذلك، من المتوقع أن يشهد أسطول البضائع الجافة والنقل عبر الرصيف تراجعًا مؤقتًا في الأرباح خلال فترة التقرير.