Die US-Zollsenkungen stagnieren, und die globalen Handelspartner werden ungeduldig.

Washington sieht sich zunehmendem Druck von globalen Handelspartnern ausgesetzt, die die Einhaltung der langjährigen Verpflichtungen zur Zollsenkung einfordern. Die vor einigen Monaten angekündigten Maßnahmen zur Senkung der Zölle auf Stahl, Aluminium und Autos wurden bis heute nicht umgesetzt, was dazu führt, dass Unternehmen in Europa, Asien und Großbritannien unter den Handelsbeschränkungen der USA leiden.

Im Mai dieses Jahres begrüßte der britische Premierminister Keir Starmer in der Jaguar Land Rover-Fabrik das “weltführende” Abkommen, das mit dem US-Präsidenten Donald Trump erzielt wurde. Er erklärte, dass das Abkommen die Zölle der USA auf britischen Stahl abschaffen wird.

Doch drei Monate sind vergangen, und alles hat sich nicht geändert. Die Zölle auf britischen Stahl liegen weiterhin bei 25 %. Peter Brennan, Leiter für Handels- und Wirtschaftspolitik bei British Steel, erklärte, dass die Aufträge aus den USA “dramatisch zurückgegangen” seien. Er behauptete, dass einige Unternehmen diese Krise nicht überstehen könnten. Andererseits ist die Position eines Konkurrenten pessimistischer und behauptet, dass diese Unternehmen ohne Hilfe bis Ende des Jahres möglicherweise gezwungen sein könnten, zu schließen.

Die Verzögerung ist auf die amerikanische Regel “Schmelzen-Gießen” zurückzuführen, die nur Zölle auf Stahl reduziert, der vollständig im Vereinigten Königreich produziert wird. Seit der Schließung des Hochofens der Tata Steel UK im letzten Jahr kann das Unternehmen diese Anforderungen erst erfüllen, wenn die neuen Elektrolichtbogenofen-Anlagen im Jahr 2027 in Betrieb genommen werden. London drängt Washington seit langem auf eine Ausnahmegenehmigung, doch die Verhandlungen schreiten nur langsam voran.

Tim Rat of Tata Steel said that this is not due to a lack of effort by the UK government, but because the various departments in the United States are overwhelmed. He pointed out that despite the potential opportunities for UK exporters worth billions of dollars being in jeopardy, these opportunities have still not been realized. London officials insist that they are working to finalize the agreement as soon as possible, but industry insiders warn that continued delays could hinder unilateral action.

Die EU und andere Länder fordern eine schnelle Senkung der Zölle.

Die EU ist ebenfalls in eine ähnliche Zwickmühle geraten. Unabhängig davon, ob ein Abkommen erzielt wird oder nicht: Im Juli letzten Jahres reichte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, in Schottland die Hand zu einem Kompromiss über eine Zollobergrenze von 15 % mit Trump, während Brüssel auch anerkennt, dass diese Obergrenze die Automobilproduktion verringern wird.

Die Realität scheint jedoch nicht so zu sein. Die USA erheben weiterhin Zölle von 50% auf Stahl aus der EU und von 25% auf Autos. Deutsche Automobilhersteller warnen. Hildegard Müller, die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), erklärte, dass das Abkommen bisher keine klaren Informationen oder Erleichterungen für die deutschen Automobilhersteller gebracht habe. Sie sagte, dass dies ihnen Verluste in Milliardenhöhe beschert habe.

Japan und Südkorea haben im Juli ein Abkommen mit Washington unterzeichnet. Es wird berichtet, dass die Autozölle auf 15% gesenkt werden, auch die Stahlzölle sollen gesenkt werden. Die Behandlung der Autos ist jedoch unterschiedlich, japanische und südkoreanische Automobilhersteller müssen weiterhin 25% Zölle zahlen.

Der japanische Chefverhandlungsführer für den Handel, Akizawa Yoshinari, sagte: “Wir sehen weiterhin Auswirkungen; die Verluste sind noch nicht gestoppt.” Friedman äußerte, dass er glaubt, ein japanischer Autohersteller verliere aufgrund von Zolldruck fast 100 Millionen Yen (680.000 US-Dollar) pro Stunde.

Südkorea ist eines der Länder, die Steuererleichterungen vorantreiben. Laut Bloomberg Industry Research könnte die zusätzliche Ausgabe von Hyundai und Kia in diesem Jahr bis zu 5 Milliarden US-Dollar betragen. Die Margenverengung und die schwache globale Nachfrage haben auch die 15%ige Zollgebühr beeinträchtigt.

Die USA deuten an, weitere Zölle zu erheben, während Kanada eine DC-Steuer erhebt.

Washington hat nicht nur die Zölle nicht gesenkt, sondern ist vielmehr den entgegengesetzten Weg gegangen; die neuesten Maßnahmen haben nicht nur die Zölle nicht abgeschafft, sondern auch die Zölle auf importierte Produkte aus China erhöht. Vor wenigen Wochen, am 15. August, hat Washington die Zollliste auf fast 300 neue Produktcodes für Stahl und Aluminium ausgeweitet, was 50 % der US-Zölle abdeckt. Diese Erweiterung trat sofort in Kraft.

Diese Anpassung hat die Partner verärgert, die auf Zugeständnisse der EU gehofft hatten. EU-Beamte machen die Differenzen bei den Regeln für den digitalen Handel für die Aussetzung der gemeinsamen Erklärung verantwortlich, die mit Washington vereinbart wurde. Diese Länder – Japan und Südkorea – warten seit langem auf eine Exekutivverordnung zur Umsetzung der Zollsenkungen.

Kritiker beginnen, das Engagement Washingtons in Frage zu stellen. Die ehemalige EU-Handelskommissarin Cecilia Malmström erklärte, dass dauerhafte Verzögerungen vermieden werden müssen, um zu verhindern, dass der Prozess zu endlosen Verhandlungen und übermäßigen Verzögerungen verkommt.