El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, anunció el 23 de abril de 2024, durante la conferencia de resultados de la empresa, que el fabricante de automóviles lanzará una producción a gran escala de su robot humanoide Optimus, y que la primera línea de producción tendrá como objetivo que la salida comience en julio o agosto de 2024 en la planta de Fremont. Se espera que Optimus de tercera generación debute a mediados de 2026, con un objetivo inicial de capacidad de producción de 1 millón de unidades al año.
Planes de producción del robot humanoide Optimus
Tesla reveló su hoja de ruta de producción más completa para Optimus hasta la fecha. Según el informe de resultados, la empresa comenzará a preparar su primera línea de producción comercial en el segundo trimestre de 2026 en la planta de Fremont, sustituyendo directamente las líneas actuales de producción del Model S y el Model X. La línea de producción está diseñada para alcanzar una capacidad anual de 1 millón de robots.
Musk describió a Optimus de tercera generación como excepcionalmente avanzado, afirmando que “básicamente se ve como una persona, y la gente puede confundirlo fácilmente con un humano”. El robot contará con suficiente inteligencia local para operar sin conectividad de red y puede trabajar sin supervisión durante horas. Tesla también ha introducido el concepto de “Digital Optimus”, indicando que el robot eventualmente podría expandirse a ámbitos de trabajo digital más allá de la fabricación física y la logística.
Tesla, al mismo tiempo, se prepara para una expansión a mayor escala, con su Gigafábrica de Texas preparando una segunda línea de producción de generación, con un objetivo de capacidad a largo plazo de 10 millones de robots al año. El informe de resultados de la empresa clasificó el estado actual de la línea de producción como “en construcción”, y aún no se han divulgado los plazos de producción y los calendarios de entrega específicos.
Gasto de capital e inversión estratégica
Musk dijo que el gasto de capital de Tesla aumentará significativamente en función de la hoja de ruta de inversión, señalando que “dado que se espera un crecimiento sustancial de los ingresos, dicha inversión está totalmente justificada”. El CFO de Tesla, Vaibhav Taneja, reveló que el gasto de capital de todo 2024 superará $25 billion, elevando la guía previa de $20 billion.
Tesla enfatizó las inversiones en tecnología central, incluidas baterías, trenes de potencia, software de IA, entrenamiento de IA, diseño y fabricación de chips. La empresa también está fortaleciendo las cadenas de suministro para baterías, sistemas de energía y chips de IA.
Infraestructura de cómputo de IA: Terafab y chip AI5
Para respaldar su infraestructura de IA, Tesla está avanzando sus capacidades de cómputo y de chips. La empresa ha desplegado su clúster de entrenamiento de IA Cortex 2 y ha completado el diseño del chip de inferencia AI5 de próxima generación, mientras continúa con su proyecto de chip desarrollado por sí misma Dojo 3.
Musk reveló que Tesla planea usar el proceso de fabricación Intel 14A para Terafab. Dijo: “Dado que para cuando Terafab escale, 14A probablemente estará bastante maduro y listo para un despliegue a gran escala, usar 14A parece la elección correcta, y mantenemos una buena cooperación con Intel”. La acción de Intel subió más de 3% después del cierre bursátil tras este anuncio.
En marzo de 2024, Tesla anunció formalmente el proyecto Terafab, proyectado para entregar más de 1 terawatt (1TW) de salida anual de cómputo, integrando diseño de chips, litografía, fabricación, empaquetado avanzado y pruebas. Algunos chips producidos alimentarán directamente los vehículos eléctricos y los robots humanoides de Tesla. Intel anunció posteriormente su incorporación al proyecto.
En cuanto a los chips desarrollados por sí misma, Tesla completó el diseño final de su procesador de inferencia AI5 de próxima generación en abril de 2024, principalmente para robots humanoides y centros de datos. Dado que el hardware AI4 ya logra una conducción autónoma sin supervisión con seguridad que supera niveles humanos, AI5 actualmente no tiene una necesidad urgente de despliegue en vehículos. Musk calificó a AI5 como “el mejor chip de inferencia de IA disponible actualmente en computación en el borde”, y señaló que el trabajo de diseño de AI6 ha cobrado un fuerte impulso.
Avance Full Self-Driving (FSD)
La asistencia inteligente de conducción V14.3 se envió a los clientes en Norteamérica en abril de 2024. Esta versión gestiona mejor los escenarios extremos de “cola larga” con mayor claridad de percepción y velocidades de reacción más rápidas en condiciones de baja visibilidad, reduciendo la latencia de inferencia en hasta un 20%.
Musk indicó que V14.3 representa la pieza final del rompecabezas de FSD sin supervisión, pero Tesla completará mejoras arquitectónicas significativas antes del despliegue a gran escala de FSD sin conductor, ya que estas mejoras mejoran de manera importante la seguridad y la comodidad.
Con respecto a versiones posteriores, Musk reveló que se espera que V15 FSD esté disponible para finales de 2024 o inicios de 2025, con un rediseño integral de la arquitectura de software para mejorar aún más los niveles de seguridad. Musk también divulgó que se espera que FSD sin conductor sin supervisión se lance en el Q4 de 2024 utilizando una estrategia de despliegue gradual, con la expansión a regiones adicionales solo después de la validación de seguridad en áreas específicas.
El último informe de seguridad de conducción inteligente de Tesla muestra que la acumulación de millas de conducción autónoma ha superado los 9.38 mil millones de millas (aproximadamente 15.1 mil millones de kilómetros), con la conducción en carreteras urbanas superando las 3.37 mil millones de millas (aproximadamente 5.42 mil millones de kilómetros). En despliegue de mercado, Tesla recibió la aprobación para conducción inteligente en los Países Bajos en abril de 2024, despejando el camino para la aprobación en otros mercados de la UE.
Expansión del negocio Robotaxi
El negocio de (servicio de transporte bajo demanda autónomo) de Robotaxi de Tesla continúa avanzando, con las millas de pago casi duplicándose de un trimestre a otro en el Q1 de 2024.
La primera unidad de producción del vehículo eléctrico autónomo Cybercab de Tesla completó el ensamblaje en la Gigafábrica de Texas en febrero de 2026. Este vehículo fue pionero en la eliminación de los volantes y los pedales de pie, rediseñando el espacio interior específicamente para la conducción autónoma. Al entrar en producción en masa, Cybercab comenzará a reemplazar a los vehículos de la flota Model Y existentes y se convertirá en el tipo de vehículo más grande de la flota a largo plazo.
El servicio de transporte bajo demanda autónomo de Tesla se ha expandido a Houston y Dallas, Texas, con conductores de seguridad eliminados. Los vehículos que operan utilizan el mismo hardware de IA de conducción inteligente AI4 de Tesla que los vehículos minoristas. Musk enfatizó que Tesla no ha tenido accidentes ni lesiones en las operaciones de Robotaxi hasta la fecha.
A partir de 2025, el servicio ha lanzado operaciones en Austin, Texas y en el Área de la Bahía de San Francisco, con cuatro regiones que ahora ofrecen el servicio de transporte bajo demanda autónomo. Tres ciudades de Texas están ampliando la proporción de vehículos que operan sin conductores de seguridad.
Según el plan de expansión previo de Tesla, la primera mitad de 2026 verá el lanzamiento del transporte bajo demanda autónomo en cinco ciudades de Arizona, Florida y Nevada, con la eliminación gradual de conductores de seguridad dentro del vehículo.
Con respecto a la planificación futura, Musk indicó que para finales de 2024, se espera que la conducción autónoma sin supervisión y los servicios de Robotaxi se expandan a una docena o más de estados de EE. UU. Señaló que los ingresos de Robotaxi quizá no sean particularmente significativos este año, pero generarán un impacto importante el próximo año.
Desempeño del negocio de vehículos eléctricos
A pesar de la ambiciosa estrategia de IA de Tesla, el negocio de vehículos eléctricos sigue siendo el pilar central de ingresos y beneficios. Los ingresos por EV del Q1 de 2024 alcanzaron $16.234 mil millones, con un aumento del 16% interanual, y representan la participación central de los $22.387 mil millones de ingresos totales de la empresa.
Se confirma que Cybercab de Tesla y el camión eléctrico Tesla Semi comenzarán la producción en masa este año, y se espera que el nuevo modelo Roadster debute pronto. La empresa enfrenta una demanda global sostenida del mercado, con pedidos acumulados que alcanzan el nivel más alto del periodo en más de dos años.
Musk señaló que Cybercab y Tesla Semi, como productos con cadenas de suministro completamente nuevas, tendrán una producción inicial muy lenta, pero mostrarán un crecimiento exponencial para finales de año y durante el próximo año. Tesla se enfocará en aumentar la capacidad de producción en todas las fábricas y modelos de vehículos durante el resto de este año.
También divulgó que el nuevo Tesla Roadster podría debutar en aproximadamente un mes, representando “uno de los lanzamientos de productos más emocionantes jamás vistos” con “la demostración más espectacular jamás realizada”. A largo plazo, la línea de productos de Tesla consistirá casi por completo en vehículos autónomos de varios tamaños, y el nuevo Roadster será el único modelo que aún requiere conducción humana.
En un contexto de precios del petróleo globales al alza, las ventajas económicas del transporte 100% eléctrico se están haciendo evidentes. Musk indicó que Tesla experimentó un desequilibrio entre oferta y demanda en el Q1 de 2024, lo que creó el mayor backlog de primer trimestre en más de dos años.
En el lado de la fabricación, Tesla enfrenta restricciones de capacidad continuas. La empresa identificó el suministro de baterías—en particular, la capacidad de los paquetes de baterías—como el factor clave que limita el aumento de producción de vehículos. Para abordarlo, Tesla está acelerando la producción localizada de baterías y materiales, incluidos proyectos de baterías LFP, materiales catódicos y refinado de litio.
