Precio de las acciones de Uber Technologies (UBER) hoy: gráficos y cotizaciones en tiempo real

Q: ¿A qué precio cotiza hoy Uber Technologies (UBER) hoy?

Uber Technologies (UBER) cotiza actualmente a €64.14, con una variación en 24 h del +0.75%. El rango de trading de 52 semanas es de €58.42 a €87.02.

Q: ¿Cuáles son los precios máximo y mínimo de 52 semanas para Uber Technologies (UBER)?

UBER ha alcanzado un máximo de 52 semanas de €87.02 y un mínimo de 52 semanas de €58.42. Su precio actual es de €64.14.

Q: ¿Cuál es el ratio precio-beneficio (P/E) de Uber Technologies (UBER) y qué indica?

El ratio P/E (TTM) actual de UBER es 16.948773762061073, lo que indica cuánto pagan los inversores por cada dólar de beneficios. Un ratio P/E más alto suele reflejar expectativas de mayor crecimiento, mientras que uno más bajo puede sugerir una valoración más atractiva o un crecimiento más lento. Compáralo con el P/E medio del sector Software - Aplicación para tener un mejor contexto.

Q: ¿Cuál es la capitalización de mercado de Uber Technologies (UBER)?

Uber Technologies (UBER) actualmente tiene una capitalización de mercado aproximada de €131.02B.

Q: ¿Cuál es el beneficio por acción (BPA) del trimestre más reciente de Uber Technologies (UBER)?

El beneficio por acción diluido (BPA diluido) de Uber Technologies (UBER) es 4.84836383997361. El BPA se calcula como beneficio neto dividido entre el total de acciones diluidas y es un indicador clave para medir la rentabilidad de una empresa.

Q: ¿Deberías comprar o vender Uber Technologies (UBER) ahora?

En este momento, UBER cotiza a €64.14, con un P/E de 16.948773762061073 y un BPA diluido de 4.84836383997361. Tus decisiones de compra o venta deben basarse en tus objetivos de inversión y tu tolerancia al riesgo. Te recomendamos hacer una valoración global teniendo en cuenta los informes financieros de Uber Technologies, las perspectivas del sector Software - Aplicación y tus propias posiciones. Invertir implica riesgos, toma decisiones de forma prudente.

Q: ¿Qué factores pueden afectar el precio de las acciones de Uber Technologies (UBER)?

Los factores clave incluyen: los informes trimestrales de la empresa (ingresos, BPA), la competencia y las tendencias en el sector Software - Aplicación, el entorno macroeconómico (tipo de interés, inflación), el sentimiento del mercado, así como eventos importantes como lanzamientos de productos y fusiones y adquisiciones.

Q: ¿Cómo comprar acciones de Uber Technologies (UBER)?

Puedes comprar Uber Technologies (UBER) a través de Gate. Regístrate para obtener una cuenta en Gate y completa la verificación de identidad. Luego accede a la página de trading de Uber Technologies para realizar la compra. Gate permite operar con fracciones de accione para que puedas empezar a invertir sin necesidad de comprar una acción completa.

€64,14

+€0,48(+0,75%)

*Datos actualizados por última vez: 2026-05-01 13:56 (UTC+8)

A fecha de 2026-05-01 13:56, Uber Technologies (UBER) tiene un precio de €64,14, con una capitalización de mercado total de €131,02B, un ratio P/E de 16,94 y un rendimiento por dividendo de 0,00%. Hoy, el precio de la acción ha oscilado entre €63,64 y €64,50. El precio actual está 0,79% por encima del mínimo del día y 0,56% por debajo del máximo del día, con un volumen de trading de 15,75M. Durante las últimas 52 semanas, UBER ha cotizado entre €58,42 y €87,02, y el precio actual está a -26,29% del máximo de las últimas 52 semanas.

Estadísticas clave de UBER

Cierre de ayer€63,55

Capitalización de mercado€131,02B

Volumen15,75M

Ratio P/E16,94

Rendimiento por dividendo (últimos doce meses)0,00%

BPA diluido (últimos doce meses)4,84

Ingresos netos (ejercicio fiscal)€8,57B

Ingresos totales (ejercicio fiscal)€44,38B

Fecha de ganancias2026-05-06

BPA estimado0,71

Estimación de ingresos€11,33B

Acciones en circulación2,06B

Beta (1A)1.206

Sobre UBER

Uber Technologies, Inc. desarrolla y opera aplicaciones tecnológicas propietarias en Estados Unidos, Canadá, América Latina, Europa, Oriente Medio, África y Asia Pacífico. Conecta a los consumidores con proveedores independientes de servicios de transporte para servicios de viajes compartidos; y conecta a los pasajeros y otros consumidores con restaurantes, supermercados y otras tiendas con proveedores de servicios de entrega para preparación de comidas, compras y otros servicios de entrega. La compañía opera a través de tres segmentos: Movilidad, Entrega y Carga. El segmento de Movilidad ofrece productos que conectan a los consumidores con conductores de movilidad que proporcionan viajes en una variedad de vehículos, como autos, auto rickshaws, motocicletas, minibuses o taxis. También ofrece asociaciones financieras, soluciones de tránsito y vehículos. El segmento de Entrega permite a los consumidores buscar y descubrir restaurantes locales, pedir una comida y recogerla en el restaurante o que la entreguen; y ofrece entrega de comestibles, alcohol y productos de tiendas de conveniencia, así como otros bienes seleccionados. El segmento de Carga conecta a transportistas con cargadores en la plataforma de la compañía y permite a los transportistas tarifas transparentes y anticipadas, así como reservar un envío, además de servicios de gestión de transporte y otras soluciones logísticas. La compañía anteriormente se conocía como Ubercab, Inc. y cambió su nombre a Uber Technologies, Inc. en febrero de 2011. Uber Technologies, Inc. fue fundada en 2009 y tiene su sede en San Francisco, California.

SectorTecnología

IndustriaSoftware - Aplicación

CEODara Khosrowshahi

Sede centralSan Francisco,CA,US

Sitio web oficialhttps://www.uber.com

Empleados (año fiscal)34,00K

Ingresos medios (1 año)€1,30M

Ingresos netos por empleado€252,30K

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Preguntas frecuentes sobre Uber Technologies (UBER)

¿A qué precio cotiza hoy Uber Technologies (UBER) hoy?

Uber Technologies (UBER) cotiza actualmente a €64,14, con una variación en 24 h del +0,75%. El rango de trading de 52 semanas es de €58,42 a €87,02.

¿Cuáles son los precios máximo y mínimo de 52 semanas para Uber Technologies (UBER)?

¿Cuál es el ratio precio-beneficio (P/E) de Uber Technologies (UBER) y qué indica?

¿Cuál es la capitalización de mercado de Uber Technologies (UBER)?

¿Cuál es el beneficio por acción (BPA) del trimestre más reciente de Uber Technologies (UBER)?

¿Deberías comprar o vender Uber Technologies (UBER) ahora?

¿Qué factores pueden afectar el precio de las acciones de Uber Technologies (UBER)?

¿Cómo comprar acciones de Uber Technologies (UBER)?

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La fintech brasileña Ebanx se expande hacia el Sudeste Asiático y abre su sede en Singapur

Mensaje de Gate News, 16 de abril — La empresa brasileña de pagos transfronterizos Ebanx, que presta servicios a empresas como Uber y Shein al ofrecer métodos de pago locales en mercados emergentes, se está expandiendo a Tailandia, Indonesia y Turquía. La compañía abrió el mes pasado una sede para Asia en Singapur y planea entrar en Malasia y Vietnam el próximo trimestre. En 2025, el 65% de la utilidad bruta de Ebanx provino fuera de Brasil, frente al 32% en 2021, con un 20% procedente de mercados más allá de América Latina. Los comerciantes de la región Asia-Pacífico representaron el 39% del volumen total procesado en 2024. La expansión se financiará con el efectivo disponible, según el director ejecutivo Joao Del Valle. El CPO Eduardo de Abreu liderará las operaciones regionales. En febrero de 2025, la Autoridad Monetaria de Singapur (MAS) otorgó a Ebanx la aprobación, a modo de principio, para una licencia de (MPI) Major Payment Institution, en apoyo del impulso regional de la compañía.

2026-04-16 09:03

Saudi PIF invierte $550M en Lucid mientras Uber se compromete $200M más con la asociación de robotaxis

Mensaje de Gate News, 16 de abril: el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF) está invirtiendo $550 millones en el fabricante de vehículos eléctricos Lucid a través de su filial Ayar Third Investment Company, comprando acciones preferentes convertibles. Uber, al mismo tiempo, se comprometió con $200 millones adicionales, elevando su inversión total en Lucid a $500 millones, y se comprometió a comprar al menos 35,000 vehículos Lucid de forma exclusiva para su futuro servicio global de robotaxi. La asociación tripartita divide las responsabilidades: Lucid fabrica los vehículos, la empresa de tecnología de conducción autónoma Nuro suministra sistemas de conducción autónoma y Uber opera la red de transporte bajo demanda. Las empresas buscan lanzar comercialmente un robotaxi en el Área de la Bahía de San Francisco en la segunda mitad de 2026, comenzando con el SUV Lucid Gravity. Este enfoque modular contrasta con competidores integrados verticalmente como Tesla. Las acciones de Lucid subieron 10.39% en el trading previo a la apertura tras el anuncio. La reacción del mercado sugiere que los inversores ven el suministro de flotas como una vía de escalado más viable que competir en el mercado de vehículos eléctricos de lujo para consumidores.

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Saudi PIF Inyecta $550M adicional en Lucid mientras Uber se compromete a una compra de 35.000 vehículos

Mensaje de Gate News, 15 de abril — El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF) ha realizado una inversión adicional de $550 millones en el fabricante de vehículos eléctricos con sede en EE. UU., Lucid Group, a través de su filial Ayar Third Investment Company. La financiación busca fortalecer la posición de capital de Lucid y aumentar la producción. Por su parte, Uber se ha comprometido a comprar al menos 35,000 vehículos Lucid para su futuro servicio global de robotaxi. PIF ha sido el principal propietario de Lucid desde abril de 2019, con inversiones totales que ahora ascienden a $8 mil millones para una participación del 58.4%. El fondo soberano inyectó previamente $2.5 mil millones en 2024. Uber también ha añadido $200 millones a su inversión, elevando su participación total en Lucid a $500 millones después de una inyección de $300 millones en septiembre de 2025. Lucid planea iniciar este año la fabricación a gran escala de vehículos en Arabia Saudita, pasando de operaciones solo de ensamblaje en sus instalaciones cerca de Yeda. La empresa espera alcanzar la capacidad total de producción de 150,000 vehículos anualmente para 2029. La capitalización de mercado de Lucid ha caído desde un máximo de casi $63 mil millones tras su IPO de 2021 hasta aproximadamente $3 mil millones actualmente.

2026-03-17 04:33

Inversionista temprano de Uber Gurley: Se avecinan ajustes en la burbuja de IA, las acciones de SaaS deprimidas son una oportunidad

Noticias de Gate News, 17 de marzo, el socio general de Benchmark y inversor temprano en Uber, Bill Gurley, afirmó el lunes que la ola de IA es real, pero que la rápida acumulación de riqueza ha atraído a más buscadores de beneficios, "lo que es la causa de la burbuja", y espera que pronto llegue una ronda de "reinicio". Gurley citó la teoría del economista Carlota Perez, que señala que "las burbujas solo aparecen cuando la ola es real", y aconseja a los inversores establecer objetivos de precio para las acciones SaaS subvaloradas ahora, para comprar en gran cantidad cuando llegue el reinicio. La ola de IA ya ha golpeado duramente al sector del software: Salesforce y ServiceNow han caído aproximadamente un 25% este año, y el ETF que sigue al sector de software (código IGV) ha bajado alrededor del 20% en lo que va de año. Al hablar del gran consumo de capital por parte de las empresas de IA, Gurley comparó con su experiencia en Uber, donde gastaba 2 mil millones de dólares al año, lo que le causaba "una gran ansiedad", y ahora las principales empresas de modelos están quemando mucho más dinero que en ese entonces. "Que Dios los bendiga", dijo Gurley sobre Anthropic y OpenAI, "ese tipo de gestión es demasiado aterrador". Se espera que el gasto en IA de Amazon, Meta, Google y Microsoft en 2023 alcance en conjunto unos 700 mil millones de dólares.

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Ex altos ejecutivos de Uber y Lyft lanzan el token de ahorro vinculado a Bitcoin BUCK

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¿Alguna vez has oído hablar de Erik Finman? Es uno de esos personajes del mundo cripto que tiene una historia realmente particular, que parece casi sacada de una película. Todo comenzó cuando Erik tenía apenas 12 años. Mientras paseaba con su hermano en Alemania, vio a un tipo con una camiseta con el logo de bitcoin. Curioso, se acercó y el hombre le explicó qué eran las criptomonedas. A partir de ahí, Erik Finman se volvió obsesionado con entender cómo funcionaba este nuevo mundo del bitcoin. Ese chico odiaba la escuela, sinceramente. Un profesor incluso le dijo que se olvidara y buscara un trabajo en McDonald's. En lugar de desanimarse, Erik decidió que intentaría hacerse millonario para demostrar lo contrario. Sus padres, sorprendentemente, le dijeron: está bien, puedes abandonar la escuela, pero con una condición: si te conviertes en millonario antes de cumplir 18 años, no tendrás que ir a la universidad. La abuela de Erik Finman le dio 1.000 dólares. Era 2011, el bitcoin costaba unos 10 dólares cada uno. Él compró aproximadamente 100 bitcoins y empezó a hacer trading todos los días, durante tres años. En 2013, cuando el precio alcanzó los 1.200 dólares por bitcoin, vendió y dejó definitivamente la escuela. Pero lo interesante es lo que hizo después. En 2014 fundó Botangle, una plataforma de educación en línea donde estudiantes como él podían encontrar profesores mediante videollamadas. Cuando tenía 15 años, intentó presentar el proyecto a un directivo senior de Uber. Esa persona le dijo que nunca ganaría la apuesta con sus padres. Erik no se desanimó. Un año después, vendió Botangle por 100.000 dólares o 300 bitcoins. Eligió los bitcoins, aunque en ese momento costaban solo unos 200 dólares cada uno. Parecía una jugada arriesgada, pero Erik Finman sabía lo que hacía. Continuó invirtiendo, incluso colaboró con la NASA en proyectos espaciales. Antes de cumplir 18 años, lo logró. El bitcoin había superado los 2.700 dólares, y él había ganado la apuesta. En ese momento poseía unos 450 bitcoins, que valían alrededor de 4,5 millones de dólares en 2019. Según algunas fuentes, entró en el top 5 de los millonarios en criptomonedas del mundo. Lo que impresiona es su mentalidad. Erik Finman cree firmemente que las criptomonedas son el dinero del futuro y que las oportunidades nunca faltarán; lo que importa es saber reconocerlas. En una entrevista dijo: "Si no te haces millonario en los próximos 10 años, la culpa es tuya". Palabras fuertes, pero vienen de alguien que realmente ha demostrado saber moverse en este espacio. Ahora se concentra en un nuevo proyecto: el Freedom Phone, un teléfono inteligente que promueve la libertad de expresión y la privacidad. Que sea un gran éxito o no, la historia de Erik Finman sigue siendo fascinante: la de un chico que eligió bitcoin cuando pocos lo tomaban en serio y construyó una fortuna siendo adolescente.

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Hace 9 horas

Acabo de profundizar en algo que ha estado remodelando silenciosamente nuestra forma de pensar sobre infraestructura, y honestamente, es bastante convincente. Estamos hablando de Redes de Infraestructura Física Descentralizada, o DePIN por sus siglas en inglés. La idea básica es alucinante cuando lo piensas: en lugar de dejar que grandes corporaciones controlen infraestructuras críticas con su capital y control, ¿qué pasaría si permitimos que comunidades y contribuyentes individuales las construyan y operen juntos usando incentivos blockchain? El cambio aquí es bastante fundamental. La infraestructura tradicional siempre ha estado dominada por unos pocos grandes actores porque, bueno, requiere cantidades insanas de capital y logística. Eso crea casi monopolios que matan la innovación. DePIN invierte la narrativa distribuyendo la propiedad y el control de vuelta a las personas que realmente usan y construyen la red. Es la descentralización combinada con la economía de tokens, y está empezando a funcionar. Piensa en ello como la economía compartida en esteroides. ¿Recuerdas cómo Uber revolucionó los sistemas tradicionales de taxis? DePIN lleva ese concepto más allá: en lugar de solo compartir recursos a través de una plataforma centralizada, la red en sí misma es propiedad y está operada por los participantes. No solo estás alquilando tu coche extra; eres literalmente copropietario de la infraestructura. Las ventajas son reales: ciclos de desarrollo más rápidos, mejor adaptación a mercados locales, costos más bajos y la capacidad de escalar en diferentes regiones sin topar con cuellos de botella centralizados. Además, está ese aspecto de neutralidad creíble: la red sirve a los intereses de todos, no solo a quien posea la plataforma. Lo que es increíble es lo rápido que esto está creciendo en realidad. Ya estamos viendo más de 160 proyectos DePIN en diferentes sectores, y ese número sigue aumentando. Déjame darte algunos ejemplos concretos. Filecoin básicamente intenta descentralizar el almacenamiento en la nube aprovechando espacio de discos duros no utilizados en todo el mundo — una alternativa a AWS y Google Cloud que en realidad es propiedad de sus usuarios. Render Network está haciendo algo similar para la potencia de computación GPU, conectando artistas que necesitan capacidad de renderizado con personas que tienen GPUs inactivas. Luego está el ángulo de privacidad con Redes Privadas Descentralizadas. Proyectos como U2DPN están construyendo redes seguras y privadas donde puedes ganar ingresos pasivos compartiendo tu ancho de banda no utilizado. Ese es el modelo DPN en acción: contribuyes infraestructura y eres recompensado por ello. U2U Network, que opera U2DPN, se posiciona como una cadena modular para aplicaciones del mundo real, reclamando escalabilidad infinita y descentralización a demanda. Lo que más me impresiona es que esto ya no es solo teórico. Estas redes están operando en realidad, atrayendo usuarios y capital reales. El juego de la infraestructura está cambiando genuinamente del control centralizado a modelos propiedad de la comunidad. Las implicaciones son enormes. Si DePIN sigue madurando, podríamos estar mirando un futuro donde la infraestructura crítica no sea controlada por unas pocas mega-corporaciones, sino por las comunidades que dependen de ella. Eso es un mundo bastante diferente. ¿Alguien más está siguiendo este espacio? Los proyectos se vuelven más sofisticados mes a mes.

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Hace 22 horas

He estado siguiendo a Lucid (LCID) últimamente y, honestamente, la historia aquí es increíble. La acción se desplomó de $57.75 a menos de $10 — eso es una pérdida de más del 80%. La mayoría vio eso y siguió adelante, pero en realidad hay algo interesante sucediendo debajo de la superficie. Vamos a retroceder: Lucid salió a bolsa a través de un acuerdo SPAC en 2021, impulsado por un gran hype. Tenían a Peter Rawlinson (ex-jefe de ingeniería de vehículos de Tesla) liderándolo, apuntando al mercado de vehículos eléctricos de lujo en lugar de competir directamente con Tesla, y prometieron números de entrega absolutamente increíbles — 20,000 vehículos en 2022, 49,000 en 2023, 90,000 en 2024. Sí, eso no sucedió. Entregaron 4,369 en 2022, 6,001 en 2023 y 10,241 en 2024. Problemas en la cadena de suministro, recortes en subsidios para EV, competencia — los sospechosos habituales. Pero aquí es donde se pone interesante. Parece que Lucid acaba de alcanzar el centro de gravedad de su recuperación. En 2025, las entregas aumentaron un 55% hasta 15,841 vehículos. Están aumentando la producción del SUV Gravity, casi duplicaron la producción a 17,840 unidades, y proyectan entre 25,000 y 27,000 vehículos para 2026. El PIF de Arabia Saudita todavía los respalda con más del 60% de propiedad y 4.6 mil millones de dólares en liquidez. Tienen una asociación con Uber y Nuro para despliegues autónomos del Gravity (más de 20,000 vehículos en seis años). Y planean lanzar un SUV 'Earth' más asequible a finales de 2026 o principios de 2027. Los analistas están modelando un crecimiento de ingresos de más de cinco veces desde 2025 hasta 2028, a medida que las pérdidas se reducen. Para una acción que cotiza por debajo de una vez las ventas del próximo año, eso no es poca cosa si la recuperación realmente se mantiene. Obviamente hay riesgos — problemas geopolíticos en Oriente Medio podrían interrumpir su expansión en Arabia Saudita, el riesgo de ejecución es real, y ya han decepcionado antes. Pero la trayectoria ahora parece diferente a la de hace dos años. Vale la pena mantenerla en el radar si te gustan las historias de recuperación.

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