General Motors a vendu 4 508 camions et SUV Hummer électriques au deuxième trimestre aux États-Unis, se rapprochant du Ford F-150 Lightning malgré un écart de prix de plusieurs dizaines de milliers de dollars.
Les ventes de Hummer faisaient partie d’un trimestre exceptionnel pour les véhicules électriques de GM, faisant de cette entreprise l’un des rares fabricants d’automobiles à avoir constaté une véritable augmentation des ventes de VE aux États-Unis d’une année sur l’autre, selon des données publiées mardi. La société a vendu 17 420 SUV Equinox électriques, 3 056 camionnettes électriques Silverado, 6 549 Blazer EV, 1 810 Escalade IQ EV et 1 524 camions GMC Sierra électriques.
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Suivre Voir les détails du devis 51,63 - +(4,92%) À 14:23:43 EDT. Marché ouvert. GM FORD Graphique avancé GM a même bénéficié d'un coup de pouce de sa division de VÉ commerciaux, BrightDrop, qui a vendu 1 318 de ses fourgonnettes électriques durant la période de trois mois, contre 490 l'année dernière. Dans l'ensemble, les ventes de VÉ de GM pour le trimestre ont augmenté de 111 % malgré la suppression du Bolt EV et de l'EUV — bien que cette augmentation ait été en partie due au fait que bon nombre de ces modèles étaient soit tout nouveaux, soit non disponibles à la vente au deuxième trimestre de 2024.
Cela contraste avec la façon dont presque tous les autres constructeurs automobiles qui vendent des VE ont réussi au deuxième trimestre, du moins en se basant sur les données publiées jusqu’à présent. Le concurrent Ford a enregistré une baisse de 31 % des ventes de véhicules électriques aux États-Unis au deuxième trimestre de 2025, entraînée par l’effondrement des fourgonnettes E-Transit et la baisse de popularité du F-150 Lightning. Dans le même temps, les ventes de ses véhicules hybrides ont augmenté de plus de 23 % par rapport à l’année dernière.
À mi-parcours de l’année, Ford n’a vendu que 38 988 véhicules électriques au total - en baisse de près de 12 % par rapport à la position des ventes de VE de Ford au même point en 2024. Cela malgré une augmentation des ventes globales, grâce en partie à la promotion agressive de tarification pour les employés de l’entreprise face aux droits de douane sur les automobiles.
Après quelques années de croissance, c’est maintenant une période difficile pour les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, alors que l’administration Trump menace de supprimer les incitations fiscales fédérales et d’autres subventions liées. Même Hyundai, qui a réussi avec ses véhicules électriques aux États-Unis, a rapporté mardi que les ventes de ses Ioniq 5 et Ioniq 6 ont chuté de 12 % et 8 %, respectivement, par rapport à la même période de l’année dernière. Kia a connu des baisses de ventes encore plus importantes de ses EV9 et EV6. Tesla devrait publier des ventes trimestrielles également inquiétantes mercredi.
Ford a enregistré une baisse d’environ 20 % des ventes de Mustang Mach-E d’une année sur l’autre au deuxième trimestre, avec seulement 10 178 unités vendues. Il n’a vendu que 5 842 F-150 Lightning, soit une baisse de 26 %. Et Ford n’a vendu que 418 fourgonnettes E-Transit, en baisse par rapport à 3 410 au deuxième trimestre de 2024. (La société a déclaré à TechCrunch que les ventes d’E-Transit avaient diminué en raison de commandes de flottes plus importantes passées au premier trimestre.)
Le président Trump a passé les premiers mois de son deuxième mandat à promettre des tarifs sur le secteur automobile, ce qui a principalement entraîné une augmentation des ventes alors que les acheteurs essayaient de devancer les hausses de prix. Mais cet élan n’a pas duré pour les véhicules électriques de Ford, qui commencent à être vieillissants. Le Mustang Mach-E a été mis en vente à la fin de 2020, et le F-150 Lightning a été lancé sur le marché au milieu de 2022. Ford travaille sur une gamme de véhicules électriques à moindre coût, en commençant par un petit camion, mais cela ne sera pas vendu avant 2027.
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