Les livraisons de Tesla au quatrième trimestre ont chuté de 16 %, et BYD a remplacé la tête du classement, et Michael Burry a expliqué pourquoi il n’a pas été courte

Connu pour avoir réussi à parier contre la crise financière de 2008, l’investisseur Michael Burry a récemment averti à plusieurs reprises que des signes de bulle apparaissaient dans le domaine de l’intelligence artificielle (IA), tout en conservant une attitude réservée à l’égard de la valorisation de Tesla (Tesla). Cependant, Burry a récemment expliqué en personne que, bien qu’il pense toujours que Tesla est fortement surévaluée, il n’a pas choisi de prendre une position short en raison des risques et des coûts élevés associés à la vente à découvert.

Tesla Q4 livraisons inférieures aux attentes, BYD devient le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde

Burry indique qu’au niveau fondamental, Tesla fait face à plusieurs pressions. Ses ventes mondiales de véhicules électriques montrent une tendance à la baisse, la concurrence sur le marché s’intensifie, la guerre des prix érode la marge bénéficiaire, et la croissance ralentit, ce qui crée un écart évident entre le cours actuel et la situation opérationnelle réelle. Selon lui, la valorisation globale de Tesla s’éloigne gravement des fondamentaux.

Les dernières données officielles de Tesla montrent qu’en Q4 2025, le nombre de véhicules livrés dans le monde sera d’environ 418 227 unités, en baisse d’environ 16 % par rapport à l’année précédente, et inférieur aux prévisions initiales d’environ 426 000 unités. Alors que la croissance des livraisons de Tesla ralentit, BYD prévoit de livrer environ 4,6 millions de véhicules en 2025, ce qui lui permet d’être considéré comme le nouveau leader mondial en fabrication de véhicules électriques, surpassant Tesla.

Le célèbre short seller Michael Burry explique pourquoi il est bearish sur Tesla mais ne prend pas de position short

Mais lorsque des internautes lui ont demandé s’il envisagerait de short Tesla à ce prix, Michael Burry a répondu franchement : Je ne fais pas de short.

Burry souligne les limites pratiques des produits dérivés. Que ce soit par l’achat d’options de vente (puts) ou par d’autres structures pour parier sur la baisse du cours, le coût des primes sur le marché actuel est très élevé, la dépréciation du temps est rapide, ce qui n’est pas favorable aux investisseurs. Il affirme que, pour la majorité des gens, face à un actif comme Tesla, il n’y a pas grand-chose à faire.

Dans ce contexte, Burry pense que la seule option relativement simple et à risque contrôlé est de ne pas détenir d’actions, ou de vendre ses actions existantes plutôt que d’essayer de parier sur une baisse avec un effet de levier élevé.

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