Elon Musk : La technologie de conduite autonome de Nvidia est encore à plusieurs années de la concurrencer Tesla

En résumé

• Elon Musk affirme que le logiciel de conduite autonome de Nvidia ne mettra pas Tesla sous pression pendant cinq à six ans ou plus.
• Nvidia a dévoilé Alpamayo, une famille de modèles d’IA open-source pour les systèmes de conduite autonome, lors du CES 2026.
• Musk soutient que les constructeurs automobiles traditionnels font face à de longs délais pour intégrer à grande échelle des caméras et du matériel d’IA.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le dernier logiciel de conduite autonome de Nvidia ne représentera pas une pression concurrentielle sérieuse pour Tesla pendant plusieurs années. Nvidia a présenté sa nouvelle technologie de conduite autonome lors du CES 2026, lundi. Le logiciel tourne autour d’Alpamayo, une famille de modèles d’IA open-source conçus pour gérer la conduite urbaine complexe en utilisant des vidéos capturées par caméra. La société a démontré le système en naviguant une Mercedes dans les rues de Las Vegas. 

Mais Musk a déclaré que le logiciel reste à cinq ou six ans de représenter une menace réelle pour Tesla, en citant l’écart important entre une autonomie partielle et une conduite entièrement autonome plus sûre qu’un humain, ainsi que la lenteur du déploiement du matériel par les constructeurs automobiles. « Le temps réel entre le moment où [une voiture autonome] fonctionne en quelque sorte et celui où elle devient beaucoup plus sûre qu’un humain, c’est plusieurs années », a écrit Musk. Il a ajouté que les constructeurs traditionnels font face à un délai supplémentaire en raison du temps nécessaire pour concevoir et intégrer des caméras et des ordinateurs d’IA dans les véhicules de production à grande échelle. Malgré les commentaires de Musk, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a salué la technologie de conduite autonome de Tesla comme « la pile AV la plus avancée au monde ». « Je pense que l’approche d’Elon est aussi avancée que ce que tout le monde connaît en matière de conduite autonome et de robotique », a déclaré Huang à Bloomberg. « C’est une pile difficile à critiquer. Je ne la critiquerais pas. Je les encouragerais simplement à continuer ce qu’ils font. »

Lors d’un discours d’ouverture au CES, Huang a indiqué que le travail du fabricant de puces sur les voitures autonomes remonte à près d’une décennie. « Nous avons commencé à travailler sur les voitures autonomes il y a huit ans, et la raison en est que nous avons compris très tôt que l’apprentissage profond et l’intelligence artificielle allaient réinventer toute la pile informatique », a-t-il dit. « Et si nous voulions un jour comprendre comment naviguer et guider l’industrie vers ce nouveau futur, nous devons maîtriser la construction de toute la pile. » Les progrès stagnent Cependant, les avancées dans la conduite autonome n’ont pas réduit les défis pour cette industrie naissante. Waymo, qui exploite des robotaxis entièrement autonomes dans plusieurs villes américaines, a récemment lancé un rappel volontaire de logiciels en décembre après que des véhicules n’aient pas réussi à s’arrêter devant des bus scolaires. Ce même mois, la société a également suspendu temporairement son service à San Francisco après qu’une panne de courant ait causé des arrêts de véhicules aux intersections et bloqué la circulation. Pendant la panne, Musk a déclaré sur X que le service limité de robotaxis de Tesla, qui fonctionne avec un moniteur de sécurité humain, n’était pas affecté. Musk a d’abord évoqué l’idée de voitures autonomes en 2013, avec le lancement de la première version d’Autopilot deux ans plus tard. L’avantage de Tesla réside dans sa flotte existante et son système basé uniquement sur la vision, avec des véhicules équipés de caméras standardisées et de matériel d’IA embarqué déjà en circulation.

Dans le cadre de son approche « Tesla Vision », la société s’appuie principalement sur des caméras plutôt que sur le lidar, et a supprimé les radars et capteurs ultrasoniques de nombreux véhicules et marchés. Les ambitions de Tesla en matière de conduite autonome ont été scrutées, des critiques remettant en question la sécurité et la fiabilité de ses fonctionnalités Autopilot et Full Self-Driving suite à une série d’accidents très médiatisés, dont certains ont entraîné des décès et des enquêtes fédérales.