La Malaisie renforce les règles d’importation des véhicules électriques à partir de juillet

La Malaisie va durcir les règles concernant les véhicules électriques entièrement importés à partir de juillet, avec une valeur minimale d’assurance et de fret de 200 000 ringgit (51 000 dollars US), d’après The Japan Times. Les nouvelles dispositions imposeront aussi que les EV importés aient au moins 180 kilowatts de puissance, après la fin des réductions fiscales en décembre. Le ministère de l’Investissement, du Commerce et de l’Industrie a indiqué que les voitures déjà importées par les distributeurs sont exemptées de ces nouvelles exigences.

Impact sur les fabricants d’EV et la tarification

Le site automobile Paultan a estimé que ces nouveaux seuils pourraient faire grimper les prix de détail des importations éligibles à au moins 300 000 ringgit (76 000 dollars US). Cet effet sur les prix réduirait fortement le marché pour certains grands fabricants d’EV : le constructeur chinois BYD ne pourrait vendre que deux de ses sept modèles actuels en Malaisie, tandis que Tesla, qui importe aussi entièrement ses voitures, commercialise actuellement des modèles sous le seuil de 300 000 ringgit.

Ces réglementations épargnent principalement les constructeurs nationaux Proton, dont Geely détient une partie du capital, et Perodua, dont les véhicules électriques se positionnent dans la tranche de prix plus basse, autour de 100 000 ringgit (25 000 dollars US). La Malaisie poursuit cette approche dans le cadre de son effort pour développer des capacités de production locale d’EV.

Négociations d’usine d’assemblage BYD et règles de production locale

Des négociations distinctes concernant l’usine d’assemblage prévue de BYD, d’un montant de 1,3 milliard de ringgit (320 millions de dollars US), à Tanjung Malim, dans l’État de Perak, ont été bloquées. Les conditions discutées incluaient une exigence selon laquelle au moins 80 % des véhicules produits dans l’installation devraient être exportés. Une autre proposition aurait aussi fixé des conditions sur les 20 % de véhicules vendus en Malaisie, y compris un prix minimal rapporté supérieur à 200 000 ringgit (51 000 dollars US) par voiture.

Ces termes s’inscrivent dans la démarche plus large de la Malaisie visant à protéger les marques nationales Proton et Perodua, ainsi qu’une chaîne d’approvisionnement et un réseau de concessionnaires qui emploient plus de 700 000 personnes.

Conséquences plus larges pour le marché en Asie du Sud-Est

Des obstacles plus élevés pour les EV importés, combinés à des règles plus strictes pour les usines d’assemblage locales, pourraient pousser les fabricants étrangers à choisir entre des sites orientés vers l’exportation ou des modèles plus coûteux pour le marché malaisien. Cette approche réglementaire pourrait orienter les investissements en EV vers la Thaïlande ou l’Indonésie, où les règles ont attiré davantage de fabricants. Les constructeurs automobiles privilégient généralement des marchés permettant de produire à grande échelle, et des limites restrictives peuvent rediriger les plans d’investissement ailleurs.

Pour les consommateurs malaisiens, cela pourrait se traduire par moins d’options d’EV à bas coût et par des prix plus élevés, renforçant les inquiétudes au sein des groupes de propriétaires qui affirment avoir soutenu l’industrie automobile nationale protégée pendant 40 ans.