フォード、EV戦略を再構築し、生産計画を縮小しながら195億ドルの大規模なチャージを受ける

フォード・モーター社は、電気自動車戦略において決定的なシフトを行い、厳しい市場状況に直面する中で特定の大型電動モデルの生産を削減する計画を発表しました。この動きは、特定のEVの需要が減少し、製造コストが上昇し、利益率が圧迫される規制環境の変化が影響しています。

財務影響とタイムライン

再編成は、主に2025年の第4四半期に集中し、2026年と2027年にわたって追加の調整が行われる約195億ドルの特別費用をもたらすでしょう。この大規模な財務コミットメントは、フォードが資本配分と運営の優先事項を長期的な持続可能性のために再調整することに対するコミットメントを反映しています。

EVポートフォリオの再調整

フォードは電動化を完全に放棄するのではなく、3つの柱である手頃な価格、消費者の柔軟性、収益性に再注力してFord+戦略計画を強化しています。同社はハイブリッドおよび拡張範囲の電気自動車の提供を拡大しながら、純粋なEVの開発をユニバーサルEVプラットフォームに集中させます。このプラットフォームは、より小型でコスト競争力のある車両向けに特別に設計された次世代アーキテクチャです。

次世代のF-150ライトニングは、拡張範囲の電動技術を搭載し、ラインアップの中心となります。一方、ユニバーサルEVプラットフォームを基にした新しいミッドサイズピックアップトラックが2027年に導入される予定です。これらの車両は、フォードが主流市場で効果的に競争できる、より手頃な電動オプションに賭けていることを示しています。

製造業の変革

フォードは、テネシー州とオハイオ州の生産施設を再利用し、トラックやバンの製造を強化する計画を立てており、全国で何千もの新しい米国の雇用創出を直接支援しています。従来の自動車生産を超えて、同社はバッテリーエネルギー貯蔵システムに進出しており、ケンタッキー州の製造拠点をデータセンターやグリッドオペレーター向けの高度なストレージソリューションを生産するために転換しています。

この新しいビジネスセグメントは、2027年末までに年間少なくとも20 GWhの展開能力を目指しており、従来の車両販売に加えて新たな収益源を開拓します。

より広い持続可能性のビジョン

これらの運用調整は、フォードの全体的なカーボンニュートラリティ目標を支援し、2050年までに全車両ポートフォリオ、製造業務、およびサプライチェーンネットワーク全体でネットゼロ排出を達成することを目指しています。この戦略的な方向転換は、フォードが進化する自動車業界で競争するための位置づけを行いながら、環境へのコミットメントを維持することを可能にします。