トヨタ自動車北米は、アリゾナ試験場の包括的なインフラ整備に$50 百万ドル以上を投資することを決定し、同施設が車両開発と自律技術の進歩において重要な拠点であるという長期的な信頼を示しています。この拡張は、従来の自動車メーカーが電動化や自律システムへの pivot する一方で、物理的な試験インフラに多大な投資を続けていることを浮き彫りにしています。## アリゾナへの$50 百万ドルの信頼の投票アリゾナ試験場の拡張決定は、トヨタの内部研究開発ニーズだけを反映しているわけではありません。同施設は、正式にはトヨタアリゾナ試験場のアリゾナモビリティテストセンター（AMTC(）として指定されており、より広範な自動車業界向けのオープンアクセス試験リソースとして運営されています。2021年にトヨタが第三者企業にサイトを開放して以来、37の異なる組織が約203,400時間の試験を実施し、さまざまな開発プロジェクトで約286台の車両を使用しています。トヨタ北米研究開発部門の副社長、ステファン・ヤングは、この投資を競争優位性を維持するために不可欠なものと位置付けています。「アリゾナへの新たな投資は、施設の重要性を示しています。サイトの更新により、企業が新しい車両の能力をテストする理想的な場所として、またトヨタ自身の北米開発車両ラインアップのテストにもより魅力的になります。」## 何が建設されているのか：7つの主要プロジェクト拡張には、2026年まで段階的に完成予定の7つの異なる開発プロジェクトが含まれます。中心となるのは、新たに建設される5.5マイルの楕円形トラックで、高速耐久性テスト、走行距離の蓄積、バースト性能評価を目的としています。これらの能力は、極端な条件下での車両の信頼性を検証するために不可欠です。楕円トラックを補完する形で、1.5マイルにわたる拡張された乗車・操縦性サーフェスがあり、タイヤ評価、濡れた路面でのテスト、サスペンションのダイナミクス評価に特化しています。直線試験区の専用セクションとして、ループロードA（1.3マイル)完了(）とノースストレート（1.7マイル)2025年秋(）があり、空力やパワートレイン効率の研究のためのコースダウン測定を可能にしています。オフロードパークも開発中で、トラックやオフロード能力の試験を行います。これは、商用車セグメントの重要性を認識したものです。さらに、2026年に予定されている17エーカーの車両開発エリアの再舗装プロジェクトにより、多様な車両カテゴリーでの複数の同時試験が可能となります。また、騒音通過試験用の専用施設も既に完成しており、ISO 2021認証を取得しており、世界的な規制遵守に対応しています。これは、騒音排出基準が厳しい市場にとって重要です。## より広い視野：なぜ今これが重要なのかトヨタのアリゾナへの大規模投資は、自動車業界が前例のない試験需要に直面している中で行われています。自律運転支援システム（)ADAS(）には、膨大な実世界の検証データが必要です。電動パワートレインは、バッテリー性能、熱管理、回生システムの新たな試験方法を求めています。従来の耐久性プロトコルも依然として重要ですが、今やソフトウェアの検証やセンサーの較正と同等の優先順位を持つようになっています。この施設のハイブリッドモデルは、トヨタの独自開発作業と外部企業の受け入れを同時に行うものであり、業界の戦略的な変化を反映しています。試験能力を独占するのではなく、余剰能力をレンタル契約や長期滞在を通じて収益化し、利用率を高めています。このアプローチにより、施設の経済性が向上するとともに、トヨタアリゾナ試験場を業界の試験標準として位置付けています。## トヨタの研究開発の全体像アリゾナ拡張は、ミシガン州アナーバーを中心としたより大きな研究開発戦略の一環です。トヨタの北米エンジニアリングチームは、11年連続で他の自動車メーカーを上回る米国特許を獲得しており、2024年だけで2,428件に上ります)。同社は現在、競合他社より多い32の電動車両オプションを提供しており、2025年春からノースカロライナでのバッテリー製造を開始する計画も発表しています。北米の14の製造工場と約1,800のディーラーを擁し、64,000人の直接雇用を持つトヨタのインフラ投資は、多様な車両カテゴリーに対する需要の持続性と、厳格な開発検証の必要性に対する信頼を反映しています。## 今後の展望トヨタは1993年にアリゾナ試験場を設立し、50年以上にわたり北米市場向けのトヨタとレクサスの50以上のモデルの継続的な試験を行ってきました。新たな(百万ドルの拡張により、この遺産はさらに拡大し、次世代車両開発の基盤としての役割を果たします。2026年までに、AMTC at TAPGは約77マイルの試験サーフェスと11,650エーカーの敷地を提供し、今後10年で必要とされるあらゆるパワートレインアーキテクチャ、自律システム、耐久性要件を検証できる規模となるでしょう。
トヨタ、アリゾナ試験場への投資を倍増：$50M 拡張が自動車試験の風景を再形成
トヨタ自動車北米は、アリゾナ試験場の包括的なインフラ整備に$50 百万ドル以上を投資することを決定し、同施設が車両開発と自律技術の進歩において重要な拠点であるという長期的な信頼を示しています。この拡張は、従来の自動車メーカーが電動化や自律システムへの pivot する一方で、物理的な試験インフラに多大な投資を続けていることを浮き彫りにしています。
アリゾナへの$50 百万ドルの信頼の投票
アリゾナ試験場の拡張決定は、トヨタの内部研究開発ニーズだけを反映しているわけではありません。同施設は、正式にはトヨタアリゾナ試験場のアリゾナモビリティテストセンター（AMTC(）として指定されており、より広範な自動車業界向けのオープンアクセス試験リソースとして運営されています。2021年にトヨタが第三者企業にサイトを開放して以来、37の異なる組織が約203,400時間の試験を実施し、さまざまな開発プロジェクトで約286台の車両を使用しています。
トヨタ北米研究開発部門の副社長、ステファン・ヤングは、この投資を競争優位性を維持するために不可欠なものと位置付けています。「アリゾナへの新たな投資は、施設の重要性を示しています。サイトの更新により、企業が新しい車両の能力をテストする理想的な場所として、またトヨタ自身の北米開発車両ラインアップのテストにもより魅力的になります。」
何が建設されているのか：7つの主要プロジェクト
拡張には、2026年まで段階的に完成予定の7つの異なる開発プロジェクトが含まれます。中心となるのは、新たに建設される5.5マイルの楕円形トラックで、高速耐久性テスト、走行距離の蓄積、バースト性能評価を目的としています。これらの能力は、極端な条件下での車両の信頼性を検証するために不可欠です。
楕円トラックを補完する形で、1.5マイルにわたる拡張された乗車・操縦性サーフェスがあり、タイヤ評価、濡れた路面でのテスト、サスペンションのダイナミクス評価に特化しています。直線試験区の専用セクションとして、ループロードA（1.3マイル)完了(）とノースストレート（1.7マイル)2025年秋(）があり、空力やパワートレイン効率の研究のためのコースダウン測定を可能にしています。
オフロードパークも開発中で、トラックやオフロード能力の試験を行います。これは、商用車セグメントの重要性を認識したものです。さらに、2026年に予定されている17エーカーの車両開発エリアの再舗装プロジェクトにより、多様な車両カテゴリーでの複数の同時試験が可能となります。
また、騒音通過試験用の専用施設も既に完成しており、ISO 2021認証を取得しており、世界的な規制遵守に対応しています。これは、騒音排出基準が厳しい市場にとって重要です。
より広い視野：なぜ今これが重要なのか
トヨタのアリゾナへの大規模投資は、自動車業界が前例のない試験需要に直面している中で行われています。自律運転支援システム（)ADAS(）には、膨大な実世界の検証データが必要です。電動パワートレインは、バッテリー性能、熱管理、回生システムの新たな試験方法を求めています。従来の耐久性プロトコルも依然として重要ですが、今やソフトウェアの検証やセンサーの較正と同等の優先順位を持つようになっています。
この施設のハイブリッドモデルは、トヨタの独自開発作業と外部企業の受け入れを同時に行うものであり、業界の戦略的な変化を反映しています。試験能力を独占するのではなく、余剰能力をレンタル契約や長期滞在を通じて収益化し、利用率を高めています。このアプローチにより、施設の経済性が向上するとともに、トヨタアリゾナ試験場を業界の試験標準として位置付けています。
トヨタの研究開発の全体像
アリゾナ拡張は、ミシガン州アナーバーを中心としたより大きな研究開発戦略の一環です。トヨタの北米エンジニアリングチームは、11年連続で他の自動車メーカーを上回る米国特許を獲得しており、2024年だけで2,428件に上ります)。同社は現在、競合他社より多い32の電動車両オプションを提供しており、2025年春からノースカロライナでのバッテリー製造を開始する計画も発表しています。
北米の14の製造工場と約1,800のディーラーを擁し、64,000人の直接雇用を持つトヨタのインフラ投資は、多様な車両カテゴリーに対する需要の持続性と、厳格な開発検証の必要性に対する信頼を反映しています。
今後の展望
トヨタは1993年にアリゾナ試験場を設立し、50年以上にわたり北米市場向けのトヨタとレクサスの50以上のモデルの継続的な試験を行ってきました。新たな(百万ドルの拡張により、この遺産はさらに拡大し、次世代車両開発の基盤としての役割を果たします。2026年までに、AMTC at TAPGは約77マイルの試験サーフェスと11,650エーカーの敷地を提供し、今後10年で必要とされるあらゆるパワートレインアーキテクチャ、自律システム、耐久性要件を検証できる規模となるでしょう。