CICCの調査報告によると、中国の物流市場におけるコスト削減、効率向上、サービス拡大の需要に直面し、ドローンは新たな流通パラダイムを再構築しています。 コスト削減やスピードアップからターミナルシティ配送の実現まで、ドローンは従来の物流の空間的・タイムリズムの制約を突破し、物流の効率的かつ賢明なアップグレードを推進します。 「第十五次五カ年計画」の提案は、低地経済が戦略的な新興産業としてより多くの政策支援を受けることが期待されていることを明確にしており、低地と物流の統合による投資機会に注目することが推奨されています。 ### 全文は以下に記載します **CICC | 低高度技術シリーズの物流:三次元分布の新しいパターン** **CICCリサーチ**中国の物流市場におけるコスト削減や効率向上、サービス拡大の需要に直面し、ドローンは新たな流通パラダイムを再構築しています。 コスト削減やスピードアップからターミナルシティ配送の実現まで、ドローンは従来の物流の空間的・タイムリズムの制約を突破し、物流の効率的かつ賢明なアップグレードを推進します。 「第十五次五カ年計画」の提案は、低地経済が戦略的な新興産業としてより多くの政策支援を受けることが期待されていることを明確にしており、低地と物流の統合による投資機会に注目することを推奨します。 **概要**中国の物流市場は巨大ですが、構造的なボトルネックが顕著であり、ドローンがこの状況を打破する鍵となっています。 中国の物流産業の規模は9年連続で世界トップにランクされており[1]、2024年の社会物流総量は360兆元を超えていますが、構造的なボトルネックも顕著です。社会的観点から見ると、物流コストとGDPの比率は依然として14.1%であり[2]、先進国の水準を上回っています。 企業の視点から見ると、物流企業は単価の下落と高い労働コストというジレンマに直面しなければなりません。 この文脈で、物流ドローンはスペースの制約を突破し、タイムリーコストを圧縮することでゲームの突破の鍵となっています。 政策レベルでは、国家は低地経済の戦略的発展方向を明確にする「第十五次五カ年計画」を発表しました。 地方自治体は多くの場所でパイロットを実施し、物流ドローンの導入を加速させています。一部の低高度物流シナリオの単輸送コストは従来のモデルを超えており、コスト削減のための技術の反復と産業チェーンの相乗効果により、物流ドローンの商業化が加速しています。 中通研究所の計算によると、無人航空物流モードの利用は物流企業の運営コストを30%以上削減し、効率を50%以上向上させるのに役立ちます。 私たちは、ドローンが遊休している空港資源を活性化し、中央および西部の遠隔地における航空輸送のギャップを埋め、従来の民間航空の壁を突破して小都市での直通航空を実現できると信じています。物流の状況を踏まえ、ドローンの専門製造業者、物流大手、国境を越えた企業は資源の恵みに基づいて階層化されており、産業チェーンは価値の解放を歓迎しています。 機器サプライヤーはドローンの技術的障壁に頼ってプレミアムを得ており、シナリオオペレーターは物流ネットワークの利点を利用して配当を得ています。 当社の計算によれば、中国のUAVハードウェア市場は1274億元に達し、サードパーティサービスの年間市場規模は85億元に達すると保守的に見積もられています。 **リスク**政策および規制リスク、データおよびプライバシーリスク、市場競争および商業化リスク、技術検証および耐空許可の長期サイクルリスクなどが含まれます。(記事出典:人民金融ニュース)
中金：低空と物流の融合における投資機会に注目を推奨
CICCの調査報告によると、中国の物流市場におけるコスト削減、効率向上、サービス拡大の需要に直面し、ドローンは新たな流通パラダイムを再構築しています。 コスト削減やスピードアップからターミナルシティ配送の実現まで、ドローンは従来の物流の空間的・タイムリズムの制約を突破し、物流の効率的かつ賢明なアップグレードを推進します。 「第十五次五カ年計画」の提案は、低地経済が戦略的な新興産業としてより多くの政策支援を受けることが期待されていることを明確にしており、低地と物流の統合による投資機会に注目することが推奨されています。
全文は以下に記載します
CICC | 低高度技術シリーズの物流:三次元分布の新しいパターン
CICCリサーチ
中国の物流市場におけるコスト削減や効率向上、サービス拡大の需要に直面し、ドローンは新たな流通パラダイムを再構築しています。 コスト削減やスピードアップからターミナルシティ配送の実現まで、ドローンは従来の物流の空間的・タイムリズムの制約を突破し、物流の効率的かつ賢明なアップグレードを推進します。 「第十五次五カ年計画」の提案は、低地経済が戦略的な新興産業としてより多くの政策支援を受けることが期待されていることを明確にしており、低地と物流の統合による投資機会に注目することを推奨します。
概要
中国の物流市場は巨大ですが、構造的なボトルネックが顕著であり、ドローンがこの状況を打破する鍵となっています。 中国の物流産業の規模は9年連続で世界トップにランクされており[1]、2024年の社会物流総量は360兆元を超えていますが、構造的なボトルネックも顕著です。社会的観点から見ると、物流コストとGDPの比率は依然として14.1%であり[2]、先進国の水準を上回っています。 企業の視点から見ると、物流企業は単価の下落と高い労働コストというジレンマに直面しなければなりません。 この文脈で、物流ドローンはスペースの制約を突破し、タイムリーコストを圧縮することでゲームの突破の鍵となっています。 政策レベルでは、国家は低地経済の戦略的発展方向を明確にする「第十五次五カ年計画」を発表しました。 地方自治体は多くの場所でパイロットを実施し、物流ドローンの導入を加速させています。
一部の低高度物流シナリオの単輸送コストは従来のモデルを超えており、コスト削減のための技術の反復と産業チェーンの相乗効果により、物流ドローンの商業化が加速しています。 中通研究所の計算によると、無人航空物流モードの利用は物流企業の運営コストを30%以上削減し、効率を50%以上向上させるのに役立ちます。 私たちは、ドローンが遊休している空港資源を活性化し、中央および西部の遠隔地における航空輸送のギャップを埋め、従来の民間航空の壁を突破して小都市での直通航空を実現できると信じています。
物流の状況を踏まえ、ドローンの専門製造業者、物流大手、国境を越えた企業は資源の恵みに基づいて階層化されており、産業チェーンは価値の解放を歓迎しています。 機器サプライヤーはドローンの技術的障壁に頼ってプレミアムを得ており、シナリオオペレーターは物流ネットワークの利点を利用して配当を得ています。 当社の計算によれば、中国のUAVハードウェア市場は1274億元に達し、サードパーティサービスの年間市場規模は85億元に達すると保守的に見積もられています。
リスク
政策および規制リスク、データおよびプライバシーリスク、市場競争および商業化リスク、技術検証および耐空許可の長期サイクルリスクなどが含まれます。
(記事出典:人民金融ニュース)