株価は3日間でほぼ28％上昇し、招商輪船は異動公告を発表し、関連する海運市場の現物運賃率が今後も激しい変動のリスクに直面し続けると予測しています。2月26日、招商局エネルギー輸送股份有限公司（招商輪船、601872.SH）は、株式取引の異常な変動に関する公告を発表し、最近の当社の生産・経営状況は正常であると述べました。影響を与える市場の需給構造の複合的な要因により、国際油船市場は継続的に高騰し、油船資産価格も顕著に上昇しています。好望角やパナマなどの干散貨船型市場の需要が堅調に推移し、BDI指数は春節の閑散期にもかかわらず、業界の予想を上回る好調なパフォーマンスを示しました。公告によると、当社の株価は2月24日、25日、26日の連続3取引日で終値の乖離値が合計で20％を超えたため、株式取引の異常な変動に該当するとしています。当社の主要株主および実質的な支配者に確認したところ、これまでに公表された事項を除き、上場企業に関わる大規模な資産再編、買収、債務再編、事業再編、資産の剥離、資産の注入などの重要な事項は計画していないと確認されました。また、当社の調査によると、株価に大きな影響を与える可能性のあるメディア報道や市場の噂は現時点では確認されておらず、市場のホットな概念にも関与していません。データによると、2月26日以前に招商輪船は4日連続で3段階の株価上昇を記録し、春節後の3取引日だけで株価はほぼ28％上昇しました。世界のVLCC（超大型油槽船）市場のリーダー企業として、招商輪船の株価上昇は、春節期間中の油運賃の大幅な上昇の直接的な恩恵を受けている可能性があります。資本市場では、最近、海運セクター全体のパフォーマンスが好調です。華創証券の最新レポートによると、春節期間中のVLCC運賃は継続的に上昇し、過去10年で最高水準に達しました。2026年2月20日時点で、クラークソンVLCC-TCEは1日あたり14.2万ドルで、前週比24.5％増加しました。その中東-中国航線は1日あたり15.7万ドルで、前週比26％増です。1年契約のVLCCレンタル価格も引き続き上昇し、1日あたり9.25万ドルとなり、前週比28.5％増です。同機関は、VLCC市場はほぼ前例のない高揚感に直面していると見ています。これは、以下の3つの要因に基づいています：米イランの地政学的緊張がリスクプレミアムを押し上げ続けていること、長錦が積極的に買い集めていることで運力の集中度が高まり、市場の変動性が拡大していること、制裁の強化によりコンプライアンス貿易の需要が増加していること。注目すべきは、招商輪船は公告の中で、現時点で関連する海運市場の現物運賃率が引き続き激しい変動リスクに直面していると指摘し、運賃の動向には多くの不確実性が伴い、上昇リスクと下落リスクの両方を正確に予測することは難しいとしています。今後の生産・経営活動には機会と課題が存在します。さらに、株式市場や関連セクターの株価は引き続き激しく変動する可能性があり、今後も株価や取引量は大きな変動リスクに直面し続ける可能性があります。また、公告によると、招商輪船は1月14日に「招商輪船取締役・幹部の株式報酬による株式の減持計画に関する公告」を公開しました。王永新、徐暉、胡斌、孔康の4名の取締役および上級管理職は、2月4日から4月30日までの期間に集中取引方式で合計64.86万株を減持する予定であり、減持株式は会社の総株式の0.008033％を超えません。各人の減持割合は、年初の保有株式総額の最大25％までとし、減持価格は実施時の市場価格に基づき決定されます。公告発表時点で、これらの取締役・幹部の株式減持は計画通りに実施されています。公式資料によると、招商輪船は2006年12月に上海証券取引所に上場し、上場直後に主要構成銘柄指数に採用され、中国の資本市場におけるブルーチップの一つとなっています。主な事業は油品輸送、ガス輸送、バラ積み貨物輸送、ロールオン・ロールオフ（RoRo）輸送、コンテナ輸送を含み、「油気散貨集新管網」全業態の海運ビジネスの新たな格局を構築することに注力しています。現在、350隻以上の船舶を運営管理し、運力規模は世界有数です。VLCCやVLOC（超大型貨物船）の船隊は世界トップクラスで、LNG新型船の規模も世界有数です。ロールオン・ロールオフ船隊は国内トップクラスで、年間自動車輸送能力は100万台超、コンテナ輸送船隊のサービスネットワークは中国沿岸およびアジア太平洋地域の主要港をカバーしています。業績面では、招商輪船は以前に公表した業績予想で、2025年度の純利益は60億～66億元と見込み、前年比17％～29％増加するとしています。非経常的な純利益も50.05億～56.05億元と予測され、前年比では-0.2％から12％の増加となる見込みです。昨年の業績予想の増加は、油船隊が市場の回復機会を捉えたことに起因し、第四四半期の営業利益は前年比で200％～230％増と予想されています。さらに、多くの要因により、非経常的な収益も大幅に増加すると見られ、これは古い船舶の処分による良好な収益や、第三四半期に安通股份の株式を買収し、公正価値の変動益を得たこと（第四四半期から持分法で計上）などによるものです。バラ積み貨物船隊やロールオン・ロールオフ船隊の営業利益は、報告期間中に一時的に減少しています。（出典：澎湃新聞）
商船三井：今後の関連航運市場の現物運賃率は引き続き激しい変動リスクに直面すると予測
株価は3日間でほぼ28％上昇し、招商輪船は異動公告を発表し、関連する海運市場の現物運賃率が今後も激しい変動のリスクに直面し続けると予測しています。
2月26日、招商局エネルギー輸送股份有限公司（招商輪船、601872.SH）は、株式取引の異常な変動に関する公告を発表し、最近の当社の生産・経営状況は正常であると述べました。影響を与える市場の需給構造の複合的な要因により、国際油船市場は継続的に高騰し、油船資産価格も顕著に上昇しています。好望角やパナマなどの干散貨船型市場の需要が堅調に推移し、BDI指数は春節の閑散期にもかかわらず、業界の予想を上回る好調なパフォーマンスを示しました。
公告によると、当社の株価は2月24日、25日、26日の連続3取引日で終値の乖離値が合計で20％を超えたため、株式取引の異常な変動に該当するとしています。
当社の主要株主および実質的な支配者に確認したところ、これまでに公表された事項を除き、上場企業に関わる大規模な資産再編、買収、債務再編、事業再編、資産の剥離、資産の注入などの重要な事項は計画していないと確認されました。また、当社の調査によると、株価に大きな影響を与える可能性のあるメディア報道や市場の噂は現時点では確認されておらず、市場のホットな概念にも関与していません。
データによると、2月26日以前に招商輪船は4日連続で3段階の株価上昇を記録し、春節後の3取引日だけで株価はほぼ28％上昇しました。世界のVLCC（超大型油槽船）市場のリーダー企業として、招商輪船の株価上昇は、春節期間中の油運賃の大幅な上昇の直接的な恩恵を受けている可能性があります。資本市場では、最近、海運セクター全体のパフォーマンスが好調です。
華創証券の最新レポートによると、春節期間中のVLCC運賃は継続的に上昇し、過去10年で最高水準に達しました。2026年2月20日時点で、クラークソンVLCC-TCEは1日あたり14.2万ドルで、前週比24.5％増加しました。その中東-中国航線は1日あたり15.7万ドルで、前週比26％増です。1年契約のVLCCレンタル価格も引き続き上昇し、1日あたり9.25万ドルとなり、前週比28.5％増です。同機関は、VLCC市場はほぼ前例のない高揚感に直面していると見ています。これは、以下の3つの要因に基づいています：米イランの地政学的緊張がリスクプレミアムを押し上げ続けていること、長錦が積極的に買い集めていることで運力の集中度が高まり、市場の変動性が拡大していること、制裁の強化によりコンプライアンス貿易の需要が増加していること。
注目すべきは、招商輪船は公告の中で、現時点で関連する海運市場の現物運賃率が引き続き激しい変動リスクに直面していると指摘し、運賃の動向には多くの不確実性が伴い、上昇リスクと下落リスクの両方を正確に予測することは難しいとしています。今後の生産・経営活動には機会と課題が存在します。さらに、株式市場や関連セクターの株価は引き続き激しく変動する可能性があり、今後も株価や取引量は大きな変動リスクに直面し続ける可能性があります。
また、公告によると、招商輪船は1月14日に「招商輪船取締役・幹部の株式報酬による株式の減持計画に関する公告」を公開しました。王永新、徐暉、胡斌、孔康の4名の取締役および上級管理職は、2月4日から4月30日までの期間に集中取引方式で合計64.86万株を減持する予定であり、減持株式は会社の総株式の0.008033％を超えません。各人の減持割合は、年初の保有株式総額の最大25％までとし、減持価格は実施時の市場価格に基づき決定されます。公告発表時点で、これらの取締役・幹部の株式減持は計画通りに実施されています。
公式資料によると、招商輪船は2006年12月に上海証券取引所に上場し、上場直後に主要構成銘柄指数に採用され、中国の資本市場におけるブルーチップの一つとなっています。主な事業は油品輸送、ガス輸送、バラ積み貨物輸送、ロールオン・ロールオフ（RoRo）輸送、コンテナ輸送を含み、「油気散貨集新管網」全業態の海運ビジネスの新たな格局を構築することに注力しています。現在、350隻以上の船舶を運営管理し、運力規模は世界有数です。VLCCやVLOC（超大型貨物船）の船隊は世界トップクラスで、LNG新型船の規模も世界有数です。ロールオン・ロールオフ船隊は国内トップクラスで、年間自動車輸送能力は100万台超、コンテナ輸送船隊のサービスネットワークは中国沿岸およびアジア太平洋地域の主要港をカバーしています。
業績面では、招商輪船は以前に公表した業績予想で、2025年度の純利益は60億～66億元と見込み、前年比17％～29％増加するとしています。非経常的な純利益も50.05億～56.05億元と予測され、前年比では-0.2％から12％の増加となる見込みです。
昨年の業績予想の増加は、油船隊が市場の回復機会を捉えたことに起因し、第四四半期の営業利益は前年比で200％～230％増と予想されています。さらに、多くの要因により、非経常的な収益も大幅に増加すると見られ、これは古い船舶の処分による良好な収益や、第三四半期に安通股份の株式を買収し、公正価値の変動益を得たこと（第四四半期から持分法で計上）などによるものです。バラ積み貨物船隊やロールオン・ロールオフ船隊の営業利益は、報告期間中に一時的に減少しています。
（出典：澎湃新聞）