ちょうどテスラの中国での最新動向を見ていて、今のEV市場の行方がかなり明らかになっています。
状況はこうです:テスラはかつて中国のEV市場を完全に支配していましたが、それは急速に変わっています。1月から8月までの販売台数は515,552台で、前年同期比で実際に12.2%減少しています。ただ、8月には回復の兆しも見られ、現地販売は前月比41%増の57,152台に達し、上海の生産台数も83,000台を超えました。しかし、これらの月次の勝利にもかかわらず、全体の傾向は明らかです:テスラは地盤を失いつつあります。
モデルYは中国での救いの手となっており、現地販売の約70%を占め、国内で2番目に売れている車種となっています。彼らは家族向けにモデルY Lも発売しました。でも、ここで面白いのは、テスラが新しいモデルY+バリアントの承認申請を出したことです。これは中国の買い手が今本当に求めているもの、すなわち航続距離と効率性に特化して設計されたものです。
モデルY+は225 kWのシングルモーターセットアップとLGエナジーソリューションの三元バッテリーを搭載します。スペックは約800キロメートルのCLTC範囲を示唆しており、中国で最長の航続距離を持つモデルYになる見込みです。これは基本的に、テスラが市場の変化を理解し、適応していることを示しています。ただし、モデルY+が実際に状況を変えられるかどう
原文表示