Dara Khosrowshahi traza un rumbo de billones de dólares: el auge de las entregas en el Q4 de Uber y sus ambiciones autónomas

Cuando Uber publicó su informe de resultados del cuarto trimestre de 2025, el CEO Dara Khosrowshahi aprovechó la oportunidad para trazar una visión mucho más audaz de lo que sugieren los resultados trimestrales habituales. Más allá de los números principales —que superaron con creces las expectativas de Wall Street—, las declaraciones preparadas de Khosrowshahi se centraron en una convicción que ha animado su pensamiento estratégico: los vehículos autónomos representan una oportunidad de mercado transformadora, de varios billones de dólares, que cambiará fundamentalmente el panorama del transporte compartido.

Esto no es mera especulación. Khosrowshahi enmarcó la expansión de Uber en vehículos autónomos no como un espectáculo experimental, sino como parte central del posicionamiento a largo plazo de la compañía. “La tecnología autónoma amplifica fundamentalmente las ventajas de nuestra plataforma existente”, afirmó, señalando que los vehículos autónomos no compiten contra el modelo actual de Uber, sino que lo potencian.

Rendimiento financiero supera las previsiones en todos los ámbitos

Los resultados del cuarto trimestre de Uber ofrecieron fundamentos sólidos para respaldar la gran narrativa de Khosrowshahi. Según datos de consenso del London Stock Exchange Group, la compañía reportó:

• Ingresos de 14,37 mil millones de dólares, superando los 14,32 mil millones previstos
• Ganancias ajustadas por acción de 0,71 dólares, en línea con las expectativas
• Reservas brutas totales de 54,1 mil millones de dólares, por encima del promedio de 53,1 mil millones de los analistas
• Ingreso neto de 296 millones de dólares (aunque esto incluyó una carga de 1,6 mil millones por revaluación de inversiones en acciones)

El núcleo de transporte compartido se mantuvo estable con 8,2 mil millones de dólares en ingresos, un aumento del 19% interanual, ligeramente por debajo de los 8,3 mil millones que anticipaba StreetAccount. Sin embargo, fue el segmento de entregas el que acaparó la atención.

La entrega se convierte en el motor de crecimiento destacado

Los ingresos por entregas de alimentos y retail explotaron hasta los 4,9 mil millones de dólares, un impresionante aumento del 30% que pulverizó las expectativas de los analistas de 4,72 mil millones. Esta transformación —de raíces en la entrega de comida a una operación logística minorista de espectro completo— ahora representa la línea de negocio de mayor crecimiento de Uber.

La expansión refleja alianzas estratégicas tejidas en diferentes geografías. Colaboraciones con OpenTable para descubrimiento de restaurantes, Shopify para alcance a comerciantes, y grandes cadenas minoristas como Loblaws en Canadá, Biedronka en Polonia, Seiyu en Japón y Coles en Australia, han impulsado colectivamente este segmento. EMEA (Europa, Oriente Medio y África) emergió como la región de mayor crecimiento en 2025, subrayando la capacidad de Uber para replicar el modelo a nivel global.

Durante la llamada, Khosrowshahi destacó que estas alianzas reflejan una posición ampliada: Uber ya no es solo una plataforma de comida, sino un motor integral de logística y descubrimiento. La integración de ChatGPT para ayudar a los usuarios a “descubrir diversos servicios y restaurantes antes de pagar” ejemplifica esta evolución hacia convertirse en una puerta de acceso a servicios universales.

Vehículos autónomos: de nicho a escala

Aquí es donde la confianza estratégica de Khosrowshahi se cristaliza. Tras lanzar servicios de transporte autónomo en Atlanta y Austin en 2025, Uber observó un fenómeno contraintuitivo: el crecimiento del volumen total de viajes también se aceleró significativamente para los pedidos con conductor humano. En lugar de canibalizar los viajes tradicionales, la disponibilidad de vehículos autónomos amplió el mercado potencial.

Khosrowshahi proyectó una hoja de ruta de despliegue agresiva:

• Para finales de 2026: hasta 15 ciudades en todo el mundo (incluyendo Atlanta, Austin, Houston, Los Ángeles, San Francisco y mercados internacionales como Londres, Múnich, Hong Kong, Zúrich y Madrid)
• Para 2029: Uber aspira a convertirse en “el mayor operador de servicios de transporte autónomo del mundo”

Esta ambición refleja la convicción de Khosrowshahi de que los vehículos autónomos desbloquean ventajas estructurales — costos por viaje más bajos, mayor disponibilidad operativa y resiliencia ante shocks en la oferta de conductores. El éxito de Waymo operando servicios sin conductor en San Francisco (disponibles a través de Uber en algunos mercados) aportó validación en el mundo real, aunque Khosrowshahi advirtió cautelosamente que “los obstáculos tecnológicos, regulatorios y otros” podrían mantener una penetración autónoma modesta durante años.

Mirando hacia adelante: impulso en la plataforma y apuestas estratégicas

Para el primer trimestre de 2026, Uber pronosticó un crecimiento de las reservas brutas de al menos 17% interanual, con expectativas de entre 52 y 53,5 mil millones de dólares en reservas totales. La compañía también está duplicando esfuerzos en su programa de membresía Uber One y expandiendo los servicios de publicidad, aprovechando la adopción de IA generativa para impulsar monetización adicional.

Las declaraciones de Khosrowshahi reflejan a una compañía en un punto de inflexión — ya no definida por un solo servicio o región, sino por su visión de orquestar movilidad y comercio mediante inteligencia autónoma. Si esa ambición se materializa dependerá de la ejecución, regulación y madurez tecnológica. Pero los resultados del cuarto trimestre sugieren que la base financiera es lo suficientemente sólida para financiar el camino hacia ese futuro de trillones de dólares.