O Hummer elétrico está quase a vender mais do que o F-150 Lightning

A General Motors vendeu 4.508 caminhões e SUVs elétricos Hummer no segundo trimestre nos EUA, aproximando-se do Ford F-150 Lightning, apesar de uma falha de preço na ordem das dezenas de milhares de dólares.

As vendas do Hummer foram parte de um trimestre de destaque para os veículos elétricos da GM, tornando-a uma das poucas montadoras que viu um aumento genuíno nas vendas de EVs nos EUA em relação ao ano anterior, de acordo com dados divulgados na terça-feira. A empresa vendeu 17.420 SUVs elétricos Equinox, 3.056 pickups elétricas Silverado, 6.549 Blazer EVs, 1.810 Escalade IQ EVs e 1.524 caminhões elétricos GMC Sierra.

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Seguir      Ver Detalhes da Cotação    51,63  -  +(4,92%)   A partir das 14:23:43 EDT. Mercado Aberto.        GM FORD   Gráfico Avançado    A GM até recebeu um impulso de sua divisão de veículos elétricos comerciais, BrightDrop, que vendeu 1.318 de suas vans elétricas durante o período de três meses, um aumento em relação a 490 no ano passado. No geral, as vendas de EV da GM para o trimestre aumentaram 111% apesar da descontinuação do Bolt EV e EUV — embora esse aumento tenha sido impulsionado em parte pelo fato de que muitos desses modelos eram novos ou não estavam à venda no segundo trimestre de 2024.

Isso contrasta com o desempenho de quase todos os outros fabricantes de automóveis que vendem VE no segundo trimestre, pelo menos com base nos dados divulgados até agora. O concorrente Ford viu uma queda de 31% nas vendas de veículos elétricos nos EUA no segundo trimestre de 2025, liderada pelo colapso das vans E-Transit e pela queda na popularidade da F-150 Lightning. Ao mesmo tempo, as vendas de seus veículos híbridos aumentaram mais de 23% em comparação com o ano passado.

A meio do ano, a Ford vendeu apenas 38.988 veículos elétricos no total — uma queda de quase 12% em relação às vendas de EV da Ford no mesmo ponto em 2024. Isto apesar das vendas gerais estarem em alta, graças em parte à promoção agressiva de preços para funcionários da empresa, face às tarifas automotivas.

Após alguns anos de crescimento, agora é um momento desafiador para as vendas de veículos elétricos nos EUA, uma vez que a administração Trump ameaça retirar os incentivos fiscais federais e outras subsídios relacionados. Mesmo a Hyundai, que teve sucesso com seus veículos elétricos nos EUA, relatou na terça-feira que as vendas de seus Ioniq 5 e Ioniq 6 caíram 12% e 8%, respetivamente, em comparação com o mesmo período do ano passado. A Kia teve quedas ainda piores nas vendas de seus EV9 e EV6. Espera-se que a Tesla divulgue resultados trimestrais igualmente desanimadores na quarta-feira.

A Ford viu uma queda de quase 20% nas vendas do Mustang Mach-E em relação ao ano anterior no segundo trimestre, totalizando 10.178 unidades vendidas. Vendeu apenas 5.842 F-150 Lightnings, uma queda de 26%. E a Ford vendeu apenas 418 furgões E-Transit, abaixo das 3.410 no segundo trimestre de 2024. (A empresa disse ao TechCrunch que as vendas do E-Transit caíram devido a pedidos de frotas maiores sendo feitos no primeiro trimestre.)

O presidente Trump passou os primeiros meses do seu segundo mandato a prometer tarifas para o setor automóvel, o que levou principalmente a um aumento nas vendas à medida que os compradores tentavam antecipar-se ao aumento dos preços. Mas esse impulso não se manteve para os EVs da Ford, que estão a envelhecer. O Mustang Mach-E foi colocado à venda no final de 2020, e o F-150 Lightning chegou ao mercado em meados de 2022. A Ford está a trabalhar num conjunto de EVs de menor custo, começando com uma pequena camionete, mas isso não será vendido até 2027.

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