Mensagem da Gate News, 22 de abril — As marcas chinesas de veículos elétricos, incluindo BYD, Xiaomi e Zeekr, estão a ganhar tração junto dos consumidores nos EUA através das redes sociais e do marketing com criadores de influência, apesar de enfrentarem uma tarifa de 100% e restrições regulatórias que impedem a entrada direta no mercado. A plataforma de conteúdos automóveis DCar, sediada em Pequim, contratou criadores dos EUA para testarem estes modelos, com vídeos a acumularem milhões de visualizações. A empresa de investigação Strategic Vision apurou que um terço dos compradores de novos veículos nos EUA consideraria comprar um veículo construído na China, acima de forma significativa dos 18% em 2021.
Os EUA ergueram várias barreiras para além das tarifas. Em 2024, o país impôs uma tarifa de 100% sobre os VE chineses e, em seguida, proibiu hardware e software de veículos conectados com origem na China. As restrições abrangem ligações celulares, módulos Wi-Fi, sistemas Bluetooth e por satélite, bem como software que dá suporte à conectividade do veículo e a sistemas de condução automatizada. Como estas regras são enquadradas como medidas de segurança nacional, poderá revelar-se mais difícil para os fabricantes contorná-las do que apenas as tarifas.
Os fabricantes automóveis chineses estão a seguir rotas indiretas para o mercado norte-americano. A BYD e a Geely estão em concorrência para adquirir uma fábrica de uma joint venture entre a Nissan e a Mercedes-Benz em Aguascalientes, no México, que tem uma capacidade de produção anual de 230.000 veículos. Além disso, o Canadá permite até 49.000 VE construídos na China por ano a uma taxa de tarifa de 6,1% ao abrigo de um acordo comercial de janeiro. Entretanto, as marcas automóveis dos EUA estão a ajustar as suas estratégias; os fornecedores automóveis referem que o lançamento previsto para 2028 dos camiões elétricos reestilizados Chevrolet Silverado, GMC Sierra e Cadillac Escalade IQ foi suspenso, sem que seja anunciado um novo calendário.
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