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Preço NIO

NIO
€5,04
-€0,41(-7,51%)

*Dados atualizados pela última vez: 2026-05-01 20:31 (UTC+8)

Em 2026-05-01 20:31, o NIO (NIO) está cotado a €5,04, com uma capitalização de mercado total de €12,87B, um Índice P/L de -5,56 e um rendimento de dividendo de 0,00%. Hoje, o preço das ações oscilou entre €4,96 e €5,31. O preço atual está 1,72% acima do mínimo do dia e 4,98% abaixo do máximo do dia, com um volume de negociação de 25,31M. Ao longo das últimas 52 semanas, NIO esteve em negociação entre €2,85 e €6,84, estando atualmente a -26,30% do máximo das 52 semanas.

Estatísticas principais de NIO

Fecho de ontem€5,45
Capitalização de mercado€12,87B
Volume25,31M
Índice P/L-5,56
Rendimento de Dividendos (TTM)0,00%
EPS diluído (TTM)6,14
Rendimento líquido (exercício financeiro)-€12,41B
Receita (exercício financeiro)€72,61B
Data de ganhos2026-06-02
Estimativa de EPS0,08
Estimativa de receita€3,11B
Ações em circulação2,36B
Beta (1A)0.991

Sobre NIO

NIO Inc. projeta, desenvolve, fabrica e vende veículos elétricos inteligentes na China. Oferece SUVs elétricos de cinco e seis lugares, bem como sedãs elétricos inteligentes. A empresa também oferece soluções de energia, incluindo Power Home, uma solução de carregamento doméstico; Power Swap, um serviço de troca de baterias; Power Charger e Destination Charger; Power Mobile, um serviço de carregamento móvel através de vans de carregamento; Power Map, uma aplicação que fornece acesso a uma rede de carregadores públicos e suas informações em tempo real; e One Click for Power, um serviço de valete. Além disso, fornece serviços de reparação, manutenção e reparação de carroçarias através dos seus centros de serviço NIO e centros de serviço autorizados de terceiros; seguros de responsabilidade civil obrigatórios e de terceiros, e seguros contra danos ao veículo através de seguradoras terceirizadas; reparação e manutenção de rotina; assistência em estrada; serviços de veículo de cortesia; pacotes de dados; e serviços de financiamento e leasing automóvel. Além disso, a empresa está envolvida na provisão de pacotes de energia e serviços aos seus utilizadores; atividades de design e desenvolvimento tecnológico; fabricação de e-powertrains, packs de baterias e componentes; e atividades de vendas e gestão pós-venda. Adicionalmente, oferece o NIO Certified, um serviço de inspeção, avaliação, aquisição e venda de veículos usados. A empresa foi anteriormente conhecida como NextEV Inc. e mudou o seu nome para NIO Inc. em julho de 2017. A NIO Inc. foi fundada em 2014 e tem sede em Xangai, China.
SetorCíclico de consumo
IndústriaFabricantes de automóveis
CEOBin Li
SedeShanghai,None,CN
Colaboradores (exercício financeiro)1,00M
Receita Média (1A)€72,61K
Lucro líquido por colaborador-€12,41K

Saiba mais sobre NIO (NIO)

Perguntas Frequentes sobre NIO (NIO)

Qual é o preço das ações de NIO (NIO) hoje?

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NIO (NIO) está atualmente a negociar a €5,04, com uma variação de 24h de -7,51%. O intervalo de negociação das últimas 52 semanas é de €2,85–€6,84.

Quais são os preços máximo e mínimo das últimas 52 semanas para NIO (NIO)?

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Qual é o índice preço-lucro (P/L) de NIO (NIO)? O que indica este valor?

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Qual é a capitalização de mercado de NIO (NIO)?

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Qual é o lucro por ação (EPS) trimestral mais recente de NIO (NIO)?

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Deve comprar ou vender NIO (NIO) agora?

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Que fatores podem influenciar o preço das ações da NIO (NIO)?

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Como comprar ações da NIO (NIO)?

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Aviso de Risco

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Outros mercados de negociação

Últimas Notícias NIO (NIO)

2026-04-25 02:41

Nio separa unidade de chips Shenji para reduzir a dependência da Nvidia

Mensagem do Gate News, 25 de abril — O fabricante chinês de VE Nio anunciou a 24 de abril que separou a sua divisão de chips, Shenji, numa empresa independente para reduzir a dependência de fornecedores como a Nvidia e melhorar as margens de lucro. O primeiro chip da Shenji, o NX9031, utiliza um processo automóvel de 5 nanómetros e entrega um desempenho equivalente a quatro chips Nvidia Drive Orin X, segundo o CEO da Nio, William Li. O silício foi concebido para corresponder aos algoritmos e ao layout de sensores da Nio para funcionalidades com capacidades de IA, incluindo sistemas avançados de assistência ao condutor. A Shenji foi aberta a clientes externos para a venda de chips, e a Nio considera os chips automóveis desenvolvidos internamente e o seu sistema operativo de veículos como componentes centrais da competitividade a longo prazo. A separação foi financiada por uma ronda de investimento de 2,3 mil milhões de yuan (US$330 million) proveniente de investidores externos. Li referiu que o esforço envolve custos mais elevados e antecipados de investigação e desenvolvimento.

2026-04-21 23:36

Alerta TradFi Subida: NIO (NIO) Sobe acima de 2%

Gate News: De acordo com os dados mais recentes da [Gate TradFi](https://www.gate.com/pt/tradfi), NIO (NIO) registou aumentou de 2% num curto espaço de tempo. A volatilidade atual está significativamente acima das médias recentes, indicando uma maior atividade no mercado.

2026-04-10 15:20

Alerta TradFi Subida: NIO (NIO) Sobe acima de 8%

Gate News: De acordo com os dados mais recentes da Gate TradFi, NIO (NIO) registou aumentou de 8% num curto espaço de tempo. A volatilidade atual está significativamente acima das médias recentes, indicando uma maior atividade no mercado.

2026-04-09 23:59

Fecho da bolsa dos EUA na quinta-feira: S&P 500 e Nasdaq registam 7 subidas consecutivas, enquanto as ações relacionadas com cripto têm comportamentos mistos

Notícias da Gate News, 9 de abril, os dados do mercado mostram que, nas bolsas americanas, na quinta-feira, o Dow Jones fechou em alta de 0,58%, o índice S&P 500 subiu 0,6%, e o índice Nasdaq Composite subiu 0,8%, com o S&P 500 e o Nasdaq a registar 7 sessões consecutivas em alta. No setor tecnológico, a (AMZN.O) da Amazon subiu mais de 5%, a (SNDK.O) da SanDisk subiu 9%, e a (NVDA.O) da Nvidia subiu 1%. O índice Nasdaq China Golden Dragon fechou em queda de 1,3%, e a (NIO.N) da NIO e a (BIDU.O) da Baidu caíram ambas mais de 4,5%, enquanto a (BABA.N) da Alibaba subiu perto de 2%. No que diz respeito a ações ligadas a criptoativos, a MSTR subiu 0,44%; a COIN caiu 3,47%, a CRCL caiu 9,89%; e a BMNR caiu 1,95%.

2026-04-09 11:41

Alerta TradFi Subida: NIO (NIO) Sobe acima de 4%

Gate News: De acordo com os dados mais recentes da Gate TradFi, NIO (NIO) registou aumentou de 4% num curto espaço de tempo. A volatilidade atual está significativamente acima das médias recentes, indicando uma maior atividade no mercado.

Publicações em alta sobre NIO (NIO)

governance_ghost

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22 Horas atrás
Acabei de analisar os últimos movimentos da Tesla na China e é bastante revelador para onde o mercado de veículos elétricos está a caminhar neste momento. Então aqui está a situação: a Tesla costumava dominar completamente o espaço de VE na China, mas isso mudou rapidamente. As vendas de janeiro a agosto atingiram 515.552 unidades, o que na verdade representa uma queda de 12,2% em relação ao ano anterior. No entanto, agosto mostrou alguma recuperação—as vendas locais aumentaram 41% mês a mês para 57.152 unidades, e a fábrica de Xangai produziu mais de 83.000 veículos. Mas mesmo com essas vitórias mensais, a tendência geral é clara: a Tesla está a perder terreno. O Model Y tem sido a sua salvação na China, representando cerca de 70% das vendas locais e classificando-se como o segundo veículo mais vendido no país no geral. Eles até lançaram o Model Y L para atrair famílias. Mas aqui é onde fica interessante—a Tesla acabou de solicitar aprovação para uma nova variante Model Y+, e esta foi projetada especificamente para responder ao que os compradores chineses realmente querem neste momento: autonomia e eficiência. O Model Y+ está a receber uma configuração de motor único de 225 kW com baterias ternárias da LG Energy Solution. As especificações sugerem uma autonomia de cerca de 800 quilômetros no ciclo CLTC, o que faria dele o Model Y com maior autonomia que eles têm na China. É basicamente a Tesla a dizer, olhem, entendemos que o mercado mudou, e estamos a adaptar-nos. Mas será que o Model Y+ consegue realmente inverter a situação? Essa é a verdadeira questão. Entretanto, a concorrência local não está a dormir. A BYD entregou 582.500 VE puros no terceiro trimestre de 2025, um aumento de 31% em relação ao ano anterior, e agora superou a Tesla por quatro trimestres consecutivos. A XPeng também está a arrasar—116.007 entregas só no terceiro trimestre, um aumento de 149% em relação ao ano anterior, com 313.196 unidades nos primeiros nove meses. A NIO atingiu 87.071 veículos no terceiro trimestre, um recorde trimestral, um aumento de 40,8% em relação ao ano anterior. Portanto, a Tesla está realmente a apostar no Model Y+ para devolver algum impulso às suas operações na China. A variante de maior autonomia pode certamente atrair compradores que procuram eficiência, mas fechar a diferença com a BYD e a XPeng? Isso vai precisar de mais do que apenas uma nova variante. As guerras de preços não param, e os consumidores chineses agora têm muito mais opções do que tinham há apenas dois anos.
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AirdropCollector

AirdropCollector

04-30 18:47
Acabei de atualizar os números mais recentes da Nio e há algo bastante convincente acontecendo aqui que vai além da história de crescimento no título. As entregas de dezembro atingiram 48.135 unidades, um aumento de 54,6% em relação ao ano anterior, e o Q4 viu um aumento de 71,7%. Números sólidos na superfície, mas o que realmente importa é o que está por baixo. Aqui está o que chamou minha atenção: a margem bruta da Nio acabou de atingir aquela meta de 17-18% que eles estavam mirando no Q4. Essa é a verdadeira indicação. A maioria das pessoas fixa-se no crescimento das entregas, mas quando você lança marcas mais baratas como Onvo e Firefly, a compressão de margem costuma ser a troca. O fato de eles manterem as margens enquanto ampliam a produção em três sub-marcas é, na verdade, uma conquista mais difícil. A divisão também importa. A marca Nio entregou 31.897 unidades em dezembro, enquanto a Onvo e Firefly juntas somaram cerca de 16.000. Essas marcas mais novas ainda estão em fase de ramp-up, o que significa que há uma verdadeira margem de crescimento à frente. A gestão está orientando um CAGR de entregas de 40-50% nos próximos dois anos, com o lançamento de três novos SUVs grandes em 2026. Se isso se concretizar ou não, a estrutura sugere que eles não estão apenas perseguindo volume a qualquer custo. Mas aqui está o que todos estão observando: rentabilidade. A Nio está mirando seu primeiro lucro ajustado antes de juros e impostos (EBIT) no Q4 (que seria agora, tecnicamente), e eles pretendem atingir o ponto de equilíbrio de forma ajustada até 2026. Esse é o verdadeiro ponto de virada. A indústria de veículos elétricos ainda luta com a economia por unidade, então, se a Nio realmente conseguir isso, mudará completamente a narrativa. Olha, você pode ser cético quanto à execução e se as orientações se sustentam em um mercado competitivo. Mas a história de margem, combinada com o pivô de rentabilidade, é diferente de apenas crescer as entregas. Seja o Fool a dizer sim ou não à Nio como investimento, a trajetória operacional que eles estão mostrando agora vale a pena acompanhar. Os próximos dois trimestres dirão se isso é um impulso real ou apenas uma recuperação sazonal.
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