Tự động lái xe không bao giờ là một vấn đề kỹ thuật đơn giản.

Có người nói rằng bộ công cụ phát triển mới nhất của Nvidia có thể giúp các nhà sản xuất ô tô truyền thống bắt kịp Tesla FSD. Nhưng so sánh này khá chính xác — Lego phát hành bộ lắp ráp tàu con thoi, hoàn toàn không đe dọa tới tên lửa Falcon 9 thực sự.

Nvidia thực sự đã làm rất nhiều công việc hữu ích. Nhiều thế hệ bộ công cụ phát triển ADAS, công cụ phần cứng, các nguyên mẫu khung tính toán dựa trên chip của họ……những thứ này không tạo thành một hệ thống lái xe tự động hoàn chỉnh, chỉ là lát đường khởi động tốt cho các nhà phát triển. Sử dụng những công cụ này để ghép một hệ thống trình diễn rất nhanh, có thể thấy kết quả trong vài tuần, nhưng sản xuất hàng loạt là chuyện khác. Từ khái niệm đến triển khai thực tế, những bộ công cụ này có thể chỉ hoàn thành 0,01% công việc. Phần khó nhất — ra quyết định thời gian thực, hệ thống dự phòng, bao phủ hữu cấp triệu kịch bản — gần như phải tự mình làm.

Bộ công cụ thế hệ mới tuyên bố sử dụng VLA làm kiến trúc cốt lõi. VLA thực sự cung cấp rất nhiều tiện ích phát triển, nhưng lượng tính toán của nó rất lớn, không thể sử dụng trực tiếp cho sản xuất hàng loạt.

Thực tế trông như thế nào? Đến cuối năm nay, Tesla đã chi gần 10 tỷ đô la cho phần cứng đào tạo của Nvidia. Họ còn tự phát triển chip AI4 để xử lý dữ liệu video khổng lồ, nếu không chi phí sẽ tăng gấp đôi. Hiện tại sản xuất hơn 2 triệu xe mỗi năm, tất cả được trang bị dual SoC AI4, 8 camera, thiết kế dự phòng bộ truyền động lái và hệ thống truyền thông băng rộng cao. Đây là một hệ thống hoàn chỉnh, đã được xác minh.

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống muốn bắt đầu từ đầu? Đừng nói năm tới, trong năm năm tôi e rằng cũng không thấy giải pháp sản xuất hàng loạt trưởng thành. Đây không phải là điều không thể về mặt kỹ thuật, mà cần đầu tư khổng lồ, nhiều năm tích lũy dữ liệu thử nghiệm thực tế, và phải chịu rủi ro thương mại và pháp lý lớn. Có một công ty thực sự làm được, đó gần như là một điều kỳ diệu.

Tin tốt là, quá trình thay thế lái xe thủ công bằng tự động lái xe cần sự tham gia của hàng tỷ xe. Một công ty không thể hoàn thành nhiệu vụ này trong thời gian hợp lý dù bằng bất kỳ cách nào. Vì vậy nếu các nhà sản xuất khác thực sự đầu tư, điều đó là tốt cho toàn bộ ngành. Nhưng chu kỳ hoàn vốn của khoản đầu tư này sẽ rất dài — ngay cả khi thành công, cũng phải đến mười năm sau mới thực sự thay đổi đường phố.

Trong quá trình này, hào g壕 được xây dựng bởi quy mô đội xe và dữ liệu thực tế vẫn là tuyến phòng thủ mạnh nhất.