Khi Tesla thất bại tại châu Âu, Đây là những gì các nhà đầu tư cần để cổ phiếu TSLA thắng lợi vào năm 2026

Xe Tesla trắng nền ngoài trời của capitalstreet_fx06 qua Pixabay

Oleksandr Pylypenko

Thứ Tư, ngày 11 tháng 2 năm 2026 lúc 23:30 GMT+9 7 phút đọc

Trong bài viết này:

TSLA

+0.04%

VLKAF

0.00%

Tesla (TSLA) chính thức mất ngôi vương tại châu Âu. Nhà sản xuất xe điện (EV) của Mỹ không còn là nhà bán chạy nhất toàn khu vực về xe điện hoàn toàn, khi Volkswagen (VWAGY) vượt mặt và củng cố một sự chuyển dịch quyết định trong bối cảnh EV châu Âu. Sự thay đổi này không chỉ mang ý nghĩa tượng trưng về vị trí dẫn đầu thị trường — nó còn nhấn mạnh một năm Tesla bị chậm lại đột ngột trong một trong những thị trường EV quan trọng nhất thế giới, dù tổng số xe EV được tiêu thụ ở châu Âu vẫn tiếp tục tăng trưởng.

Tuy nhiên, mất ngôi vương châu Âu không có nghĩa Tesla đã bỏ cuộc. Câu hỏi chính cho các nhà đầu tư năm 2026 không phải là liệu Tesla có thể lấy lại thị phần đã mất trong chốc lát hay không, mà là liệu họ có thể ổn định hiệu suất, điều chỉnh tâm lý thị trường và đặt nền móng cho sự tăng trưởng mới.

Thêm tin tức từ Barchart

'Nếu mọi người trên thế giới biết những gì tôi biết': Tin nhắn lan truyền của Michael Saylor về MicroStrategy, cổ phiếu MSTR và Bitcoin lên tới 10 triệu đô

Microsoft đang phục hồi sau đợt giảm giá sau báo cáo lợi nhuận, nhưng hãy xem xét điều này trước khi mua cổ phiếu MSFT

MicroStrategy hiện mất 4,5 tỷ đô trên khoản đầu tư Bitcoin 54 tỷ đô của mình: Điều này có ý nghĩa gì đối với nhà đầu tư?

Nhận các phân tích độc quyền với bản tin Barchart Brief MIỄN PHÍ. Đăng ký ngay để nhận phân tích thị trường nhanh, sắc nét vào giữa ngày mà bạn không thể tìm thấy ở nơi nào khác.

Hãy cùng xem những gì đã sai lầm với Tesla ở châu Âu và, quan trọng hơn, những gì cần thay đổi để cổ phiếu TSLA có thể đảo ngược câu chuyện vào năm 2026.

Về Cổ phiếu Tesla

Tesla là một nhà đổi mới nổi bật, cam kết thúc đẩy quá trình chuyển đổi toàn cầu sang năng lượng bền vững. Dưới sự lãnh đạo của CEO Elon Musk, công ty thiết kế, phát triển, sản xuất, cho thuê và bán các xe điện hiệu suất cao, hệ thống năng lượng mặt trời và các sản phẩm lưu trữ năng lượng. Công ty cũng cung cấp dịch vụ bảo trì, lắp đặt, vận hành, sạc, bảo hiểm, tài chính và nhiều dịch vụ khác liên quan đến sản phẩm của mình. Ngoài ra, Tesla ngày càng tập trung vào các sản phẩm và dịch vụ dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI), robot và tự động hóa. Tesla có vốn hóa thị trường 1,56 nghìn tỷ đô.

Cổ phiếu TSLA đã giảm hơn 5% tính từ đầu năm đến nay (YTD). Sự lạc quan về dịch vụ robotaxi của công ty đã thúc đẩy cổ phiếu TSLA tăng đầu năm, nhưng những đà tăng đó sau đó bị xóa bỏ bởi các đợt bán tháo trên thị trường chung. Tuần trước, cổ phiếu bị cuốn vào đợt bán tháo công nghệ, nhưng đã phục hồi một phần vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 2.

www.barchart.com

Volkswagen vượt mặt Tesla trở thành nhà bán xe EV hàng đầu châu Âu

Thị trường EV châu Âu đã chứng kiến một bước ngoặt rõ rệt vào năm 2025, khi Volkswagen lần đầu tiên vượt qua Tesla về doanh số bán xe điện hoàn toàn trong khu vực. Tesla đã thống trị phân khúc EV của châu lục trong bốn năm, nhưng điều đó đã chấm dứt vào năm 2025. Đây là một cú sốc khác đối với nhà sản xuất ô tô Mỹ sau khi BYD của Trung Quốc (BYDDY) vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất EV hàng đầu thế giới.

Tiếp tục câu chuyện  

Tuần trước, dữ liệu từ nhóm phân tích ô tô JATO Dynamics cho thấy rằng các xe điện pin của Volkswagen tại châu Âu đã tăng 56% trong năm ngoái so với năm 2024. Việc ra mắt sedan ID.7 đóng vai trò then chốt trong thành công của Volkswagen. Đáng chú ý, sự dẫn đầu của VW vượt ra ngoài thương hiệu cốt lõi của họ, khi danh mục rộng hơn của tập đoàn — bao gồm Audi, Škoda, Cupra và Porsche — củng cố vị thế EV của họ. Đồng thời, dữ liệu của JATO cho thấy số lượng đăng ký xe của Tesla giảm 27% trong cùng kỳ. Kết quả là, VW đã bán được 274.278 xe BEV tại châu Âu năm ngoái, so với 236.357 của Tesla.

Những khó khăn của Tesla nổi bật, khi thị trường EV châu Âu vẫn tiếp tục mở rộng mạnh mẽ trong năm qua. JATO Dynamics cho biết, EV đã có bước tiến “đáng kể” tại châu Âu vào năm 2025, với số lượng đăng ký xe hoàn toàn điện tăng 29% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, tổng doanh số xe hơi chỉ tăng 2,3% trong năm 2025 tại 28 quốc gia châu Âu, bao gồm cả một số quốc gia không thuộc Liên minh châu Âu như Na Uy và Thụy Sĩ.

Sự sụt giảm của nhà sản xuất EV Mỹ trên toàn châu lục không có dấu hiệu chậm lại trong tháng đầu năm mới. Số đăng ký của Tesla tại Vương quốc Anh, thị trường lớn nhất châu Âu của họ, đã giảm hơn 57% so với cùng kỳ, chỉ còn 647 xe trong tháng 1. Trong khi đó, đối thủ Trung Quốc BYD gần như gấp đôi số lượng của Tesla, bán được 1.326 xe BEV trong tháng trước, tăng 21% so với cùng kỳ. Hơn nữa, công ty còn chứng kiến sự sụt giảm mạnh trong số đăng ký tại Na Uy, Hà Lan, Pháp và Bỉ.

Làm thế nào Tesla có thể thay đổi vận mệnh tại châu Âu và lấy lại ngôi vương EV

Trước khi thảo luận về cách Tesla có thể đảo ngược các giảm sút này — hoặc ít nhất tìm đáy tại châu Âu — điều quan trọng là xác định các nguyên nhân chính gây ra khó khăn của họ. Thực tế, không có quá nhiều nguyên nhân.

Nguyên nhân đầu tiên là danh mục mẫu xe hạn chế của công ty, chủ yếu là Model Y và Model 3 tại châu Âu, vốn bắt đầu cảm thấy lỗi thời so với các sản phẩm của đối thủ. Tuy nhiên, Model Y vẫn là xe đăng ký nhiều nhất tại châu Âu với khoảng 150.000 chiếc, mặc dù con số này giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân thứ hai là hình ảnh thương hiệu bị tổn thương do các hoạt động chính trị gây tranh cãi của CEO Elon Musk trong năm qua.

Vậy, công ty có thể làm gì để thay đổi tình hình tại châu Âu? Bước rõ ràng nhất là thay thế hoặc làm mới đáng kể Model Y và Model 3 đã cũ để cạnh tranh tốt hơn với các thiết kế mới của các đối thủ châu Âu và Trung Quốc. Điều này rất quan trọng để chống lại nhận thức rằng dòng sản phẩm của Tesla đã trở nên nhàm chán. Tất nhiên, công ty gần đây đã giới thiệu phiên bản “Tiêu chuẩn” rẻ hơn của Model Y và Model 3, nhưng doanh số bán ra khá yếu, vì người tiêu dùng cho rằng chúng mang lại giá trị kém.

Một vấn đề khác của dòng xe hiện tại của Tesla là kích thước khá lớn so với nhiều đường phố hẹp của châu Âu. Với điều đó, việc ra mắt một mẫu xe nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn — thường được gọi trong các báo cáo là Model 2 hoặc Model Q — có thể tạo ra sự khác biệt lớn, giúp Tesla khai thác thị trường EV ở phân khúc thấp hơn đồng thời cung cấp cho người tiêu dùng châu Âu một chiếc EV phù hợp hơn với nhu cầu và sở thích của họ. Người châu Âu yêu thích xe nhỏ gọn, như Dacia Sandero — một mẫu hatchback nhỏ gọn giá rẻ — là xe bán chạy nhất châu Âu năm 2025. Tesla có thể tận dụng nền tảng Cybercab cho mẫu xe giá rẻ này, giúp đạt được hai mục tiêu cùng lúc.

Về vấn đề thứ hai, hình ảnh thương hiệu bị tổn thương của Tesla không phải điều dễ sửa chữa, ít nhất là trong ngắn hạn. Để rõ hơn, Tesla đã gặp phản ứng tiêu cực từ người tiêu dùng châu Âu năm ngoái, và hậu quả vẫn còn rõ rệt cho đến ngày nay sau khi Musk ủng hộ các đảng cực hữu trên lục địa. Như đã đề cập trước đó, nhiều nhà phân tích cảnh báo rằng Tesla còn một chặng đường dài để phục hồi thương hiệu, với một số cho rằng thiệt hại đối với cổ phiếu TSLA có thể kéo dài. Điều có thể giúp ích là một chiến lược PR và marketing địa phương, trung lập và chuyên nghiệp hơn, phù hợp với thị trường châu Âu.

Trong khi đó, Musk nói trong buổi xuất hiện tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Davos tháng trước rằng Tesla có khả năng sẽ được phê duyệt quy định tại châu Âu cho hệ thống tự lái hoàn toàn có giám sát (FSD) vào tháng 2. Cơ quan quản lý phương tiện của Hà Lan, RDW, cũng dự kiến sẽ ra quyết định về FSD trong tháng 2. Tesla đã nói rằng, sau khi được phê duyệt tại Hà Lan, các quốc gia EU khác có thể công nhận sự miễn trừ này và cho phép triển khai trước khi có phê duyệt toàn EU chính thức. Điều này có thể giúp nâng cao hình ảnh thương hiệu “công nghệ tiên tiến” của Tesla.

Các nhà phân tích dự đoán gì về cổ phiếu TSLA?

Tương lai của Tesla vẫn là chủ đề tranh luận sôi nổi trên Phố Wall. Trong khi 14 nhà phân tích đánh giá cổ phiếu là “Mua mạnh” và một người đưa ra “Mua trung bình”, thì 17 người khuyến nghị “Giữ” còn chín người gọi TSLA là “Bán mạnh”. Các nhà đầu tư lạc quan về tầm nhìn đầy tham vọng của Elon Musk về AI, robot và công nghệ tự lái. Trong khi đó, các nhà phân tích bi quan cho rằng hoạt động cốt lõi của Tesla trong lĩnh vực EV sẽ tiếp tục chịu áp lực và những lời hứa táo bạo của Musk sẽ không thể thành hiện thực nhanh chóng — nếu có — để xứng đáng với mức định giá cao của TSLA.

Cổ phiếu Tesla hiện giao dịch hơi trên mức mục tiêu trung bình là 402,74 đô. Tuy nhiên, mục tiêu cao nhất của các nhà phân tích là 600 đô vẫn cho thấy tiềm năng tăng trưởng đáng kể lên tới 41%.

www.barchart.com

_ Vào ngày xuất bản, Oleksandr Pylypenko không nắm giữ (trực tiếp hoặc gián tiếp) bất kỳ vị thế nào trong các chứng khoán đề cập trong bài viết này. Tất cả thông tin và dữ liệu trong bài viết chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin. Bài viết này ban đầu được đăng trên Barchart.com _