Giá dầu tăng vọt gây ra tin đồn về lệnh cấm xuất khẩu, Nhà Trắng khẩn trương phản hồi: Không có kế hoạch liên quan

【Báo cáo tổng hợp của Tạp chí Thời báo Toàn cầu】 Khi tình hình Trung Đông tiếp tục căng thẳng đẩy giá dầu quốc tế tăng cao, ngành năng lượng Mỹ gần đây đã rộ lên tin đồn chính phủ có thể hạn chế xuất khẩu dầu mỏ, gây lo ngại rộng rãi trên thị trường. Theo Bloomberg, Nhà Trắng đã hủy bỏ lệnh cấm xuất khẩu dầu thô.

Vào thứ Năm, các quan chức Nhà Trắng đã tổ chức cuộc họp kín với Hội đồng Quản trị Hiệp hội Dầu mỏ Mỹ. Theo các quan chức tham dự cuộc họp, Nhà Trắng đã rõ ràng thông báo với các lãnh đạo ngành dầu khí rằng Mỹ sẽ không thực thi lệnh cấm xuất khẩu dầu thô. Bộ trưởng Nội vụ Mỹ, ông Doug Burgum, đã xác nhận lập trường này trên nền tảng X, khẳng định Mỹ là quốc gia sản xuất dầu khí lớn nhất thế giới và cũng là một trong những nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên lớn nhất, chính phủ “không có kế hoạch áp đặt bất kỳ hạn chế nào đối với xuất khẩu dầu khí”.

Ảnh hưởng của xung đột Trung Đông đã khiến giá dầu quốc tế tăng mạnh. Vào thứ Năm, giá dầu chuẩn West Texas Intermediate (WTI) của Mỹ đã từng tăng lên 100 USD/thùng, rồi đóng cửa ở mức 94,6 USD/thùng, vẫn cao hơn nhiều so với mức 67 USD/thùng trước khi xung đột bùng phát vào ngày 28 tháng 2. Xung đột Mỹ-Iran đã gây ra cú sốc lịch sử cho thị trường dầu mỏ toàn cầu.

Việc giá dầu tăng đã trực tiếp đẩy giá xăng tại Mỹ lên cao. Vào thứ Năm, giá xăng trung bình toàn quốc của Mỹ khoảng 3,88 USD/gallon, cao hơn khoảng 96 cent so với một tháng trước.

Các nhà phân tích chỉ ra rằng, mặc dù Nhà Trắng hiện phủ nhận kế hoạch này, nhưng khi giá dầu vẫn duy trì ở mức cao, lệnh cấm xuất khẩu vẫn có thể trở thành “một sự cám dỗ”. Cần cảnh báo rằng, nếu thực hiện các biện pháp như vậy, chênh lệch giá giữa dầu WTI của Mỹ và dầu Brent sẽ nhanh chóng mở rộng, gây rối loạn thị trường dầu mỏ toàn cầu.

Dầu WTI phù hợp hơn để tinh chế thành xăng chứ không phải diesel hay nhiên liệu hàng không, việc cấm xuất khẩu có thể dẫn đến dư thừa xăng trên thị trường Mỹ, trong khi lại gây thiếu hụt diesel và nhiên liệu hàng không. Nếu lệnh cấm này bị các quốc gia khác phản ứng, hậu quả sẽ còn tồi tệ hơn nữa.

Ngoài ra, bờ Đông nước Mỹ phụ thuộc vào nguồn cung xăng từ châu Âu, trong khi các khu vực ven Thái Bình Dương chưa kết nối mạng lưới đường ống dẫn dầu quốc gia, thường nhập khẩu xăng từ châu Á và Trung Đông. Một khi nguồn nhập khẩu bị hạn chế, Mỹ sẽ phải dựa vào vận chuyển bằng đường biển để đưa các sản phẩm năng lượng từ khu vực Trung Tây và Vịnh Mexico về phía Đông, điều này sẽ làm tăng thêm chi phí vận chuyển biển đã ở mức cao. (Trần Thập Nhất)