Tình hình eo biển Hormuz rất nghiêm trọng...

Dù có lệnh ngừng bắn trên giấy tờ trong khu vực kể từ ngày 10 tháng 4 năm 2026, nhưng thực tế các chuyến qua lại gần như đã dừng hẳn.
Dưới đây là dữ liệu cập nhật và tình hình mới nhất tại eo biển:
Số lượt tàu qua lại (Tháng 4 năm 2026)
Trong điều kiện bình thường, trung bình 60-140 tàu qua lại mỗi ngày, nhưng hiện tại các con số đã giảm xuống mức tượng trưng:
Số lượt qua mỗi ngày: Trong 24 giờ qua chỉ có 2-3 tàu được báo cáo.
Mất công suất: Giao thông hàng hải đang dưới 90-95% mức bình thường.
Tàu đang chờ: Số tàu bị mắc kẹt hoặc đang đậu chờ quanh eo biển và Vịnh Ba Tư ước tính từ 150-600 tàu.
Bối cảnh khủng hoảng và các diễn biến mới nhất
Ngõ cụt "Chuyển tiếp có điều kiện": Ngày 8 tháng 4, Mỹ và Iran đã đạt thỏa thuận ngừng bắn tạm thời trong 2 tuần, dự kiến mở cửa giao thông qua eo biển "dưới sự phối hợp của quân đội Iran". Tuy nhiên, cơ chế này vẫn chưa hoạt động hoàn toàn.
Yếu tố Liban: Phía Iran nhấn mạnh rằng, lệnh ngừng bắn cần bao gồm cả Liban, và đã viện dẫn các hoạt động của Israel trong khu vực để yêu cầu tạm dừng các chuyến qua lại từ sáng ngày 9 tháng 4.
Các tuyến đường thay thế: Các nhà vận hành tàu lớn đã chuyển toàn bộ các chuyến đi qua Hormuz và Biển Đỏ sang Vòng cung Ấn Độ - Châu Phi do rủi ro tại Hormuz và Biển Đỏ. Điều này làm tăng đáng kể chi phí và thời gian logistics, trung bình +14 ngày.
Ảnh hưởng thị trường:
Tình trạng tắc nghẽn này trực tiếp ảnh hưởng đến giá dầu. Dầu Brent đã bắt đầu thử thách mức 100 đô la do bất ổn này, và an ninh nguồn cung năng lượng toàn cầu đang trở thành rủi ro lớn nhất năm 2026.
Việc mở cửa hoàn toàn eo biển trước giữa năm 2026 là khả năng thấp...