Gate News bot消息，據彭博社報道，中國曠日持久的汽車價格戰掩蓋了該國汽車行業一個更深層次的問題：持續的產能過剩。盡管近年來產能略有回升，但到2024年，超過一半的產能將處於閒置狀態。
上海蓋世汽車研究院的數據顯示，汽車行業年產量達5550萬輛，但去年整體產能利用率僅爲49.5%。
一些規模較小的汽車制造商拖累了整體產能利用率。數據顯示，海南海馬汽車股份有限公司（Hainan Haima Automobile Co.）去年的產能利用率僅爲1.5%。這家合資企業最初是與日本馬自達汽車公司（Mazda Motor Corp.）合作成立的，後來吸引了一汽集團（FAW Group）的投資。一條產能爲45萬輛的生產線，僅生產了6836輛汽車。
另一家總部位於海南的制造商海馬集團也遭遇了類似的命運，該公司與海南海馬有着歷史淵源，其產能利用率同樣低至1.7%。
即使是蓬勃發展的電動汽車領域也未能幸免於巨大的產能利用不足問題。東風集團旗下高端電動越野車品牌猛獅汽車科技有限公司的產能利用率僅爲其計劃產能的1.9%，凸顯了擴大高端電動汽車生產規模的挑戰。
美媒稱，低產能利用率表明價格戰將加劇，隨着制造商爭奪競爭激烈的市場份額，利潤率將面臨壓力。這還可能加速行業整合，因爲規模較小、實力較弱的公司將倒閉或被規模更大的競爭對手吞並。政府官員正試圖將影響降到最低，本月早些時候，他們譴責汽車行業“惡性競爭”，並召集主要汽車品牌負責人到北京開會。
市場領頭羊比亞迪股價漲82.1%，原因是該公司迅速擴大了在中國和海外的生產基地。比亞迪一直是價格戰中最激進的參與者之一，在5月底掀起了最新一輪價格戰，截至本月底，其22款電動和插電式混合動力車型的降價幅度高達34%。
