在最近的一級方程式記憶中，很少有時刻能像阿爾卑斯在去年的聖保羅大獎賽上的驚人雙登領獎臺一樣引人注目。對於恩斯通和維裏的每一個人來說，看到皮埃爾·加斯利和埃斯特班·奧康並肩站在領獎臺上，是艱苦努力、韌性和在這個運動最不可預測的周末之一中完美執行的巔峯。
傾盆大雨將何塞·卡洛斯·佩斯賽道變成了一片危險的戰場。降雨如此猛烈，以至於資格賽不得不推遲到星期天早晨，迫使車隊適應不斷變化的賽道。條件十分險惡，但阿爾派的兩位車手在混亂中表現出了非凡的冷靜。
早期的鬥爭
皮埃爾·加斯利在整個周末表現出色，獲得了衝刺賽的第七名，並保持這一位置到終點。然而，周日的早期排位賽則是一個更大的挑戰。在一個溼滑的賽道上，甚至連最有經驗的車手也受到了影響，埃斯特班·奧康——在巴西被稱爲“奧康齊尼奧”——交出了驚豔的一圈，確保了第二排的位置，這是阿爾派在那個階段的最佳發車位。與此同時，加斯利則難以找到抓地力，被迫從第13位開始大獎賽。
從後面到前面
當燈光熄滅時，兩位車手都活躍了起來。加斯利在首圈中迅速超越，前進了四個名次，到虛擬安全車出動時已升至第六。奧康此時已在第四，抓住時機，在條件惡化時做出了果斷的第三名超越，選擇繼續留在賽道上，而其他車手則進站更換新中性胎。
這個策略得到了回報。當比賽因安全車中斷並隨後被紅旗暫停時，奧康發現自己處於領先地位，而加斯利升至第三。當比賽恢復時，奧康保持了14圈的領先，隨後退居第二，而加斯利則繼續他的追趕，最終以第三名完賽——這是一個非凡的十位次的提升。
歷史性的結束
隨着棋盤旗的揮動，兩名法國車手以僅相差三秒的成績衝過終點，爲車隊帶來了驚人的35分積分。阿爾卑斯車隊的車庫沸騰了，機械師、工程師和團隊工作人員紛紛湧向封閉區，擁抱他們的車手，慶祝在惡劣條件下幾乎完美的表現。
“這個結果對整個團隊意義重大，”加斯利在賽後說道。“在這種條件下，一切皆有可能，我們一直相信直到最後。我們都在努力推動團隊向前發展，絕不放棄——今天，這一切得到了回報。這是一個歷史性的日子，我爲所有讓這一切成爲可能的人感到無比自豪。”
過去的回聲
聖保羅的成功標志着阿爾派自2013年以來的第一次雙登領獎臺，當時基米·萊科寧和羅曼·戈尚在韓國獲得第二和第三名。更重要的是，這是四十多年來首次有兩名法國車手爲法國制造商共享領獎臺——這一成就自1982年阿蘭·普羅斯特和雷內·阿爾努在法國大獎賽上爲雷諾取得1-2名以來再未出現過。
對於阿爾卑斯來說，這不僅僅是一場值得銘記的比賽——這是一種韌性、團結的宣言，以及當一切匯聚在一起時團隊潛力的一個瞥見。
